途胜，一个熟悉的陌生人，说它熟悉是因为它曾经是现代投放国内的第一款SUV，说它陌生是因为有相当长一段时间它消失在人们的视线中。其实，途胜并未曾远离，满大街跑的ix35就是途胜，ix35是国内的定名，而途胜则是国外一直沿用的名字。借着ix35换代的机会，更名为全新途胜，也算是认祖归宗。
第一代途胜在2004年面世，基于伊兰特平台，瞄准的对手是本田的CR-V和丰田的RAV4，并于2005年进入中国，定名途胜。第二代途胜则是我们熟悉的ix35，这一代的进步是令人瞩目的，也使现代在SUV市场迅速站稳了脚跟。而此次第三代途胜重新定名途胜，最大的考虑是与ix35同堂销售，看来日韩品牌都开始学习某德系品牌的营销精髓。
外观：韩系在设计上的进步有目共睹
如果把第一代途胜和全新途胜摆在一块，或许你会以为这中间经历了二三十年，是的，这两代的风格反差足以让人咋舌，现代陆续采用了流体雕塑、风暴前沿等设计理念，又迎来了大神彼得希瑞尔，他曾在接受媒体采访时表示，“我想之后做得更多的就是在我个人风格中加入新的元素，区别起亚和现代这两个品牌的特点。在现代已经有的感觉里面，加入一些新的感觉。”
既然全新途胜定位高于ix35，那么从它身上就可以看到很多加料的地方，比如尺寸更大的轮毂，更强调运动越野的造型，以及更多配置。
细节：精致的基础上带点霸气
ix35整体的风格是比较都市化以及女性化的，而全新途胜要与ix35拉开售价区间，采取了许多硬朗化的外观设计以及相应的配置，使其看起来更贴近男性消费群体。
动力：有望涡轮增压搭配双离合
动力方面，据称全新一代途胜将会搭载经过重新调校的1.6T和2.0L发动机，与之匹配的分别是7速双离合变速箱和6AT变速箱。
仿照索九和索八的战略，在全新途胜身上不知道能否奏效，毕竟韩系品牌在消费者的眼中还是毕竟讲究性价比的。不负责任地猜想一下，要是全新途胜直接取代了ix35，那毫无疑问将会是一枚大杀器。
