自新一代东风标致408 (配置|询价)上市之后，这辆全新的三厢家轿以其出色的经济性和舒适性赢得了不少的市场认可度，丰富的配置以及舒适的乘用空间让它有着不俗的性价比，搭载的1.8L发动机动力满足家用不成问题，1.6THP略带激情。不过标致认为只有两款发动机还不够，于是推出了搭载1.2THP发动机的408车型，采用更高效发动机，力求更高的燃油经济性和实用性。不过这辆1.2T的408究竟如何，新浪汽车为各位率先带来试驾详解。
引擎悬挂
既然是以换动力为主的新车，那么就从发动机开始介绍。如今几乎所有厂家都在追求更高效的小排量三缸发动机，其优点不光是排量小省油这么简单，还拥有更轻的质量和更小的体积，当然前提是拥有足够的动力，而标致408搭载的这台1.2THP发动机基本上做到了以上这几点。
这台1.2THP发动机最大输出功率为100kW，峰值扭矩230Nm，比1.8L自吸发动机低了2kW，但扭矩却高了58Nm，因此在账面数据上，408 1.2T车型完全可以做到1.8L车型的动力表现，甚至加速性能上还要好，毕竟少了一个缸整备质量也相应减少了50kg(相对1.8L自动档车型)。至于油耗，5.2L的百公里综合油耗虽然没有达到超低的程度，但对于1.8L车型的5.9L油耗还是减少了不少，不过本次试驾环境有限，其实际油耗还有待日后进一步测试。
悬架系统与408其他车型相同，前面采用麦佛逊独立悬挂，后轴则是可变形横梁，也就是扭力梁的升级版。悬挂的调校偏软，过滤颠簸的效果很不错，加上整体性很强的底盘，为408提供了很好的乘坐舒适性。
试驾体验
在实际的行驶表现中，这台1.2THP发动机基本做到了让人满意的程度。虽然没有做到惊艳的地步，但媲美1.8L自吸车型还是不成问题的。不过三缸机不对称的特点带来了震动和噪音，尤其在怠速和低速情况下会很明显的传入车内，好在平衡轴的加入将其控制在了可接受范围内。
如1.6THP发动机，这台1.2THP发动机的涡轮依然可以很早的介入，1800转左右便能达到扭峰，而且驾驶者会有明显的感觉，因此它的加速感要比1.8L车型还要来的“猛”一些，其百公里9.7S的加速时间足以说明这一点。但毕竟是一台只有1.2L排量的发动机，中后段的加速显得有些力不从心，不过对于城市代步还是足够用的。
与发动机匹配的依然是6速手自一体变速箱，其表现也和其他款408车型基本相同。换挡逻辑中规中矩，换挡速度不快不慢，但在1、2挡之间切换时会有一秒左右的中断，同时也会出现较为明显的顿挫。加上稍显延迟的油门，408只适合缓给油慢加速的四平八稳驾驶方式。
较软的悬挂有着很好的舒适性，但也牺牲掉了支撑，不管是起步、刹车还是弯道，408的车身姿态都有些夸张。不过鱼和熊掌不可兼得，家用车还是舒适为先。
外观设计
东风标致新一代408与普通款车型基本一致，同样出自PSA集团最新的EMP2模块化平台，车身尺寸比上一代车型有所增大，长宽高分别为4750/ 1820/ 1488mm，轴距为2730mm，相比同级车型车身尺寸很有优势，已经趋近中级车的水平。
从外观设计便能看出，东风标致408是一款定位为家用的紧凑级三厢车，以实用为主。前翼子板上标识“eTHP”，表明1.2THP发动机配备了STT启停系统，除此之外，1.2T车型的外观与普通版车型基本没有差别。
内饰配置
1.2T车型的内饰没有变化，配置级别与1.8L高配车型相当。内饰造型非常简洁，没有花哨的装饰，给人很舒适的视觉感受。中控台上半部分均由软性材料包裹，银色装饰条也显得比较有档次。
中控屏基于标致“all in one”的设计理念，将各种控制功能均集成在了触控屏上，省去了各种按键的中控台显得清爽不少。但在实际使用中，高度集成的触控屏并不如按钮来的快速，虽然左侧设计了各功能的快捷按键，但点击屏幕还是不如旋钮来的便捷。
配置方面，1.2T车型除了全系标配的STT启停系统、ESP9.0、6气囊以及四门车窗一键升降等，还配备了双温区自动空调、胎压监测、倒车雷达等诸多功能，在同级别中算的上是较高水平，不过导航和前雷达需要选装，而且只有织物座椅。
乘用空间
东风标致408的乘用空间表现中规中矩，2730mm的轴距为后排提供了较为宽裕的腿部空间，手套箱的储物空间也相对较大，对于绝大多数家庭的空间需求还是可以充分满足的。
总结：
综合来看，东风标致408 1.2T车型的整体表现还是不错的，依然是稳重的风格，除了发动机均与1.8L高配车型保持一致。15.17万的售价介于1.8L高配车型和1.6T低配车型之间，拥有着1.8L高配车型的配置，不输的动力以及更低的油耗也算是物有所值，只是仅有一款车型可选。不过换装1.2THP发动机后，408的经济性得到提升，毕竟这才是这种“居家过日子”车型的关键。
