来源：国际金融报
9月24日，蔚来汽车发布了2019年第二季度财报。财报显示，第二季度，蔚来实现总收入15.086亿元，环比一季度下降7.5%，但仍高于此前市场预期的13.09亿元，其中，来自汽车销售的收入为14.145亿元。
利润方面，蔚来汽车第二季度归属于股东的净亏损为32.85亿元。扣除计提召回成本后，蔚来汽车二季度销售成本为16.737亿元，环比上季度减少9.6%；汽车销售毛利率为-4%，而上季度为-7.2%。由此可见，蔚来汽车虽然仍在亏损，但销售毛利率有所回升。
交付情况方面，二季度，蔚来汽车共交付3553辆新车。此外，蔚来于8月份交付了1943辆新车，环比增长132%。此前，由于电池产能优先供应召回车型，影响了新车正常生产和交付，蔚来汽车7月份销量大跌。
目前，蔚来ES8 (配置|询价)累计交付量为18787辆，其中2019年第二季度交付3140辆，7月交付164辆，8月交付146辆。而ES6 (配置|询价)累计交付数量为2883辆，其中2019年第二季度交付413辆，7月交付673辆，8月交付1797辆。蔚来ES6逐渐接棒ES8，成为蔚来汽车的销售主力。
蔚来方面预计，2019年第三季度将交付ES8和ES6共4200至4400辆，同第二季度相比增加约18.2%到23.8%；预计总收入为15.93亿元-16.63亿元，同第二季度相比增加约5.6%-10.3%。
蔚来汽车董事长李斌表示，“为应对整体放缓的市场条件，我们通过在企业内执行了全面的效率和成本控制手段，优化资源投入与回报。这些举措将进一步在销售服务网络及研发活动中提升效率和精简运作。”
对于具体的控制手段，蔚来汽车方面向《国际金融报》记者表示，将在9月底前在全球范围减少1200个工作岗位，主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门。其同时强调，此次人才结构优化“对研发和用户服务等战略核心部门影响很小，不会对蔚来的研发节奏造成任何影响，也不会对现有的用户服务体系和服务内容造成任何影响”。
此外，至今年年底，蔚来汽车还将通过额外的重组和拆分一些非核心业务来进一步提升运营效率。
（国际金融报记者 张力克）
