新浪汽车静态体验新款高尔夫GTI

用户6118216153新浪网友

维基解密；一汽大众在走福特（平托事件）后尘 。 最著名的命价案例，发生在20世纪70年代。著名汽车企业福特推出了一款新车型，定名“平托”（pinto），由于其时尚的外观及合理的价格，福特平托迅速成为一款流行大众车型。然而对于这款车的安全性，公众也提出了很多质疑。其中一项致命的质疑，直指该款车的设计缺陷。有证据显示，平托车如遇到追尾事故，可能导致油箱起火甚至爆炸，从而引发严重事故。<br/>公众的质疑很快得到验证，1978年，美国南部出现平托车油箱起火，车门由于受热变形无法打开，抢救人员眼看车内三人被烧死的惨剧。不过公众的质疑和惨痛的教训，都没有得到福特公司的回应，平托车也随着时间的流逝，被公众所遗忘。<br/>直到1994年，福特公司一份内部备忘录的流出，才让平托车再次回到人们的视野中。这份备忘录中记载，福特公司实际早已发现平托车的设计失误。然而福特管理层却在此时进行了一场生命与金钱的计算。<br/>这则计算向人们展示了命价的残酷：福特估算，由于平托车设计缺陷，可能导致180人死亡和180人烧伤，外加2100辆车烧毁。按照当时的命价标准，福特公司需要平均赔付每个死亡者20万美元，每个烧伤者6.7万美元，再加上烧毁的平托车，福特公司预计需要付出4950万美元。<br/>这个看似高昂的风险成本，却被另一种计算所平抑。福特计算，如果将1250万辆平托车全部召回增加安全装置（每个仅需11美元），将需要1.375亿美元。两者比较，福特得出结论，增加安全装置的花费，超出维护汽车驾驶者生命安全的收益，因此放弃召回计划。这样一份备忘录被曝光，对于企业无疑是场灾难。福特公司为此付出了远高于原计算的成本，平托车最终也被列为20世纪最失败的车型之一。<br/>这一事件的影响，也一直没有完全消除，对于人命的计算是否合理，从哲学层面延伸到了现实层面。人们意识到，无论是电梯、大桥还是汽车、火车，绝对的安全并不存在，因此，“买来的安全”也永不会消失，企业从设计产品的那一刻起，便会开始生命与金钱的计算。<br/>命的计算；福特“平托门”另一个令人震惊的事实，也印证了“命价”的普遍性：福特公司用于计算的20万美元价格，并非该公司自己定出，而是美国国家高速公路交通安全管理局给出的每例死亡定价。据称，该定价是综合未来劳动力的丧失、医疗费用、葬礼费用和受害人的痛苦和伤害计算得出。<br/>由国家机构定出命价，这看似有些荒谬，然而却是国际通行的原则。最近的一次计算，来自于温州动车追尾事故。据媒体报道，在各界的不断呼吁下，人命的价格正逐渐攀升——从最初的50万，已慢慢接近100万。<br/>那么，命价的存在是否合理？命价又应该如何计算？这样的问题绝非只言片语可以解决。从古至今，已有无数人终其一生献身于此类问题，笔者绝不敢在此唐突论证。不过仍有一个显然的结论，可以供人参考。那就是命价的高低，与企业愿意投入安全的成本，呈正比关系。<br/>这样的逻辑并不难解，企业在计算安全成本时，首先便要考虑命价的高低。试想，如果每条人命的价格高达1000万，福特高层的计算便会更改（如果“严格”计算，人命70万，就足以改变计算）。同样的逻辑可以延伸在任何一场公共安全的事故中，虽然没有绝对的安全，但命价提高后，相关企业对于安全的态度，就会发生扭转。

三星三心二意新浪网友

大众车虽然操控很不错，可惜不论是进口大众还是国产大众，QC（质量控制）确实是最差的，家庭用车就不用考虑了。

用户3161317750新浪网友

排量，还有后面是左右双排气