技术可靠 试驾启辰T70 2.0CVT睿享版

启辰是东风日产旗下的品牌，T70是启辰首款SUV，定位紧凑级SUV，售价8.98-12.78万，今天我们试驾的便是其顶配型号——2.0L CVT睿享版。

与逍客同平台的启辰T70说是逍客的中国表弟是再合适不过，只不过这对亲戚之间长相却不太一样，不仅如此，作为表弟的T70在身材上还要比逍客更壮实。

从表中看出，启辰T70是在同门兄弟日产逍客的基础上全方面加大，轴距保持相同。而面对自主对手哈弗H6和奇瑞瑞虎5，数据方面确实不占优势，实际的乘用空间将会在后文作详细体验。

如果说R50还能找到骐达的影子，那么T70相对逍客来说可谓是“改头换面”，原创度较高，而说它长得安全，是因为它的外观没有什么太刻意的设计。

或许有人觉得C柱后方的加长显得有些生硬，大屁股太拖沓。但是不加长又哪来的大空间呢？个中的取舍问题只能见仁见智了。

在经过加长加大后，启辰T70的侧面非但没有了逍客的影子，反而多了一丝奇骏的感觉，整体依然是稳重有余。

看罢启辰T70的外观，可能很多人说不出个所以然，这便是启辰T70外观的特点，没有什么能引起争议的地方，也没有什么让人印象深刻的地方。启辰T70或许能吸引年龄较成熟且较为顾家的消费者，因为二者的特点类似，不是花花公子也不是宅男一族，更希望以内在俘获人心。

经济实用的内饰观

启辰T70的内饰同样经过了重新设计，整体的搭配虽然不是追求豪华越级的感觉，但看起来协调舒服。

这个手刹算是整个内饰争议最大的地方了，一般我们看见的手刹都是在驾驶员一侧，放在右边呢，最大的好处就是中央扶手箱能往前延伸一部分，把手搁在上面更舒服，而弊端呢，并不是不熟悉操作，这个上手了就习惯了，而是如果手刹左边的储物槽和杯架放了杂物或水杯，那么去操作手刹就会受阻。

储物空间值得一赞

启辰T70从外面或者尺寸上看貌不惊人，但在实际乘用的体验中表现不错。

从上图我们不难看出，T70的空间确实有过人之处，后备厢534L的容积也十分可观，配合多种座椅形态，空间足以成为T70的优势。

动力平顺可靠 满足日常需求 

这台MR20DE也是久经沙场的老将了，应该说经历了市场的检验，用在T70上似乎不会有太多的惊喜。

这个动力搭配不是什么新鲜萝卜皮了，也许不用开很多人脑海里都能想象得到它的动力表现。

底盘并不是软趴趴的那种设定，滤震较为干脆，但遇到较大的坑或者较高的减速带受到向上的冲击还是比较明显的，后排较前排能舒适些。但另一方面，它在高速路上的支撑却表现得很不错，甚至开起来不像台重心高的SUV，也没有发飘的迹象。转向力度适中，总之对于转向并没有太深刻的印象。

总结

尽管启辰T70脱胎于逍客，但它的价格下调了不少，配置上就有得有失了，好在一些便利性的配置让它增色不少，提升了竞争力。对于T70来说，储物空间是最大的亮点，而成熟的三大件则是它引以为傲的资本，这台车适合作为家用的城市SUV，拿它去越野则有点不切实际。T70适合追求稳当、顾家的消费者，踏实生活，踏实开车。

最后，如果对启辰T70及本文有任何问题和建议，欢迎微博@ilovemajesty。