SUV市场已经火了好几年，而宝骏的步伐似乎慢了点儿，作为旗下首款SUV，宝骏560姗姗来迟。但是，宝骏似乎并不愁这款车的销量。宝骏品牌在今年上半年一共销售了18万余辆，在汽车业不景气的2015年，其销量同比增加了377%。有了560之后，宝骏又多了一个非常重要的主力车型，而它确实有足够多的优势吸引二三线城市的消费者。
宝骏560不愁卖。首先，宝骏560的售价预计会在8-10万元之间，对于那些已拥有五菱宏光或是宝骏730的群体来说，置换升级到560也付出不了太多购车成本。其次，宝骏560的空间在10万元级别SUV中很难找到真正的对手。最后，宝骏560配置也足够丰富，进一步拉高了自身的性价比。说了这么多，让我们一起看看宝骏560到底怎么样吧。
外观：典型城市SUV风格
宝骏560的车身长宽高分别为4620/1820/1750mm，轴距达到夸张的2750mm，这在紧凑级SUV中，尤其是在10万元级内，很难找到真正的对手。
宝骏560的外观设计并没有走硬派SUV风格，而是更容易被人接受的城市情调。整车线条流畅饱满，辅以大量的镀铬装饰颇为时尚。
宝骏560的前脸设计依旧带着浓厚的家族气息，不过在中网的设计上，不仅面积更大，还运用了更多的镀铬装饰，样子看起来更大气也更时尚。在细节处，宝骏560不惜成本的采用了众多的LED发光单元，追随了时代潮流，而全系标配的卤素透镜大灯，也颇为厚道。
宝骏560车身侧面看上去并不算大气，这跟它大面积的侧窗以及超长的轴距有关系，使得车身比例略小。对于SUV车型来说，轴距越长势必要有更高更大的车身搭配才能比例协调。好在宝骏560的车身侧面设计了一条刚劲有力的腰线，眼球的焦点被这条线所吸引而忽略了其他。可以说，这条腰线成功的骗过了大脑的审美。
宝骏560的配置没有令人失望，依旧保持了很高的性价比。LED元素的大量运用，不仅让整车看上去更为时尚，同时也提升了档次。中高配车型采用了德国马牌轮胎，这对于消费者来说是一件值得高兴和炫耀的事。顶配车型则拥有无钥匙进入系统，这在其他自主品牌SUV中也有配置，但是在10万内自主SUV中只有宝骏560做到了。
宝骏560的尾部被一边一个大尾灯抢占了风头，我一直不明白，宝骏所有车型的尾灯为何要设计的这么大，过犹不及这个词用在这里比较合适。后保险杠的银色下衬板如果没有露出的尾排会更完美，尾排设计在这个位置还不如隐藏起来好看。整个尾部各个元素结合在一起，就像是一副坏笑的大脸在贱贱地说：“来打我呀”。
宝骏560在细节设计方面真是动足了脑筋，翻盖式的后备箱手扣，不仅将车标作为一个实用的功能，还避免了尘土弄脏了手。尾灯的细节也采用了大量的LED元素，给10万的车带来20万车上才有的科技感与时尚感。
内饰：配置丰富 做工讲究
坐进宝骏560车内，你绝对不会相信这是10万元级别SUV，整体内饰设计十分讲究，很有合资车型的感觉。环抱式内饰在通用旗下的车型中不难看到，能给人带来安全感，宝骏560当然也能够。另外，大面积的侧窗此时体现出它的优势，宽广的视野就像是一辆观光车，SUV车型盲区大的缺陷在宝骏560身上并无体现。
宝骏560中高配车型上都搭载一块8寸液晶屏，不同的是中配车型不具有导航功能，但它们都拥有手机映射功能。即便是没有导航的中配车型，用手机一样能够完成指引目的地的任务，而且比车载系统的操作要更快捷。
宝骏560还有一个完爆对手的配置，顶配车型拥有前雷达，次顶配以上都有可视倒车功能，而且倒车指引线还能随方向盘改变方向。对于体型较大的SUV车型来说，这个配置在停车入库时是非常方便的，也提高了行车安全性。
宝骏560不仅在舒适配置和人机互联上给足面子，在安全方面也足斤足两。全系标配ESC（同ESP）车身稳定系统，这个配置在二三线城市复杂的交通环境中尤为重要，紧急避让不守规矩的电动自行车等等，都能让你“有恃无恐”，当然，开车还需一看二慢三通过。
宝骏560在细节设计上充分照顾到了大家庭用户的需要，后排空调出风口、后排USB充电接口，让你的家人在旅行中感受到宝骏560带来的便利和快乐。在小的细节上，宝骏560的做工也能令人满意，比如车门下边条，在下雨天时能避免泥水侵袭，当你上下车时裤子不会被弄脏了。
当然，我们不能一味的夸赞，宝骏560也有一些不太令人满意的地方。比如天窗面积较小，空调旋钮手感一般等。但限于成本因素，这些也不必过于计较，能开开心心的带着家人一起出游就够了。
空间：10万元SUV中几无对手
宝骏560拥有2750mm的轴距，与同门730轴距一样。这么长的轴距，内部空间自然不会错。前排空间就不说了，大多数车的前排空间都能调到合适的位置。后排空间真的是大到没朋友。翻遍新浪车型大全，也没找到一款10万元左右，空间能与宝骏560相媲美的自主SUV。如果说非要找一个参考对象，可以去看看奥迪A4L、宝马3系Li等等带“L”的中级轿车。
宝骏560的后排空间不仅大，而且地板也是平平整整，就这点来说，它甚至超越了那些带“L”的中级轿车，它们的后排中央可是都有很高凸起的。平整的地板让中间乘客也能找到舒适的坐姿，而后排座椅也俨然成为一个三人沙发。
宝骏560除了有阔绰的后排空间，它后备箱的空间也很理想，尤其是翻折后排座椅后，基本上就成为一辆小货车。这么大的空间，难怪今后560要出7座版车型呢，让我们拭目以待吧。
在储物空间上，宝骏560也并不吝啬。通过合理地利用空间，宝骏560几乎能装下一整箱矿泉水。有这么多放水瓶的地方，也给后备箱省地儿了。
操控与动力：中规中矩
说实话，宝骏560的操控和动力没有给我留下深刻的印象。或者换句话说，它能培养你不急不躁的良好的开车习惯。对于一款家用SUV来说，动力也许并不是最重要的，舒适的底盘调校才是最关键的，宝骏560又做到了。
宝骏560不是拿来越野的，不过，走走乡间小路还是能胜任的，前提是别是泥泞的乡间小路。前驱、不大的接近角和离去角，再加上2750mm的长轴距，对于一辆SUV来说那基本上就等于跟越野说再见了。宝骏560空载时最小离地间隙为202mm，满载时为196mm左右，应付一般的砂石路不成问题。
宝骏560搭载一台1.8L自然吸气发动机，账面上看，101Kw的最大功率和186Nm的最大扭矩还算抢眼。但实际表现并不能让人满意，尤其是超车时毫无自信。如果想要动力爆发，你必须要将转速拉到3500转以上，才会有明显的加速感觉。而以我多年试驾的经验来看，一般自吸发动机在2000-2500转时动力表现就很可观了。
宝骏560搭载的这台爱信5速手动变速箱，挡位清晰入挡顺滑，换挡行程有点儿长，但也不影响正常驾驶姿势。但不得不说的是，该变速箱4、5挡齿比变化幅度不大，表现在转速表上也就只有300转左右的出入。如果想超车，从5挡降到4挡，你基本上不会有任何提速的感觉，必须要降到3挡才能有机会。而3挡与4挡之间的齿比变化又非常明显，转速相差800转左右，降挡需要深踩一脚补油。
由于动力一般，最好在3000转左右升挡，这样才会有充足的加速表现。如果你非喜欢2000转就升挡，那肯定会招来后面一片嘀嘀声。值得一提的是，宝骏560的油耗表现还是挺不错的，官方数据是百公里综合油耗7.5L，实际试驾中的仪表盘显示平均油耗为7.5L，看来出入不大。如果以紧凑级SUV的标准来衡量，宝骏560还是很省油的。
宝骏560的悬挂前文也提到了，调校偏向舒适。在车内乘坐四个平均体重180斤的成年人时，后悬挂给人的感觉阻尼适中，在遇到起伏路面时能有力地抓住车身，不会令其有明显的弹跳动作。这对于保证整车舒适性，尤其是后排乘客的舒适性来说尤为重要。不过当遇到碎石路况时，悬挂来不及快速吸收密集的震动，整体感一般，有些松散。
总结：大空间，高性价比是卖点
对于自主品牌，我们不能一味的褒奖也不能毫无理由的贬低。宝骏560最大的优势就是空间、价格、丰富的配置，但也有一些不足，比如说动力表现。而对于一款10万元就能买到顶配的SUV来说，我觉得它能给我的已经够多了。知足常乐，仅此而已。
