SUV，全称Sports Utility Vehicle，直译过来就是运动型多功能车。现如今国内的SUV市场有多么火爆我想在这里就不必过多形容了，与之对应的产品之多也是让人目不暇接，比如行政级别的路虎揽胜、奔驰GL级，又如纯粹硬派的Jeep牧马人、三菱帕杰罗，每款车都有属于自己的细分领域，都有具有针对性的目标群体，而今天我们的主角则是主打实惠、7座的北汽幻速S3。
也许你会说：这车能叫SUV吗？至于如何划分车级分类那是中汽协的事儿，我认为只是它针对的细分市场不同罢了。幻速S3上市一年有余，销量已破15万台大关，对于一个新生品牌来说让人有些意外，不过仔细想想这似乎也合情理：在SUV市场热到烫手的大浪潮下，适时地推出一款6万元起售、全系标配7座的产品自然会受到极大关注，前不久又推出了1.8L车型来刷存在感。这年头儿，实惠才是最重要的。
外形原创度高
时至今日，不少自主车企寻着自己的初心在市场摸爬滚打也有一定年头儿了，不过山寨风气依旧不改，无下限的抄袭实在令人反感。而眼前这台幻速S3有一点是值得肯定的，那就是外形基本没有模仿痕迹，好不好看先放一边，至少在目前市场上找不到同胞哥哥。
既然定于SUV车型，那么就要有点儿SUV的样子。200mm的最小离地间隙、前后硬质塑料护板、车顶行李架都是典型的SUV元素。配置方面虽无过多亮点，倒车影像和LED日行灯的加入对于一辆7万元的车来说已经足够了。
做工方面，幻速S3则是喜忧参半。车身侧面高凸的腰线为整体造型加分不少，同时也意味着更高的冲压工艺和生产成本，严丝合缝的车门密封条和厚重的关门声音显得不那么廉价，不过车身个别位置的接缝处理略显毛糙，这点还有待改进。
设计无亮点 配置有惊喜
内饰方面，黑色主色调搭配适当的银色及烤漆材质，使其视觉上不显单调。中控台上、中、下分区明确，简洁直观。当开启中间的8英寸触摸屏后，才会发现这辆车的最大优势。
麻雀虽小，五脏俱全，这套多媒体系统该有的功能都有了。首先，第一感受就是屏幕分辨率很高，显示效果清晰；第二，在音源扩展方面支持MicroSD卡、AUX及USB接口，读取速度比较快；最后，当发现导航功能时，我觉得对于7万元的车来说真的不能要求再多了。
空间够用 第三排只能应急
幻速S3轴距为2685mm，标准的紧凑级车型数据，那么设计师是如何在这个范围内塞进三排座椅、乘坐体验又是如何，我想大家也一定跟我一样好奇。实际体验后，结果和预期的一样，第三排座椅只是概念般的存在，同时影响了一部分储物空间。
满员乘坐时，我想这可怜的后备箱一定放不下所有人的行李，即使将第三排座椅收起，空间利用率依然不太理想。如果家里人口不是那么多，建议将第三排座椅暂时拆除，毕竟有一个宽大的储物空间是很有必要的。
动力及驾驶感受
离合行程真的很长，轻抬离合踩油门，车没有丝毫前进的趋势，导致刚接触时候会以为没挂上挡，不过这样倒有一个好处就是不易熄火。可以熟练起步后，发现这台车初段提速有些绵软，会觉得这台1.8L发动机不过是个数据党而已，但当转速超过2500rpm后，情况会稍有改善，千万别跟它着急，这台车更适合慢慢悠悠地开。
转向很轻，这在低速时是个优点，不过在高速行驶时则恰恰相反，虽然宣称是电子随速可变助力，但实际在高低速时的回馈并没有很明显的差异，后期有待优化。
由于成本原因，车辆采用整体桥式非独立悬架，以钢板弹簧作为减震元件，这样的组合有些过时了。经过减速带时，虽然可以感受到悬架在努力地抑制颠簸，不过坐在车内依然可以感受到车身起伏，很大一部分原因就是钢板弹簧不能较好地抑制纵向震动所导致的，虽然这种结构的承重能力有一定优势，但这毕竟是辆家用车，舒适取向应该占比更大。
多说两句
个人认为，幻速S3之所以取得了多数新生品牌达不到的成绩，正是因为天时地利人和，抢先攻占6-8万元的7座SUV市场，而这个级别的竞品少之又少，从而幻速S3成为了SUV销量TOP10的常客。想要成为被别人追赶的对象，当然不止指望着别人一直原地踏步，观望的同时还要不断完善自身，这样才能站稳脚跟。那么幻速S3会不会成为一代“神车”呢，相信答案就在不远的将来。
