在特斯拉当高管不容易，在特斯拉一直当高管的更是少之又少，纵使拥有丰富的履历，要是与埃隆·马斯克（Elon Musk）合不上拍子，也只能落得走人的下场。
但在特斯拉，这种情况已经有了改变。以前引人注目的“空降兵”招募方式基本上已被内部员工升迁所取代。
7月，特斯拉联合创始人、自2005年以来一直担任CTO的J.B。斯特劳贝尔（J.B。 Straubel）把指挥棒交给了德鲁·巴格里诺（Drew Baglino），后者是该公司副总裁，在工程部门工作已有13年之久。
确实，对于一家成立16年的公司来说，特斯拉转向从内部提拔员工可能是一种水到渠成的企业发展结果。随着公司逐渐成熟，特斯拉也将人才开发放在了首位。
同样有可能的是，48岁的马斯克在树立了一个苛刻、极具挑战性的老板形象并时不时口出狂言、引发社交媒体骚乱之后，公司在招聘方面也比以往更加有难度。
“要让业界大咖来特斯拉工作可不容易，因为这里的环境太紧张。特斯拉的企业文化是，如果你不适应这种环境，我们就不要你。要么出局，要么退出。”风投公司Loup Ventures管理合伙人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）给出了这样的答案。
正因为如此，蒙斯特认为能否吸纳和留住人才是特斯拉面临的最大风险之一。
有人走，有人升
今年，在斯特劳贝尔退出和巴格里诺升职之前，其他高管离职后，他们的职位已由内部人员接替，其中包括特斯拉前CFO迪帕克•阿胡贾（Deepak Ahuja）和前法律顾问戴恩•布茨万卡斯（Dane Butswinkas）的位置。
阿胡贾2008年开始为马斯克工作，他的继任者是扎克•柯克霍恩（Zach Kirkhorn）。柯克霍恩25岁左右加入特斯拉，并在34岁时成为美国企业中最年轻的CFO之一。
布茨万卡斯则仅仅在特斯拉工作了2个月，随后被2011年进入该公司的乔纳森•张（Jonathan Chang）所取代。
今年3月，特斯拉任命瓦伊巴夫•塔内加（Vaibhav Taneja）为首席会计官。他自2018年5月以来担任公司内控官一职。
而特斯拉上一任首席会计官戴夫•莫顿（Dave Morton）是从希捷科技公司挖来的，但不到一个月就辞职了，只提到公众对特斯拉的关注程度是他选择离开的原因。
“从内部提拔有几个好处。”猎头公司True Search的联合CEO乔•里奇奥内（Joe Riggione）说，“你知道他们能够适应公司的文化；清楚了解他们的工作成绩；减小了优秀员工寻求其他公司更好职位的风险。”
在里奇奥内看来，寻找合适的高管需要的时间会更长，有时会持续好几个月的时间，同样，在高管选择离职或高层职位空缺期间，公司内部有可能会因此产生代价高昂的连锁反应。
职位空缺
直到现在，特斯拉依旧没有宣布已于今年离职的其他几位高管的继任者。
这其中就有已加入苹果的副总裁史蒂夫·麦克马纳斯（Steve MacManus），他在特斯拉负责的是汽车内饰和外饰工程，再之前在阿斯顿·马丁、宾利和捷豹路虎工作过。
特斯拉欧洲副总裁、从宝马过来的简·欧米克（Jan Oehmicke）也已离职；还有生产副总裁彼得·霍奇霍尔丁格（Peter Hochholdinger），他离开后去了另一家电动车公司Lucid。
对于人员调动的历史，特斯拉没有回复置评请求。
HR危机
对于特斯拉最近减少要职外部招聘的一个解释是，马斯克试图削减成本，裁员也在考虑范围内。他已于2018年6月宣布削减约9%，今年1月又提到要削减7%。
据Business Insider报道，今年2月，特斯拉的全球招聘人员被告知，所有的招聘请求都需要马斯克的批准。Electrek网站则援引知情人士的话说，在接下来的一个月，特斯拉解雇了一半的招聘团队。
与此同时，特斯拉的人力资源部门一直处于变动之中。招聘团队领导加布里埃尔•托莱达诺（Gabrielle Toledano）早在去年夏天就请了长假，最后在9月正式离职。
继任者凯文•卡塞克特（Kevin Kassekert）表示，马斯克倾向于把更多责任推给表现出色的高管。在9月提拔他时，马斯克称赞卡塞克特领导了特斯拉内华达州电池工厂的建设，是个“狠角色”。
负责全球招聘的副总裁辛迪•尼古拉（Cindy Nicola）于今年2月离职，目前还没有人接替她的位置。
新偏好
就在特斯拉接连失去托莱达诺和首席会计官莫顿的一周后，马斯克宣布了一系列内部提拔。
杰罗姆·吉伦（Jerome Guillen）升任为特斯拉汽车业务总裁。“从内部晋升是我们的强烈愿望。”吉伦说道，他还称今年已有2451名员工和技术人员获得升职。
而对于最关键的位置，自2008年以来一直担任特斯拉CEO的马斯克在今年1月上海电池工厂的奠基仪式上表示，他的继任者可能已经在身边。
“今天以初级工程师的身份加入特斯拉的人，有一天可能会成为特斯拉的全球CEO。总有一天，他们之中的某人会得到我的工作。”马斯克说道。
当然，“总有一天”是个很宽泛的概念，至少在特斯拉，不太有可能在短期内成为现实。
