新浪汽车讯 2015年，中国汽车市场在经历了数月的产销同比下降，在第四季度销量逐步回升，全年销售2459.8万辆，同比增长4.7%，超过年中预期目标，实现了中低速的增长水平。
随着消费者需求的变化，汽车产品结构也在发生调整，乘用车依然是市场消费主力。综合乘用车细分车型具体预测情况，中汽协预计2016年乘用车销量在2276万辆左右，增速将达7.8%。
其中轿车市场将持续下降趋势，销量1100万，同比下滑5%；SUV将保持高速增长，销量将达842万，增速高达36%，MPV预计销量228万辆，增8%；交叉型乘用车增速降低13%，预计销量96万。
得出如此预测，中国汽车工业协会分析，汽车“供给侧改革”将对需求将会产生巨大拉动，副秘书长许海东表示，“目前我国汽车消费的增长空间还很大，存在着较大的刚性需求，尽管社会消费品零售总额增长放缓，但可以看到汽车类的占比在逐年提升，加之我国目前汽车的人均保有量水平较低，因此未来对汽车的消费还会继续增长。”
新能源汽车政策的持续鼓励，也将对2016年市场产生非常积极的推动作用。许海东分析，“2016年国务院将禁止对新能源的购买限制，有可能会拉动北上广深等限购城市的汽车销量。”随着新的电动车充电国家标准的完善落实，2016年预计新能源车会继续保持高速增长，预期销量或将超过70万。
此外，随着未来三四线市场潜力的进一步释放，SUV需求的持续增长，加之公路建设及城镇化不断推进，都将会对2016年乘用车销量的增长起到刺激作用。
对于未来影响车市增长的不利因素，中汽协也给出分析，许海东表示，“总体来看，我国2016年宏观经济增速依然面临下行压力，汽车消费的增长也面临较大压力。”从目前投资出口消费的数据来看，2015年前三季施工项目总投资增速在5%以下，2016年投资增速或将持续进一步下降。
“二手车限迁政策不利于车辆流通，经营主体和税收等问题也限制了二手车产业的发展。”政策方面，中汽协认为二手车限制了新车的换购需求。此外，城市限购、节能惠民补贴政策的结束也会对未来中国品牌小排量汽车产生一定影响。
