1810年标致品牌诞生，1889年标致制造出第一台车，1896年开始设计制造发动机，这是官方给出我们的一段时间表，毫不夸张地讲，这是一段让无数汽车制造商所垂涎的历史。当然，即使“家底”再厚，在如今大环境之下，如果不能不断地创新，终究会被市场淘汰。
作为进入中国已十几年的汽车品牌，东风标致在2013年发布了中期发展规划——“升蓝计划”，承诺投放6款全新产品。随着2015年4月15日308S的上市，这6款产品已投放完毕，产品阵容对市场形成了全面覆盖。产品不断完善的同时，技术也得到了全面提升，“T+STT”、“Blue-i”、“自动泊车”等先进技术和配置也相继得以应用。
本次东风标致推出的 “动·感”全系车型体验行动，将历时半年、覆盖全国110个城市，北京为活动的始发站。本次活动目的在于让用户零距离体验产品技术的雄厚实力，同时也深度体验日益提升的品牌形象和服务品质。
“T+STT”高效动力体验
标致所推崇的1.8THP、1.6THP和1.2THP三款主流发动机，无论是对于业内还是用户，都有着良好的口碑。1.8THP涡轮增压直喷发动机，凭借卓越的动力性能超过主流2.0T发动机的水平；连续八年摘得“国际年度发动机大奖”的1.6 THP涡轮增压直喷发动机，性能相当于2.4升自吸或主流1.8T发动机的动力水平；而1.2THP涡轮增压直喷发动机， 在“2015年度国际发动机”1.0L-1.4L组中也同样获得大奖，性能足以媲美主流2.0L发动机和被当做标杆的1.4T发动机。
作为“T+STT高效动力”的重要组成部分，STT智能启停系统的应用，开启了东风标致的“微混”之门，也更加迎合未来汽车主流发展趋势。STT微混技术不需要驾驶者改变驾驶习惯，即可消除发动机怠速时产生的燃油消耗，在频繁起步停车的城市交通中，这一技术的节油效果更为显著，可使车辆在城市路段节油10%-15%，大大降低用车成本。这项技术已经在欧洲市场获得充分认可，因其节油效果显著、使用可靠稳定并且无需改变任何驾驶习惯而颇受欢迎。
“T+G”强悍组合体验
在东风标致3008和2008问世后，东风标致迅速成为SUV市场的一支生力军，进口车4008的加入，让东风标致SUV阵容的实力更加雄厚。3008、2008都搭载了1.6THP明星发动机，澎湃的动力随叫随到，匹配Grip Control多路况适应系统，更让两款SUV如虎添翼。通过旋钮控制，Grip Control可根据车主的需求提供公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭等5种不同地形和气候的行驶模式，大大提高了行驶通过性，面对特殊路段多了一份从容。
“308S”与“全新508”初体验
在本次的全系体验活动中，东风标致着重对今年推出的“308S”与“新508”进行了重点的讲解及体验。
作为一款针对年轻消费人群打造的“超级智能运动型车”，308S在整体外观风格上，与海外版本的造型保持了一致，动力方面配备了之前介绍的全新1.2THP与1.6THP发动机，在输出性能上成为了不折不扣的“小钢炮”。在配置上，i-Cockpit唯我座舱、blue-i车载互联系统、City Park 智能泊车辅助系统以及1.444㎡全景天幕玻璃顶让整车亮点十足。
同样，作为东风标致最为成功的中高级车型，508在改款之后搭载了1.8THP与1.6THP两款发动机，配以STT智能启停系统和第三代六速自动变速箱，在智能驾控方面，508采用的Blue-i车载互联系统、彩色HUD平视显示系统等配置。同样，采用“NAPPA”材质的真皮座椅，辅以前后排座椅加热、JBL 10声道HIFI音响让标致508达到了前所未有的境界，同时也更加笃定了东风标致渴求在中高级车市场站稳脚跟的决心。
整车性能操控体验
虽然是一场全系车型体验活动，但在动态体验中，以308S作为重点体验车型，毕竟这才是它发挥自身价值的地方。
在这场体验活动中，主办方共设置了麋鹿测试区、蛇形绕桩、八字回旋和颠簸路边四项内容。总体而言，依靠THP的卓越动力性能及自身运动车型的底盘调校，在试驾全过程中，308S发挥稳健。
总结
作为东风标致迄今为止规模最大，最丰富多彩的体验活动，它除了给每一位试乘试驾者享受东风标致“升蓝计划”所获得的成果，也在活动的每一处细节上展现着标致“严谨、激情、致雅”的品牌精神。
