各有所长 东风雪铁龙多车试驾体验

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从东风雪铁龙C3-XR到进口C4毕加索,再到8月6日刚刚上市的新C4L,雪铁龙在近一年的时间内已经推出多款重磅车型,新车计划也逐渐接近尾声。在即将完成产品布局之际,东风雪铁龙举办了以“舒适 时尚 科技”为主题的科技创享体验营,可以体验雪铁龙多款车型,了解不同车型的主要特点。活动共分四个环节,每个环节对应不同车型,活动细节我们之后逐一介绍,首先先从最重点的新C4L开始。

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科目一:S弯道、高速U型弯

体验车型:新C4L

体验内容:动力和操控体验

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在科目一中对车辆的操控性要求最高,因此出战的自然是雪铁龙家族中以操控见长的新C4L。在没有关闭ESP的情况下,系统对车轮打滑的容忍度比较高,在轻微侧滑或空转时并不会干预制动,驾驶者的自由度较高。虽然体验了两种动力的车型,不过在狭小的场地中很难体会到动力上的区别,两款车的时间差也仅有1秒左右。

科目二:自动泊车

体验车型:C4毕加索

体验内容:自动泊车的智能以及实用性

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对于7座车型来说,停车是一件很让人头疼的事。C4毕加索不仅配备了前、后摄像头方便停车,并且还配备了自动泊车功能。值得表扬的是,自动泊车功能有三种停车方式,而且操作过程逻辑清晰,对车位的识别效率也很高,非常好用。

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自动泊车虽然好用,但是也有一个或好或坏的毛病,就是对于停车的位置过于追求完美。如果系统认为停的不好,即使整个车已经停在车位中,系统依然提示挂D挡驶出停车位再来一次,直到系统满意为止。虽然停好车会很惊奇,但是在现实生活中或许会有点啰嗦,开发者不能太处女座了!

科目三:四驱体验

体验车型:C3-XR、C4 Air Cross

体验内容:砂石、湿滑路面

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科目三中主要是针对四驱系统的体验,砂石路面难度比较低,换成两驱车型或许也难不住,如果能设计点坡度会增加难度会更好。在湿滑路面中,C3-XR搭载的1.6THP发动机动力强劲,因此车轮打滑会更明显,此时可以明显感觉到Grip control系统的介入,对打滑车轮分别制动,但是均衡的制动力并不会影像驾驶,只要稳住方向盘和油门便可以顺畅的通过。

科目四:动态舒适

体验车型:C5

体验内容:海螺弯+一杯水

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从1954年首次推出液气联动悬挂开始,底盘悬挂就成为雪铁龙当之无愧的招牌,甚至一定程度代表了法系车的特点。C5上的MCS大师底盘技术便是雪铁龙最新的技术成果,凭借分离式液压减震和减震控频技术,将车身振动频率保持在1.0赫兹左右(人走路时的频率),保证最大的舒适感受。

总结:在比较短的时间内,通过有意思的试驾环节,确实可以体会到不同车型各自的特点。虽然雪铁龙旗下的车型不多,但是每款车型都有自己的性格,这点在平台化的大趋势下倒是显得更加可贵。能一天体验到这么多款车型固然很爽,但时间太短,只能简单了解每辆车的性格,没能更深度的与之交流和了解,还是略有遗憾。

面对各种车型信息,您是否感觉头晕脑胀?面对各类用车提示,您是否感到不知所措?现在这一切都不再是问题!

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