汽车行业的悲观情绪再一次加重。昨日，北京商报记者从中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）了解到，8月国内汽车产销量虽环比略有增长，但已连续4个月低于去年同期水平。值得注意的是，自今年7月将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%后，中汽协再一次调低了对增速的判断。中汽协副秘书长师建华表示，今年汽车销量可能出现负增长。汽车资深专家贾新光认为，如果中汽协的判断准确，那将是汽车行业25年来首次出现负增长。这表明汽车行业已经进入了微增长时代，车企应正视这个现象，不要再盲目扩大产能。
25年来销量或首现负增长
中汽协发布的数据显示，8月我国汽车产销量比上月有所增长，但同期继续呈现下降。自5月起，已经出现连续4个月产销量低于上年同期水平，今年1-8月，汽车生产完成了1518.24万辆，同比下降0.24%，汽车销售完成了1501.72万辆，与去年同期基本持平，中汽协行业信息部主任陈士华表示，实际上，今年1-8月的销量比去年同期少了100多辆。
基于1-8月产销量同比继续下降，中汽协给出了今年汽车销量可能会负增长的最新预期，这也是中汽协今年第三次改变对增速预期的判断。此前，中汽协曾在5月对外表示，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现，增速预期调整至3%。
贾新光表示，自上世纪90年代开始，汽车行业就没有出现过负增长，过去十年间汽车行业一直保持着高速增长。中汽协数据显示，1999-2014年，国内汽车产销量保持高速增长，平均年增速达到19.3%。
多因素导致增速下滑
对于今年可能出现产销负增长的情况，师建华表示，宏观经济、股市、消费能力都跟汽车行业现状有关，如果这些情况没有改变，增速很有可能出现负增长。
贾新光认为，汽车市场本身并不悲观，只是有一些因素影响了汽车行业的发展。“毕竟国内汽车产销量超过了2000万辆，这是一个很大的数字，但限购、限行、二手车限迁等政策，让汽车行业的消费需求得不到释放。与此同时，汽车企业在去年判断上的失误也影响了今年的产销量，由于车企去年盲目扩产，导致库存直线上升，今年销售的新车很大一部分都是去年生产的，所以今年的产销量会出现下降的情况。”贾新光坦言。
根据中国汽车流通协会提供的资料，7月汽车经销商库存预警指数为53.4%，环比下降11.2%，同比上升1.6%，仍然高于预警线，而且汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。
此外，师建华表示，中汽协也在积极向国家有关部门提出振兴汽车产业的建议。“比如消费能力很强的一线城市，限购可不可以放点量出来，老旧汽车、黄标车的淘汰能不能快点，我们都在向有关部门提出建议。”师建华说。
汽车业已进入微增长时代
根据艾睿铂研究预计，中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年，并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。
国务院研究中心经济研究部部长赵昌文认为，从目前的汽车产业结构以及发展动力来看，汽车工业增加值和现代行业的利润在不断降低，汽车行业的产销量和产值增速出现回落，微增长已经成为了新常态。
同时，师建华认为，在目前微增长的汽车行业中，新能源汽车将扮演更加重要的角色。数据显示，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。
“第一个十年的高速发展已经过去了，不要再心存幻想认为未来15年汽车行业还将保持高速发展。现在汽车企业要做的是稳扎稳打做市场，而不是盲目扩产，业内应该正视汽车行业已经进入了微增长时代。”贾新光坦言。
北京商报记者 钱瑜 实习记者 孙昊天 张畅/文 代小杰/制表
