只要一提到大众新车，我们脑子里恐怕立刻就会闪现“套娃”二字。然而，这一次的C Coupe GTE只要你看了一眼，就绝对会“惊”那么一下——原来大众也能设计出这样的车！还是混合动力？！没错，这款车虽然尚属概念车范畴，但已经接近量产，而且还保持着相当的神秘度，以至于目前我们对这款车所掌握的信息并不十分丰富。不过上海车展给了我们一次近距离接触这位神秘“大众男神”的机会，下面编辑就为大家呈现展台上这款车的一些细节。
官方并未对这款接近量产的概念车型阐述一个明确的定位，因此也给了我们很大的想象空间。有人认为C Coupe GTE预示了未来大众CC和辉腾的设计方向，也有人认为它最终的定位会介于A7和A8之间，总之是各有各的看法。其实本来混动车型的定位就比传统能源汽车模糊一些，在这里编辑就不下定论了，大家看完解析，能得到自己的观点更好。
外观：看得出大众在高端车型中谋求改变
车身侧面是看不到车标的，如果实现不告诉你，你能猜出这是一辆大众吗？如之前的猜测，如果将来换代的辉腾能从C Coupe GTE上面借鉴一些，想必“大号帕萨特”这个诨号一定会随风而去吧。
不过，由于C柱的根部明显加宽，再加上角度很低的尾窗，C Coupe GTE的尾门就相当短了，真要放些大件物品，可能会困难些。
少见的厚重车头、丰富的侧面线条、以及优美的C柱及车顶，但就外观来看，一辆长度达到5071mm、轴距达到3014mm的真宽体豪华轿车，还能找到如此适合自己的比例，实则不易。用一句知乎体概括：这很有可能是一辆最不大众的大众车。可你以为这就完了吗？不是的，咱们接着往下看。
我们都知道概念车最喜欢在车灯上做文章，不过C Coupe GTE已经接近量产，这套灯组就算出现在最终的量产车上大家也不要太过惊喜。当然，有可能低配车型不会采用这么科技感的灯组。
由概念到量产，无框车门会不会被妥协掉？编辑认为不会。因为像这样接近量产的概念车，无框变有框那是牵一发而动全身的，不光会影响到已经成型的外观效果，还会耽误实现量产的节奏，得不偿失。
内饰：一种向往自然的豪华
这里需要说明一下，由于官方谢绝了我们进入车内拍摄，因此很多内饰细节角度比较勉强，还请大家见谅见谅。
编辑认为面板并非真正实木，原因一是将实木切削成门板内侧的弧度，难度高，用料大；二是使用实木本身也不太符合环保理念。
C Coupe GTE的内饰可以说走了一种更高层次的奢华——不以机制的用料和奢侈品供应商为荣，反而追求一种朴实、自然、生活化的享受。该做好的地方，我做的足够好，然后让你坐进车内就能体会到那种对环境负责的成就感。
对于混动车型，C Coupe GTE的硬实力其实也不容小觑。C Coupe GTE采用的插电式混动系统，由2.0T发动机和电动机组成，综合最大功率为245马力，峰值扭矩达到500Nm。其中2.0TSI发动机的最大功率为210马力，峰值扭矩为350Nm；电动机的最大功率为91kW，最大扭矩为220N·m。传动系统匹配的是8速自动变速箱。此外新车还配备了14.1kWh的锂离子电池组，纯电动模式的极速为130km/h，纯电动模式下可续航50km；混动模式下续航里程大于800km，百公里综合油耗约为2.3L。
