钢炮一词源起于欧洲，在国内的代表车型无疑是大众旗下的高尔夫。在神车加价热销的头几年，其市场上精准的定位的确得到了众多“手T”粉丝的拥护。正所谓树大招风，在各大品牌纷纷转辗腾挪推出小排量涡轮增压紧凑型轿车的时候，来势汹汹的法系自然也是招招见血。从最初引进在3008车型上的1.6THP高效引擎，到全系推广2.0以下的涡轮增压发动机，这盘棋下的可说是有声有色。
此次试驾的车型名为308S，继东风标致408之后又一款来自于EMP2模块化平台打造的车型。得益于EMP2模块平台，308S照搬了海外车型的多项技术，其搭载的1.6THP涡轮增压直喷发动机和1.2THP涡轮增压直喷发动机，代表了PSA集团发动机技术的最前沿水平。本次试驾车型为308S顶配版本，故此将重点介绍1.6T引擎搭载第三代6速手自一体变速箱的动态表现。
| 发动机 | 1.6L | 1.2T | 1.6T |
| 排量(ml) | 1587 | 1199 | 1598 |
| 最大马力(Ps) | 117 | 136 | 167 |
| 最大功率(kW) | 86 | 100 | 123 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 5500 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 150 | 230 | 245 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 1750-3500 | 1400-4000 |
| 官方0-100km/h加速(s) | -- | -- | 8.5 |
从表格中可以看到，1.6T引擎的动力参数相比搭载在其他标致车型中时没有发生变化，而最近在408车型上首次搭载的1.2T引擎也装配在308S车型上，这款三缸涡轮增压发动机是PSA全新开发主推的引擎，出众的账面数据与出色的燃油经济性是其特点。值得一提的是该款引擎采用全铝合金缸体及缸盖，内置湿式正时皮带系统降低了养护成本，排放标准达到欧V标准。
有个比较有意思的地方，308S的双出镀铬排气尾喉其实只是装饰，真正的排气尾节被隐藏在车底部，不趴在地上真心看不出玄机，不知是为了控制成本还是为了取悦大众，个人感觉这样的设计未免显得有些小气。
这款搭载在308S上的变速箱其实与3008等一众车型装备的一样，都具有很高的传动效率，能够很好的理解驾驶者的意图，完成降挡超车或者升挡巡航的连贯动作。此次在大理试驾，编辑更多是使用了运动模式，略稀薄的空气还是有些影响整车的机动性能，如果换到D挡采用经济模式，高速超车这样的动作的确不够伶俐。不过换到S挡，308S蕴藏在基因中的运动潜质便会瞬间唤醒。
行走在彩云之南，洱海湖畔，驾驶这样一款紧凑级的小钢炮真心可以拥有很多美好的回忆，出色的悬挂调校可以沉稳的疾驰在崎岖的路面上。与其他标致车型不同的是，这款车的隔音绝对值得表扬，当然这也要归功于固特异安乘系列的低滚阻轮胎，不够当车速高于120km/h时，两侧的外后视镜还是会产生一些风噪略微恼人。
作为2014年欧洲年度车，即将上市的东风标致308S有许多值得欣赏的设计，干练精致的短尾让这辆紧凑两厢车充满了运动的气息，那些家族式的元素一样不落的移植在这款法式小钢炮的身上，是否可以在15万元级家轿市场中脱颖而出还要从尺寸上说起。
| 车型名称 | 308S | 高尔夫 | 福克斯两厢 | 英朗XT |
| 长度(mm) | 4255 | 4255 | 4368 | 4419 |
| 宽度(mm) | 1820 | 1799 | 1823 | 1814 |
| 高度(mm) | 1480 | 1452 | 1483 | 1487 |
| 轴距(mm) | 2620 | 2637 | 2648 | 2685 |
从表格中可以看到，308S和高尔夫的长度完全一样，这样的数据在同级中并不显眼；同样，308S的轴距也并不突出，在目前紧凑级市场，谁更接近2700mm的轴距，谁就得到最让人看中的后排优势；然而，神车高尔夫打破了这一传统，更注重前排的体验与更扎实的操控让许多粉丝为之倾倒；故此308S与高尔夫的平平数据也就暂且放到一边，谁更讨喜恐怕还得取决于两车的颜值。
308S配备了全LED灯光系统，涵盖头灯、尾灯、日间行车灯、高位刹车灯等共计135颗LED灯。其中每个前大灯集成了31个LED灯。这套灯光系统的色温与日光基本相同，能够更好的将前方道路情况反馈至人眼，使驾驶更加舒适、安全。在能耗更少的情况下，其使用寿命为3万至5万小时。
厂商宣称308S的座舱采用了“i-Cockpit唯我智能”的特性，i-Cockpit是按照人体工程学研发的前瞻内饰设计理念，整体设计以驾驶者为中心，配合Driver-Centric倾斜式的中控台，给驾乘者带来更好的触控体验。
值得一提的是9.7吋中控触控屏幕集行车电脑、USB多媒体(含音频、视频及图片功能)、倒车影像、蓝牙及导航、空调等功能的设置操作于一体，操作简便直观。只是这个触控屏为电阻式，触控体验的流畅度还有提升的空间。
值得表扬的是，308S的内装较为精细，但凡能够触摸到的地方几乎都有软性搪塑包裹，直接提升了乘坐的舒适性。而诸如门边以及天窗上沿，308S都很厚道的进行了包边处理，在细微之处见工艺水平。
相对于高尔夫而言，308S在后排纵向空间上还是稍占上风，然而受制于全景天窗的结构，其头部空间并不太理想，好在中央地板凸起较小，中间的乘客在长时间乘坐时不至于太过委屈。
前后排门板及其他储物格空间展示
结语：日前，东风标致官方宣布，标致308S车型将会在4月15日正式上市，而即日起，东风标致各大4S店将全面开始预订308S。据内部人士透露，这款车的定价将更加亲民，其售价相比于竞争对手大众高尔夫也会相对更低。
显而易见的是308S相比目前在售的308而言变化是脱胎换骨的，而从配置上来看，后排双区空调出风口、自动泊车、并线辅助等功能在同级别中都非常少见。而颜值颇高的外观也较其竞争对手有着突出的优势，就目前来看，东风标致308S现在只缺一个耀眼的售价，还是让我们拭目以待吧。
