时尚新成员 新浪汽车深度评测起亚KX3

     2015年4月，起亚品牌推出了一款全新的小型SUV—KX3。在上市之前这款小型SUV就已经在风景如画的三亚做过一次试驾活动，也在那时对它的1.6T车型的外观以及内饰进行了详细介绍，但与这次不同的是我们要对起亚KX3的1.6升车型进行深度评测，看看这款1.6升自然吸气车型在动力上和配置上能给我们带来怎样不同的感受。

     前脸格栅部分的设计依旧沿用了起亚家族特有的“虎啸式”风格，细节之处经过微调后更加符合KX3车型的产品特点。说实话，第一眼看到它的前脸有种不知所措的感觉，因为前脸灯光、格栅、下护板的设计比较分散。

     起亚KX3的灯组仿佛与自由光的造型相似，采用的并不常见的布局风格。上区为主灯组，远近光、转向灯、LED示宽灯均有出现，配备的透镜让大灯显得更有神；进气格栅向两侧延展出的区域集成了LED示宽灯，与大灯一同勾勒出前脸的层次感。

     车身尺寸方面，KX3的长宽高尺寸分别为4270/1780/1630mm，轴距为2590mm。KX3与竞品相比车身宽度占据一定优势。圆润的车身与同平台ix25那见棱见角完全是两种风格。

     KX3的尾部设计比例协调，两侧大灯的尺寸与饱满的尾门一同填充着尾部的主视觉，深色的小保险杠通过色差与尾门相区分，使其显得不那么臃肿，亚光银的下护板的与顶部黑色的小尾翼给予了这款车最年轻化的设计。

     保险杠部分尾部跟前脸也很近似，均采用黑色塑料材质打底，铝合金护板加持，1.6T版本车型独享右侧镀铬双尾排设计，其余车型均采用隐藏式排气设计。造型尾翼设计凹凸有致，赛车风格非常明显，设计很大胆。

     今天测试的这台起亚KX3搭配了17寸花瓣式铝合金轮毂，轮胎则为韩国耐克森（NEXEN）的CP672型号轮胎，静音效果显著。

 

内饰功能

     内饰部分，很明显起亚KX3走的是典型的优雅路线，家族的内饰风格中掺杂着与外观相得益彰的风格特点，丰满的中控台、圆润的边角这些设计不会让人感到一丝的突兀，它所呈现的内饰给人的吸引力不在于有多么强烈的视觉冲击力，而是那种舒适到你无法拒绝的悠然之感。

      多功能方向盘从设计造型上看并没有多少特点，但这恰恰能够融入整个内饰的布局中，方向盘的真皮质感也让我对它喜爱有加。

     该车配备的陡坡缓降功能按键位于挡杆左侧，对于不少城市型SUV来说陡坡缓降配备的确实比较少见，不过话说回来这一功能对一款城市型SUV来说使用的机会是少之又少的，就算能用得到我相信大部分人还是不太敢用，还是踏踏实实相信自己的制动踏板吧。

乘坐空间

     整体的乘坐空间部分，KX3表现还是不错的。乘坐者身高176cm。前排座椅调制合适位置后头部仍有一拳余量。前排座椅位置保持不动，乘坐者坐入后排，头部和腿部的空间表现依旧合适，从它的车型定位的角度来讲，KX3还算令人满意。横向空间方面KX3可满足三位成年人的同时乘坐。

     此次测试的车型装配了黑色真皮座椅视觉上与整个内饰十分搭配，在实际乘坐方面它拥有不错的包裹性，座椅靠背比较硬虽说这样满足了支撑力，但乘坐久了会有些不太舒适。座椅配置很可观，包括主驾座椅8向电动调节（副驾为手动调节）、主副驾电加热/通风等均有配备。

     KX3傲跑行李厢地板平台，开口较大，正常状态下容积达到了436L；第二排座椅支持6/4比例放倒，座椅放倒后基本与行李厢地板持平。由于车身设计的原因使得后备箱较高，在摆放较重的行李物品时有些费劲。

驾驶感受

     开过起亚车型的朋友应该知道，它旗下的几款车型在驾控感受方面都有着不错的表现，尤其是这台1.6L自然吸气车型，响应灵敏的油门可以在第一时间领会你的驾驶意图并给予较为合适的动力输出，并且它线性的动力输出让人不会感到突兀，这与KX3的1.6T车型相比有着很大区别。

     这款6速手自一体变速器，在起步时动力传输的十分轻巧，给人一种简洁明快的感觉。它既不会像涡轮增压车型那样突兀，又不会像某美系车那样“迟缓”。可以说一切都是恰到好处。还是那句话，它就是一款完完全全为了满足家用舒适为目的，而设计的车型。

      KX3有着韩系车一贯的驾驶风格，动力调校更加偏重中低转速的发力，从起步开始到2000rpm的动力输出都很不错。不过这种假象仅仅能维持在时速一百公里以内，速度再高就会显得吃力。4000rpm上下的转速已经到达这款1.6L发动机的极限。

 

测试成绩

     在急加速的时候，4500转左右的转速区间似乎到了一个临界点。从发动机的声响就能察觉到，发动机的转速越高，声音就越来越嘶哑，毕竟只是一台1.6L的车型，我们还是谅解它一下吧。

     KX3在制动力输出方面同样线性，初段制动时力度比较强，而随后的深踩制动踏板所释放的制动力又变得均匀，能够让卡钳和刹车盘之间达到比较平衡的摩擦力度。这样的调校在拥堵的城市路况下优势会被进一步放大。

     KX3采用了前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，这套减震系统在调校上更加趋向舒适，照顾到了使用者乘坐需求，底盘整体度不错，悬挂行程适中，但在通过减速带时后悬架显得韧性不足，悬架后端过硬。

总结：这款主打年轻群体的小型SUV，凭借自己年轻时尚的外观造型，一举成为这一细分市场里最俊俏车型的代言人，在同等价位中它丰富的功能配置成为了小型SUV中最具性价比的车型；8英寸中控液晶显示屏、无钥匙启动及进入系统、全景天窗等、座椅通风加热、方向盘加热等应有尽有；1630mm的车身高度和2590mm的轴距营造出了它充裕的头部空间和腿部空间；而这台1.6L自然吸气发动机在动力表现上没有过多亮点，但它与变速箱匹配而营造出张弛有度的驾控感受令人十分满意，相信起亚KX3在各方面都尽可能的满足了年轻用户的使用需求。