1.8L发动机参数没有发生任何变化，SOHC单顶置凸轮轴配气机构与i-VTEC发动机配搭默契，账面数据方面，1.8L引擎最大功率141马力/6500rpm，最大扭矩174牛·米/4300rpm，不同于丰田对于低扭的偏好，本田的发动机一般都是在高转速时才会变得顺畅活跃。当然只要按下ECON按钮，略显敏感的油门踏板会立刻变得沉稳，深踩油门也不会有连降两挡的现象。
5速平行轴变速箱早已取消了手动模式和换挡拨片，虽然有人会说是个遗憾，但不要忘了，这款变速箱还保留了1、2、3挡的固定挡位，在需要运动驾驶时，手动控制还是会让车辆按驾驶需求进行转速的变化。
平衡是这一代思域 (配置|询价)所展示的特性，有业内人士透露其整车前后配重已接近60:40，对于一辆前置引擎前轮驱动车款来说已属难得。
变速箱和发动机配合很是默契，换挡顿挫感被控制在比较小的范围内，深踩油门后变速箱的降挡反应并不算快，高速时想要再提速，只要提升转速，动力表现也绝对够用。
