MINI (配置|询价)一直以来都不缺少运动激情，第一代MINI Cooper曾经历经百战60年代的WRC赛事，自从1964年首度夺得蒙特卡洛拉力赛冠军后便势如破竹，又夺得两次蒙特卡洛冠军。而38年后的2011年，MINI COUNTRYMAN JOHN COOPER WORKS WRC重回WRC赛场并取得了不错的成绩。
今天我们要试驾的就是新一代的MINI JOHN COOPER WORKS(以下简称MINI JCW)，新车换装了B48A20 2.0T发动机，成为世上动力最强劲的MINI车型。在一整天的赛道试驾中，MINI JCW似乎有发泄不完的激情，你对它越狠它便会越兴奋。值得一提的是，MINI是目前少有的拥有多连杆独立悬挂的小型车之一，再加上它小巧的车身，这也正是为什么MINI JCW能够如此好玩的原因之一。
新老对比
相比老款的MINI JCW，新一代车型在外观设计上采用了更夸张的空气学套件。由于动力的提升，所以在很多地方也有所升级。新车采用了更大的散热器，不仅如此，还附加了一个额外的散热器以帮助发动机和中冷器散热。同时，新车还拥有变速箱油散热器，更适合赛道驾驶。
同级对比
能与MINI JCW相媲美的肯定也得是钢炮级别，综合车型定位、动力布局和驱动形式，尚酷R最为接近。虽然在品牌和售价上尚酷R不及MINI JCW，但是它在性能上有资格一较高低。从各项指标上看，尚酷R略为领先，但MINI JCW的魅力仍旧难以抵挡。
外观：激情似火 与众不同
MINI JCW的外观相比其他MINI车型更有钢炮味儿，虽然车身还是那么圆滚滚，眼睛还是那么呆萌，但从它硕大的进气格栅上你会发现MINI JCW浓厚的运动气息。新一代的MINI JCW就像是魔鬼和天使的合体，不要被它无辜的眼神所蒙蔽。
新一代MINI JCW车身有多达12处JOHN COOPER WORKS的标识，让人一眼便知这是一台MINI高性能版。就像是奔驰AMG、宝马M、奥迪RS等，一定要让别人第一时间就知道它们的与众不同。
MINI JCW同样采用了经典的悬浮式车顶设计，黑色的A、B、C柱支撑起黑色的车顶，配上辣椒红的车身很激情很时尚，单说这外观，我相信也会受很多女性朋友的喜爱。男人爱它的性能，女人爱它的美。如果是比较富裕的小两口，MINI JCW便能满足全家人的需要。
内饰空间：运动也要浪漫
坐进车里，MINI JCW比外观更吸引人。中控台和阅读灯机械式的拨动开关有点复古又有点新奇，很像赛车里的那些开关。最关键的是它们做工精美，让你忍不住想要撩拨几下。
个性化的功能键设计会更受年轻人喜爱，尤其是点火开关，当你进入车内时它红色的背光灯还具有呼吸效果，时时刻刻在勾引你。而当你按下它的那一刻，能感受到一阵明显的抖动和浑厚动听的声浪，就像是一只被唤醒的野兽，等待着被你驾驭。
新一代MINI JCW车内加入了更多炫目的氛围灯，基本上跟彩虹的颜色一样多，而且会自己变幻。有些人可能会认为比较幼稚，但年轻人肯定会觉得这是个非常棒的视觉体验。再加上MINI JCW那强劲的推背感，让体内的肾上腺激素猛增，想自嗨或激情我想应该都挺容易的。
不知道那本MINI专用“姿势手册“对于MINI JCW还适不适用，不过这桶型的座椅确实挺舒服的，对于一个180cm高180斤的胖子来说，坐进去没有感到任何不适。在激烈驾驶时座椅的包裹性很出色，也能让你及时感受到来自底盘的信息。
新一代MINI JCW在空间设计上比老款略有进步，虽然后座的空间依然有限，但是至少能勉强坐进去两个成年人了，用来应急也还算够用。211L的后备箱只能说够用，上下两层的设计可以更好的安排置物空间。值得一提的是，MINI JCW的后排座椅是可以放倒的，大大提高了实用性。
动力操控：加速强劲 能甩着过弯
MINI JCW和许多跑车一样拥有弹射起步模式，将驾驶模式调至“sport”模式，踩住刹车并挂入S挡，再将油门踩到底松开刹车，你就会被瞬间“弹”出去。此时你会感到TCS在努力控制左右前轮的动力输出，推背感强烈，升至2挡后仍有很强的加速感。
| 车型名称 | 2015款MINI 2.0T JOHN COOPER WORKS | 2013款MINI 1.6T JOHN COOPER WORKS |
|---|---|---|
| 排量(mL) | 1998 | 1598 |
| 最大功率(KW) | 170 | 155 |
| 最大扭矩(N.m) | 320 | 260 |
| 信息采集时间：2015-7-24制表：新浪汽车 | ||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | ||
新一代MINI JCW换装了2.0T发动机，在转速为1250 rpm时已达到320 Nm的最大扭矩并一直保持到4800 rpm。在转速为5200 rpm时实现170 kW的最大功率，并一直持续到6000 rpm。个人感觉，这款发动机的调教还是偏保守了，不过对于重量不到1.3吨的小车来说也算是比较暴力的。
上赛道之前先把驾驶模式调至运动，此时中央液晶屏会显示已进入“最大限度的卡丁车驾驶感”，此时悬挂也会变得很硬朗。得益于多连杆独立悬挂，MINI JCW在高速弯道时后轮的循迹性非常好，悬挂支撑充分。而在需要快速变换的弯道中，较轻的车尾则变得比较活跃，很容易依靠惯性将车尾甩向弯道外侧来辅助过弯。当然这些都是在前轮有充足抓地力的情况下，一旦入弯速度过快出现推头趋势，只能略回方向同时轻点踩刹车来挽救车身。所以掌握好这个推头的临界点是非常重要的。
如果你不嫌弃MINI JCW较硬的悬挂，用它作为代步车也完全能够胜任。在经济驾驶模式下变速箱会尽早升挡，而底气十足的2.0T发动机在高挡位大齿比下也能轻松带动车身，所以并不会太废油。由于一整天都在激烈驾驶，所以我们并没有记录巡航模式下的油耗表现，具体怎么样敬请期待我们今后的详细测试。
总结：
新一代的MINI JOHN COOPER WORKS搭载了强劲的2.0T发动机，激情来的很容易。作为一款典型的小钢炮选手，MINI JCW仍然属于小众车型，不过以它独特的外观和内饰设计，相信会吸引更多年轻人的关注。一部纯粹的驾驶机器，只有赛道才是它的主场，这是男人喜欢的。但是MINI JCW用来代步也未为不可，带自动制动的自适应巡航以及自动泊车功能等等，这一切看上去又那么的亲民，而这也是女人喜欢的。所以一个人开MINI JCW是浪费，不如两个人一起，有MINI JCW的地方就有激情。
