临近年末，疲于出差的同事们终于在办公室中凑齐，品头论足自己在这一年中试驾体验的最中意的车型，而大家言语间出现的最多词汇无非就是动力、舒适以及操控等方面。在数据当道、外貌制胜、配置定高下的今天，认真的考量一款车的乘坐舒适性反而成为了读者浏览文章时经常忽略的一环。
本篇文章，编辑将充当车主实实在在的为大家对比评价奥迪A8与奔驰S级在舒适性方面的差异。由于要对比的两款车是临时决定的，款型上的可选余地并不大，当然这并不影响其舒适性方面的对比，故此编辑分别借到了奥迪A8L 50 TFSI quattro和奔驰S 500 L 4MATIC两款车型。
可以说奔驰与奥迪的旗舰车型都是以豪华高端的印象著称，其多用于行政的身份，给人以庄重沉稳的形象。究竟是这一代的奔驰s级更加舒适优异还是后起之秀的奥迪A8更加引人注意，其实在对比试驾之前编辑部的每一位同事都在各抒己见。按照常理判断，具有MBC魔幻车身控制系统的奔驰S级或许将会略胜一筹，只不过这一配置并没有被选装在本次试驾的S 500 L车型上，看来想要高判立下还没那么简单。
品牌和背景 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★☆
众所周知奔驰品牌一直是汽车发展进程中的标杆，作为奔驰W221的继任者，代号为W222的第十代奔驰S级从设计之初就拥有着卓尔不凡的气质。复古是这一代奔驰最为突出的亮点，而三叉星辉的立标本身就具有很强的时代感，设计者将两大元素结合在一起必然会碰撞出耀眼的火花。
还是熟悉的面孔，还是熟悉的四个圈，奥迪品牌近几年将家族化脸谱演绎的是淋漓尽致，从A4、A6到A8几乎都有着同质化的外形设计。可以说如何增加旗舰车型的辨识度，已经被提高到了品牌战略的高度。自此具有矩阵式LED大灯的2014款奥迪A8L摇身一变成为了豪车界的重磅车型之一。
产品定位 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★★
不管是奔驰S级亦或是奥迪A8，他们对于目标用户的人群划分还是有着相似之处的。在重启迈巴赫计划之后，奔驰似乎限制了S级的产品延伸，从价位上就可以看出，抢占入门D级车型市场，稳坐百万豪车头把交椅是其首要的任务。抛开奔驰奥迪两大品牌的高性能产品部门不谈，小排量低配置的旗舰入门版级本似乎已经成为了走量的车型。
当然如果非要找出二者的不同，那可能还要从品牌的内涵说起。如今的奔驰依然是带头大哥的形象，张扬华贵的三叉星辉足以说明一切，而奥迪比起奔驰似乎要低调许多，大众化的设计风格与更加亲民的性价比已经成为了奥迪的一大砝码，而近些年来各项飘红的销量战绩也足以说明其过硬的市场竞争力。
任性的加长 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★★
有人说加长是当今时代任性的表现，但是在汽车产品设计之初，加长代表了一种文化，也代表了更高级别。
下图为最著名的两代奔驰600 Pullman 车型
奔驰品牌早在50年代的300SE版本车型中就拥有Pullman车型，在那时是贵族和权势的象征，随着品牌系列的延伸，每一代的S级都具有加长的特装版，其通常都是给各国元首当做礼宾车，而民用市场上若想拥有一款加长型的大奔是很非常难的。
下图为霍希与奥迪车型
奥迪品牌虽然历史不如奔驰那般悠远，但在其聚齐霍希等四家厂商成立新品牌之初便一直在做着这样的规划，既推出旗舰车型，配与加长特装版。可以说每一款A8也同S级一样拥有着“L”版本车型，其衍生的类似防弹版本也是多国领导的不二座驾。而在量产车型中加长版车型也与标准版一同进入市场，这也要比奔驰来的更加亲民。
不过在最新一代的车型中，奔驰似乎察觉到了自己“傲娇”，在W222上直接采用加长版的设计理念，可以说是推翻了其一直以来所坚持的任性。而这样的设计也确实让全新的S级拥有了更加稳重的特质。
不同于S级的大刀阔斧，奥迪一直是走稳扎稳打的市场路线，从2000初在国内市场投放A6L所获得的傲人成绩，可以说“加长”一直是奥迪的骄傲。当然，最新一代的A8早已没有A6L在后排门板处那明显的加长痕迹，多年VIP的设计理念也让奥迪对于加长的文化是颇有见地，此番与奔驰的二虎之争，至少在各自所坚持后排为本的理念是打成了平手，接下来编辑将会对两款车型的外观特征进行对比阐述。
外观亮点 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★☆
不得不承认这一代的奔驰C级和奥迪A4L真是像极了他们的带头大哥，但是当S级从对面擦肩而过时，长长的腰线还是会有那与众不同的神韵，而当A8L打开双眸亮起转向灯的一刻，唰唰的频闪还是会有让行人驻足观望的气魄。
清晨入冬的北京，天空一点点的明亮，新款A8L也随着头一架航班的到来而精神焕发。大面积的镀铬亮条与奥迪全系中尺寸最大的进气格栅提升了整车的金属质感，镂空设计的20英寸轮毂与整车显得是十分的协调。宽大低矮的车身与具有张力的线条让人萌生驾乘的欲望。
随着傍晚的来临，昏黄的光线一笔一笔勾勒出了全新S级经典的车身轮廓，轿车完美的车身比例也在此时显得更加优美，修长的发动机罩和流畅圆润的顶部线条，并以舒缓下倾的线条衔接并收尾，恰到好处的尺寸和空间设计，使人初次相识便心生爱意。在汽车博物馆的映衬下，全新S级显得是那样的庄重、稳健。
全新奔驰S级与上一代车型相比，车身前部线条和车身腰线都更为硬朗，前脸的设计也传承了梅赛德斯奔驰汽车最经典的造型，久经历史洗礼的造型拥有无可比拟的辨识度。而全新S级车型的每个细节和车身组件都进行了风格优化，新颖的后视镜设计更具动感，车门把手的弧度也进一步强调了S级车身的流线感。
虽然新款奥迪A8L是中期改款车型，并未做大的改动，但是部分细节的调整仍旧有不俗的亮点。熟悉的车身线条从远处看确实很难辨别到底是奥迪家族的哪款车型，但从近乎矩形的霸气中网和最新样式的前大灯组都可以很好的发现新A8L的元素。
沉稳流畅的线条成就了全新奔驰S级拥有非常完美的空气动力学特性，其风阻系数仅为0.24。
而奥迪A8L在空气动力学方面也丝毫不落下风，其风阻系数也仅为0.26，，此外尾部的线条在宽大上翘的表征下，显得精致、豪华。
奔驰S级侧面的凹凸曲面和线条设计得十分巧妙，本应夸张的腰线也变得很有分寸，与侧窗边框的镀铬条保持着适度的间隙，并同时汇入车尾。相反奥迪A8L硬朗的车型线条显得要更有张力，C柱处较为修长的侧窗提升了运动化的车身姿态。
作为时代特征的核心改变之一，全新奔驰S级由近500颗LED组成了多功能全照明系统。相比S级锐利的大灯组与全新的日间行车灯和转向灯，全LED的异型线条尾灯显得更为引人注目。
而作为玩灯专家的奥迪A8L也自然不落下风，矩阵式前大灯组含有25颗高流明度LED，每5颗配有一组反光板，在不同行车环境下，高速电子控制单元可以改变照明角度与光暗度。Dynamic Display Signal动态转向灯光技术，转向灯亮点方式由内侧发起，至外侧收尾，这种设计对于美观性与安全性都有一定提升。
后排比较 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★☆
在迈巴赫淡出舞台之时，奔驰S级承接了移动行宫的称号，修长的车身配合出厂即加长的轴距，造就了其后排出色的纵向乘坐空间，同时也让这款车拥有了独一无二的出众气质。
不得不承认，奔驰S级在乘坐方面下的功夫是非常扎实的，在超长轴距的帮助下，其纵向腿部空间达到了前所未有的程度，如果将副驾驶座椅向前调整，再把小腿支撑板拉高，这样的乘坐姿态是奢华的。当然，乘坐在后排的老板可以把前排下方的脚步踏板拉出来，尽管脚搭上去的感觉不是特别完美；同时，后排座椅的角度还可以通过门边按键调整到更倾斜的程度。
在电影《非常人贩》中，杰森·斯坦森驾驶的那辆奥迪A8可以说一举颠覆了众人眼中豪车的形象。低调、运动、豪华已经成为了奥迪旗舰车型所展现的突出特质，而A8也将科技制胜的理念发扬光大。宽大的车身造就了后排出色的横向乘坐空间。
新奥迪A8L也同奔驰S级一样具有奢侈的后排表现，更加宽阔的横向空间可以让乘客拥有更好的感受，尽管缺少了小腿的支撑板，但VIP席对于脚部的照顾还是很贴心的，由于本次试驾车型为4座版本，其中央扶手搭上去的手感更佳；而A8L也可以调整后排背部的角度，只是幅度似乎没有S级那般来的彻底。
左图为S级内饰，右图为A8L内饰不可否认，两款车的氛围内装各有吸引之处。奔驰S级的暖色调给人以华贵暖人的印象，而多种可调的氛围灯更可随心所选。相反奥迪A8L的内饰并没有像外观那样魅力十足，冷色调的气氛灯给人一种高高在上的印象，而且光照的范围也没有S级覆盖的全面，但恰恰就是几束强光显示出了内饰的主次，简约而不简单。
左图为S级门板，右图为A8L后排中央扶手两张座椅的调节方式可以直接映衬出两大品牌的专属元素，奔驰依旧任性的将按钮布置在两侧的门板上，清晰明了，而奥迪则将前排中央集控装置完全照搬在了后排，丰富的座椅调节按钮也布置在扶手的两侧，集中且紧凑。
上图为A8L车内全景，下图为S级车内全景从顶部全景天窗来看，同为分段式天窗的两款车中，奔驰S级前排区域的天窗要更为宽大，而奥迪A8L的后排天窗则显得更为实在。从数据上看1497mm车身高度的奔驰S级应该会有更好的后排采光和视野表现，但实际上却被1471mm车身高度的奥迪A8L给比下去一些，其原因是更显弧度的车顶后部造型让奔驰S级在这一环节吃了点亏。
左图为A8L后排车载冰箱，右图为S级后排车载冰箱两车都选配有两级制冷的后排冰箱，令人诧异的是，本就座椅相对偏窄的S级反而拥有容量更大的冰箱，而A8L却落了下风，看来在以人为本与实用至上的两个层面，奔驰与奥迪都有着各自不同的见解。
左图为A8L后排折叠桌板，右图为S级后排头枕这里总结两款车各自后排的亮点配置，奥迪精致的后排小桌版，不仅在座椅后方予以配备，在后排中控台前方还有个类似公务舱式拉起的酒桌台，非常贴心。而奔驰独到的舒适理念居然也适应于小小的头枕上，增加了软垫的头枕异常柔软，枕靠在上面实在是惬意得过分。
内饰亮点 奔驰S级 ★★★★★ 奥迪A8L ★★★★☆
正如设计师曾表示过的“全新奔驰S级轿车在内饰设计方面将会颠覆原有汽车内饰的设计理念，全新的内饰设计风格将会引领未来汽车工业的发展。”全新奔驰S级车型的内饰确实充斥着科技感，但依旧没能颠覆我们对于它的重新认知，只能说在更多方面延展了我们的使用以及驾控方式。
由于是中期改款车型，新A8L在内饰造型上的变化并不大，其现代化的风格，也并没有随视觉上的一点点疲劳而抹去。可以说A8L所展现的科技感，不单只是在造型装饰的表面上，在配置上的技术含量才是最实在的。
最新设计的方向盘镶嵌着三叉星辉的标记，使它更具时代感，精致的做工从视觉上就很带感，不过对于这样一件工艺品，许多人应该都没有把玩的想法，只希望专职司机可以戴着白手套握住方向盘的下边缘，绅士的驾驶。
不同于对S级方向盘只可远观而不可亵玩焉的心态，奥迪A8L的四幅式的方向盘倒是可以让人平静的看在眼里，扎实的握在手上。尽管其设计的新颖程度远不及奔驰的那般精细，但握感仍属一流。
左图为S级仪表盘，右图为A8L仪表盘在旗舰的对比中，夜视系统成为了不折不扣的标准配置，两套夜视系统在行人检测方面都有着不输于对方的自信，但从仪表盘的样式中，A8L理所当然的败下阵来，12.3英寸高分辨率液晶屏成为了S级的杀手锏，夜视系统成像细腻，仅仅只有一丝的拖影现象。
左图为S级中央显示屏，右图为A8L中央显示屏S级的中控屏同仪表盘一样采用了相同尺寸的液晶屏，显示效果清晰明了，而A8L在这一配置上也不落下风，可折叠的8英寸液晶屏可在车辆启动时自动升起，至少在这一环节，奥迪的科技魅力再次得以体现。
左图为S级细节，右图为A8L细节
左图为S级comand系统，右图为A8L MMI系统全新梅赛德斯S级轿车的内饰设计灵感源自奔驰F800 Style概念车，与上一代S级车型相比最大的改进之处在于采用了一个全新的操纵平台来取代现有COMAND系统按钮式的操作杆。
而A8L上的MMI系统也是几经改进，高度集成化的将车辆大部分功能通通安置于此。不过奔驰的精简理念似乎要更甚于奥迪，更少的按钮带来的是清爽的视觉感受。值得一提的是A8L在人际交互方面的上手难度相对更低，虽然按键要比S级多了一些，但直观的感受与更大的按键尺寸也得到了编辑的认可。
左图为S级扶手箱，右图为A8L扶手箱不同于奥迪千年不变的“家族式”手套箱，奔驰S级在其手套箱内部安置了一个非常实用的香氛系统，这套系统可以手动调节开启或关闭，并可以人工调节芳香香氛浓度。此外，该系统还提供不同的气味选择；增强型空气滤清器和负离子发生器。
上图为S级行李箱，下图为A8L行李箱奔驰S级的行李箱容积为530L，当然这是在没有选装后排冰箱的前提下，不过这个大家伙是可以拿掉的，取下车载冰箱后的行李箱可装载高尔夫球包等大件行李，而奥迪A8L的行李箱容积为520L，尽管也选配了后排车载冰箱，但其行李箱还是比较规整，没有影响太多的可用空间，这一点还是值得表扬的。
性能测试以及驾控感受
总的来看，全新一代奔驰S级确实达到了相当高的水准，内饰的豪华程度无可挑剔，不愧于奔驰品牌旗舰的身份，而A8L的内饰充斥着科技感，它将功能配置做得近乎极致，并毫无保留的展现在你的面前。很明显奔驰S将重点放在了乘坐舒适性上，而A8L则更加注重驾控感受，通过这两款车的特点我们将其总结为奥迪是用来开的而奔驰是用来坐的。
配备了柏林之声音响系统的全新一代奔驰S级与A8L上选配的B&O音响系统，在同一程度上满足了领袖精英们对试听盛宴的高度追求，而完美的内饰静音效果早已让评测者们无法单纯的凭借感官来区分它们的优劣。
虽然此次对比的车型在动力上不对等，但A8L 3.0T高功的加速用时不比奔驰S的4.7T慢多少，这更能体现奥迪在高端豪华车型上对性能的追求一点没有削减。
很明显，这两款车鲜明的个性和差异的设计风格使其注定拥有不同的客户群体，这同样证明了两个品牌在历经百年之后的今天，依旧保持着自己的那份初心与车、人之间关系的独到见解。
