厚道之作 新浪汽车静态评测海马M6

今年的上海车展距离我们越来越近了，可以预见的是此次车展又将成为各个厂家发布新车的重要平台，海马旗下最新家轿-海马M6就将在上海车展现场公布价格，而编辑今天有幸提前触摸到了这款新车。

这款车搭载了海马全新的moofun移动互联人车生态系统，假如各位网友想对这一系统有更深层次的了解请点击后面的链接。>>>科技之美 新浪汽车体验海马moofun系统<<<

实车的第一眼给我留下了不错的印象，外观设计更加朝气蓬勃，车身上没有运用过多的镀铬元素，更加吸引眼球的是车身上的几根线条，虽然设计的有些复杂，但看上去还算凌厉。机器盖上的三根线条把观者的目光引导至车头格栅，从另一个角度凸显了海马LOGO。

为了更加运动的车身，海马故意将M6的车头做得更加修长尾部更加短小，整体营造出一种前低后高的感觉，如此的车身设计帮助海马M6做到了0.28的较低风阻系数。

相较于车头的设计，编辑认为车尾显得有些平庸。尾部整体的立体感不强，车灯也属于中规中矩，下方的银色双尾喉成为了亮点。

以往海马旗下车型的内饰给编辑留下的印象是潜力比较大，而海马M6的内饰风格则让人眼前一亮，无论是功能还是做工海马M6都有了很大的进步，细节方面的处理更是超过了很多的中国品牌。

海马M6的仪表盘看上去科技感十足，它采用了销售者熟悉的双圆式设计，中间有一块彩色显示屏用来显示车辆的各种信息，当前车速也能在这块屏幕当中以更为直观的数字显示出来。

中控台的中间有一个8寸的彩色屏幕，该区域支持按键和触摸两种控制，值得一提的是此屏幕为电容屏，而且流畅度极佳。为了提供更好的多媒体操控感受，海马M6使用了安卓4.4.2系统，更将诸多功能整合到其中。

海马M6在储物空间方面的表现算是中规中矩，储物空间比较多，但是单个空间的大小都比较有限，日常用起来还算顺手。后备箱的空间也算是同级别的平均水平，它的后排椅背支持放倒，可以很从容的放置一些比较长的物体。

新车的座椅还是以舒适为主，比较遗憾的是仅支持手动调节。乘坐空间的表现有些出乎意料，2730mm的轴距为它营造出了超越同级的乘坐空间，头部的空间也并没有很局促。

此次编辑实拍的车型搭载了1.5T发动机，这款发动机的最大功率为120kW，峰值扭矩为223N.m，与之匹配的是6速手动或是CVT变速器。海马M6出自海马全新的R-plus平台，前后悬挂分别是麦佛逊和多连杆，值得一提的是前后悬挂均加入了大尺寸稳定杆，提高了车辆在过弯时的稳定性，也让整体的驾驶感觉更有韧性。

结语：中国品牌在国内的生存环境近两年有了很大的转变，而消费者对于中国品牌的认可也激发了造车人的潜能。海马M6是一台主打年轻、科技的车型，它的目标用户群为90年左右出生的年轻一代，在几天后的上海车展我们将迎来它的售价，假如这个数字足够厚道，相信它的市场表现将会十分给力。