从雪佛兰的公关朋友手里接过这款顶配版创酷 (配置|询价)的钥匙时，这台车已经行驶了近万公里了，可见这款车还是很受媒体的欢迎。交付车辆之前，雪佛兰为这台车做了一次全面的保养，确保接下来的100天内，这台小坦克能经受编辑部各位大神的考验。长测车将进入编辑们的生活，一起上班下班、探亲访友、游山玩水。我们希望通过专业编辑以及他们家人的长期使用，能够体会和发现到短期试驾中无法感知到的车辆特性。
同时，我们也欢迎创酷的车主和准车主们和我们一起完成对创酷测试，我们的官方微博“汽车评测”已经为大家开通了创酷长测的专帖，大家有任何的疑问或者想和编辑们沟通这款车在使用上的问题，都可以加入我们的讨论：
【长测车简介】
波尔红是创酷的主打色，除此之外，创酷还有烈焰橙、炫冰蓝、流光银、奥丁灰以及珍珠白可供选择。就我个人角度，波尔红和珍珠白都是上佳的选择——白色会让车身显得更大，至于红色款，实车真心比广告里的更显档次。
创酷先期推出了4款型号，全部使用1.4T发动机，分别是最低配的手动两驱，中配的两款自动两驱，以及我们要试的这款自动四驱，后期又增加了一款变形金刚限量版，配置水平和自动四驱相同，只是多了变形金刚博派的徽章以及一些镀铬饰条，价格提高了4000元。我们选择四驱版本，一方面是它有最高的配置，另一方面我们也想借机会检验一下，这种被叫做AWD的全驱方式在日常使用时，尤其在冬季路况中，和日常我们驾驶最多的前驱车型有多大的区别。
【第一印象】
最后谈谈我拿到创酷后行驶2天后的初步印象吧。这个小家伙的外形圆圆乎乎，虽然没有棱角，但大量的弧形线条依然将车身勾勒出足够的肌肉感，加上整车长度超过了4.2米，高度更是接近1.65米，因此这款小型SUV视觉上显得很是魁梧，一点也不小。大家熟悉的逍客，长度和宽度只比创酷多了不到10公分，高度比创酷还低了一点，因此当我驾驶着创酷在路上和逍客相遇时，一点也不会感觉到对方是紧凑型车，而自己仅仅只是台小型车。
内饰和外观一样朴实，直径较长的方向盘手感不错，仪表盘和爱唯欧的基本一致，都是参考了摩托车仪表的样式。中控台中央的大屏幕画面足够精细，手动空调的操作方式也很亲民。
车内的储物空间初看过去也非常多，到处都是贴心的储物空间。我的第一台车是雨燕，因此我对头部空间的要求比较苛刻，创酷的头部空间完全不用担心，而且除了最低配的2款型号，其余3款型号都配备了电动天窗，加上面积不小的挡风玻璃和侧窗玻璃，视野非常好。
好了，啰嗦完这些，就算完成创酷长测的第一步，恰好创酷的广告语也是“创酷，我的第1步”。请各位看官持续关注我们的文章，关注“汽车评测”官方账号，参与我们的微博话题。每周五我们与你不见不散！
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