还记得圣达菲吗？相信不少老车友对这个名字一定非常熟悉。圣达菲车型最早于2004年出现在中国市场，在那个时候国内SUV市场还不像现在这样硝烟弥漫，而圣达菲算是路上曝光率很高的SUV车型，2008年易主华泰后，它还是以最初的老样子销售很长一段时间，甚至到现在依然可以买到。然而华泰也意识到一谓地吃老本根本不是办法，如今推出了脱胎换骨的新圣达菲来敲山震虎，以示“当年我出SUV的时候你们还不知道在哪呢”。下面就来看看新圣达菲到底新在哪。
外观：原创度高，让人眼前一亮
以往华泰的车型往往给人一个印象就是模仿痕迹明显，宝利格、路盛E70当初都是备受争议。第一眼看到新圣达菲时却让人眼前一亮，仔细观察了一圈后很难将它和哪辆车联系在一起，无论前脸设计还是尾部造型都有着较高的原创度，华泰的设计部门一定下了不少功夫。
新圣达菲的车身尺寸为长4426mm/宽1862mm/高1709mm，轴距2640mm。长度及高度均不及老款车型，但更宽及更长的轴距能够一定程度提高车内空间。
车身侧面造型紧凑，较短的前后悬使其视觉上更加协调。车顶行李架似乎已成为SUV的必备元素，虽然一般人很少有机会用到，但聊胜于无。后视镜摄像头的加入意味着新圣达菲配备了全景影像。
相比车头，车尾造型就素净多了。“7”字型的LED尾灯采用横向布局，造型很有特点。后摄像头及四颗雷达可以一定程度上解决倒车烦恼，即使遇到小刮蹭时，配备的黑色硬塑料也不至于让车主那么心疼。
内饰：功能丰富，容易上手
相比老款车型，新圣达菲的内饰设计焕然一新。全黑设计比较动感，座椅及方向盘的红色缝线画龙点睛。适当的烤漆装饰并不突兀，只是比较容易留下指纹，当然这也是这类材质的通病。
多功能方向盘集成了媒体控制，蓝牙通讯，行车电脑信息切换等功能，实用性不错。炮筒式仪表盘设计视觉效果一般，没什么亮点。
8英寸尺寸触摸屏灵敏度不错，可操作导航、蓝牙、多媒体等功能，操作方法简单，很容易上手。新圣达菲配备了时下流行的全景影像功能，全景画面的拼接还不错，畸变很小，只是摄像头像素不高导致画面不是很清晰，这方面还有可优化的空间。
功能性方面一向是自主品牌的强项，一键启动、自动大灯等消费者喜闻乐见的配置均有配备。总体来讲，新圣达菲的内饰设计没什么明显缺点，当然一些细节处理得还不是很好，但相比于华泰以往的车型来说已经强很多了。
空间：乘坐空间不错，储物设计中规中矩
身高180cm的体验者在前后排都能获得不错的乘坐空间，不会觉得局促，后排中间位置的表现也能令人满意。新圣达菲的座椅虽然没有什么包裹性，但内部填充比较软，舒适性不错，长时间乘坐没有什么疲劳感。
由于中控面板没有设计储物空间，导致手机、钱包等随身物品只能占用门板储物格或者杯架。后备箱空间不错，足够宽大平整，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间使用非常灵活。
驾驶：1.5T发动机动力不错
新圣达菲搭载一台自主研发的1.5T发动机，最大功率156马力/5500rpm；最大扭矩215牛·米/2000-4400rpm。传动方面目前只有6挡手动变速箱可选，搭载5AT变速箱的车型将于下半年上市。
从参数上看，这台1.5T发动机要从2000转以后会输出最大扭矩，所以只有在突破这个转速后才会明显感觉到加速感，动力比预想中的要强很多。不过这台发动机的低扭较弱，所以上坡必须用一挡，如果用二挡的话，车就像被黏在坡上一样蠕行前进。
对于一辆手动挡车型来说，好不好开很大程度上取决于离合设定。新圣达菲的离合行程稍长，结合点位于中间偏上，导致换挡时左腿动作有点大，如果堵在高峰的二环路想必一定很痛苦。底盘调教完全的舒适取向，对于一般的路面震动过滤相当到位，而且减震器能很好的拽住弹簧，车身也没有多余的弹跳。
总结：
华泰汽车涉足SUV制造14年，算是自主品牌中的先驱了，如今新圣达菲也是历经四年研发的心血之作，足矣见得华泰对其寄予厚望。具有较高原创度的外观及内饰设计是新圣达菲值得肯定的地方，而老生常谈的用料做工方面依然有提升空间。国内如今的SUV市场已成为兵家必争之地，自主品牌也有几个明星车型，提高品牌认知度应该是华泰汽车要着重的发力点。
