现在越来越多人的思想就是以大为尊，有大的绝对不买小的，买车更是如此，空间越大越好，无论是SUV或者MPV，7座车型越来越受欢迎，身边不少朋友也已经付出实际行动，但不久后就听到他们唠叨：我这车7个座，可是能全部用到的机会实在太少了，浪费空间不说，每天开辆这个大的车上下班总感觉怪怪的。对于这样的人来说，大块头的7座车型却成为了他们幸福的烦恼，因为一时的脑热而错过了更适合自己的选择。
那么市场上有没有小一点、5+2座椅只用于偶尔应急的7座车型呢，当然有，而且一抓一大把。但是，如果加上一个豪华品牌的标签，我想大家心里就要犹豫一下了。不过没关系，前不久宝马推出了紧凑级7座车型-2系多功能旅行车，这一细分市场的首个豪华品牌产品，对于追求生活品质同时对7座车型有着一定需求的年轻家庭来说，2系多功能旅行车无疑是个不错的选择。
2系运动旅行车的同胞弟弟
今年年初，2系运动旅行车（2 Series Active Tourer，F45）上市时引起了一片热议，重点更多是围绕在首款前驱宝马车型身份，而今天我们的主角则是它的同胞弟弟、前不久刚刚上市的2系多功能旅行车（2 Series Gran Tourer，F46），两者长相一样，从正面看根本分辨不出来，如何记住两者的区别？可以简单理解为，F46是F45的长轴距、7座版本。
远近光一体LED大灯最为选装配置初选，其能耗相比氙气大灯要节约一半。在市区以不超过40公里/小时的车速转弯时，LED转向灯可调整灯光分配，加强横向照明（调光）。如果车速不超过70公里/小时，LED弯道灯可提供定向照明。
虽然较高车身及平直的尾门很有MPV的味道，但头尾贯穿的腰线及车窗-门板比例令其看上去不显笨拙，L形尾灯传承了典型的宝马风格，尾灯中的两个LED灯组朝中央倾斜，与尾门线条相连一起恰到好处。
永不改变的内饰风格 配置很丰富
HUD抬头显示系统可以将来自驾驶者辅助系统的所有消息、导航信息以及当前车速信息以全彩图像投影到一块透明的屏幕上。这块屏幕位于方向盘和挡风玻璃之间的驾驶者视线范围内，抬下眼皮就能看到。
全系标配的智能紧急呼叫系统是宝马所提供的一个自动定位和事故严重性探测能力的系统。如果在事故中安全气囊弹出，传感器会探测事故类型、潜在的伤害风险以及座椅的使用情况，智能紧急呼叫将这一数据连同车辆位置和车型一起发送至BMW呼叫中心。呼叫中心专员会与遭碰撞汽车内的乘员进行电话联系，并且根据所有可用的信息快速安排最佳的紧急救援。此外，还可手动启用智能紧急呼叫，例如为其他道路使用者寻求帮助。
另外，导航系统的实时交通信息（RTTI）能够告知驾驶者道路实时情况，从而在前方车流变慢时推荐备选路线。通过管理服务可致电呼叫中心专员，由其为您提供确定最近的药店、发送路线至车辆的导航系统以及预订酒店房间等各种服务。
空间够用 第三排只能应急
作为宝马品牌首款标配7座的车型（X5可选装），2系多功能旅行车的空间表现最值得期待，不过对于一辆紧凑级定位的7座车型来说，第三排座椅能舒服地坐下一名小学生就已经很不错了，而今天的主角也没有带来惊喜的空间表现。
2系多功能旅行车有着不错的空间使用灵活性，可通过将第二排座椅向前或向后滑动130毫米来调整坐姿或后排空间，座椅靠背也可灵活调整，能够增强三个后座的舒适性。如果需要最大的储物空间，可按下行李厢内的按钮自动解锁40:20:40分离式后排座椅靠背，然后将座椅折倒，形成几乎水平的后备箱地板。大而宽敞的高开式尾门极大地方便后备箱的装载。可通过按钮控制尾门的打开和关闭，或者通过后保险杠下的传感器感应控制，没有什么能比这更方便的了。
2系多功能旅行车搭载了采用宝马看家的TwinPower Turbo涡轮增压技术的全新三缸涡轮增压发动机。配备直喷系统、Double-VANOS双凸轮轴无级可变气门正时系统和Valvetronic全可变气门控制系统，荣获了“2015北美沃德十佳发动机”。
发动机动力响应十分直接，汽油发动机的涡轮增压器被集成在排气歧管中，废气排放至涡轮增压器的距离极短，确保了灵活的响应性，即使是ECO PRO模式下也不会感到很肉，日常驾驶将驾驶模式调至COMFORT足矣，80km/h内加速超车一气呵成，SPORT模式下发动机更为神经质，深踩油门会发现升挡时转速表指针的回落速度也变快很多。不过在高速阶段提速感明显下降，毕竟排量只有1.5L。
6速手自一体变速箱可提供一种更加提升节能效率的惯性滑行功能。在车辆高速行驶中，一旦驾驶者松开油门，发动机便会与动力传动系统的其它装置分离，进入惯性滑行模式，从而有效地节省油耗量和二氧化碳排放量。
虽然2系多功能旅行车的转向没有3系那么贼但依然响应灵敏，方向盘可以清晰地传递路感，高速行驶下偏沉的反馈、入弯时表现出的回正力让人爱不释手。方向盘为日常驾驶留出一点点虚伪但指向还算精准，勉强算是一种妥协吧。
本以为2系多功能旅行车的悬挂系统会调校的很软，可事实并非如此，偏硬的设定将路面上的一些细碎振动被当作路感传入车内，会稍感不适，不过在面对如减速带等较大幅度的振动能够有效缓解，车身也没有多余的回弹。另外，该车配备的驱动力分配系统（Performance Control）一定程度上地增强了该车的灵活性，此系统通过抑制前轮驱动所固有的转向不足趋势，可以将扭矩转向降至最低。
总结：
宝马2系多功能旅行车官方指导价28.99万-32.99万元，相信看到这个价格后，不少人刚刚提起的兴趣会被冲谈很多。没错，这个价钱你会买到空间更大的MPV或者SUV，你也会买到更有驾驶乐趣、更纯粹的钢炮，可鱼和熊掌不能兼得。试想一下，你会选择只有一个人的GL8还是选择这辆2系多功能旅行车去参加朋友聚会呢，这款车面向的是年轻家庭市场，而我会毫不犹豫地选择后者，因为它既有居家范儿同时还是一辆BMW。
