五菱宏光V是基于五菱宏光平台进行打造的微客车型，自1月上市以来，上汽通用五菱旗下的“新微客”宏光V上市首月销量破万，第三个月销量突破3万，前四个月累计销量达到91494辆，成为上汽通用五菱的又一款热销车型。这款车究竟为何能够如此热销，我们还得试过才知道。
眼前的这款新车的长宽高分别为4415mm/1685mm/1850mm，轴距为2720mm。前置发动机的布局很好的扩展了车内的有效空间，半天的试驾时间并不是很充裕，所以此次体验的重点还是放在了空间与舒适方面。
外观方面，新车前进气格栅采用了五菱家族式的最新设计，前脸设计更加圆滑，前大灯组采用了不规则造型，视觉效果更加犀利。此外，根据配置不同，新车高配还配备有雾灯。
作为一款以拉货为主的微客，朴实的尾部的确说不出有何不可，当然如果非要挑刺的话，就是五菱旗下各车型之间的识别度稍低，起码在尾灯等细节上还有可提升的空间。
可以说在局部细节的设计上，五菱宏光V还是做出了一定的变化，提升了整车的新鲜度，也在一定程度上避免了些许的视觉疲劳。
制冷空调、手动车窗都不是入门版上所必须的配置，一切以实用为主的宏光V在各方面都做出了尽可能的精简，但起码在仪表盘、收音机等关键部位还是进行了样式的优化，保证了一定的视觉感受。
虽然缺少带制冷功能的空调，但音响系统却支持AUX外接音源接口，厂家应该是在定制配置时做了充分的市场调查，最终确定的标配还是保证了一些舒适娱乐的功能。
值得一提的是，虽然两边门板内侧缺少应有的储物槽，中央扶手也没有予以配备，但在中控台中央与下方还是预留了足够宽敞的储物格，同样在挡杆后方也配有两个杯架。
尽管后排拥有非常宽裕的空间，但座椅的支撑度一般，而且没有配备头枕，影响了一定的舒适度。不过为了方便翻折座椅放货，这样的设计也是情理之中。
值得一提的是，虽然座椅可与地板上的安全带插口可一同拆除，但却也不算快捷方便，每次在货与人之间切换时，车主都要费一番周折。
在刚起步时，编辑还是不太适应离合器与变速箱的匹配，过快的上抬有灭车的现象，这里有离合器结合点位置较低的原因。好在变速箱各挡位较清晰，频繁换挡没有出现入错挡的情况。
这套悬挂组合主要是为了承载重物，在过弯时还是会有一定程度的侧倾，而在通过减速带时，车辆也会有不小的冲击感。不过对于这种拉货的微客而言，太多的苛求也是不现实的。
在中高速行驶时，车内的噪音其实控制的还算不错，在使用2、3挡时，车辆加速还属于随踩随有那种，待挂入4挡以后，整车的加速度会逐渐降低，这样的动力仅仅只是够用，相信1.5L的引擎会有更好的行驶表现。
五菱宏光V最大的特点就是多拉快跑，在将发动机前置后，更安全的车身布局也让人更放心的驾乘，轻乘坐重拉货的侧重点也让这款车更符合这一细分领域的市场关注点。可以说五菱宏光V不仅推动了整个微客市场的发展，也让上汽通用五菱商用车的销量再攀高峰。相信大家在看过这篇文章后会有所收获，找到您最心仪的那款赚钱座驾。
