途胜英文名为“Tucson”，灵感来自于美国亚利桑那州南部的一座城市——图森。这个全年有300多个晴天的城市，到处都是满满的阳光和正能量。而北京现代全新途胜也正是带着一种“阳光大男孩儿”的形象展现在我们面前，活泼、时尚、年轻而充满朝气。
新老对比
十年磨剑，脱胎换骨。途胜历经十年的发展，如今已迎来第三代车型。回想10年前，SUV还是个新鲜事物，可选车型很少而且价格较贵。在合资车企里，北京现代算是最早生产SUV的厂商之一。而在自主品牌里，也只有长城的“赛弗”独秀一帜。第一代途胜或其改款车型在今天的道路上依旧经常可见，其可靠的耐用性和出色的性价比已经扎根消费者心中。而全新途胜的到来，又会给我们带来什么样的期待呢？
纵向与横向对比
回到十年后的今天，全新途胜在车身尺寸上比ix35提升明显，与同级车相比则基本持平。但有一点别忘了，全新途胜还有一位大哥叫新胜达，如果想追求更大的空间可以选择它，而竞争对手在这方面就显得捉襟见肘了。与此同时，北京现代为了重构SUV格局，对ix35全系售价下调2万元，新胜达最高降幅也有3万元，性价比与竞争力都提升不少。
外观篇
全新途胜采用流体雕塑2.0设计语言，整车外观设计很有都市风格，流畅而硬朗的线条营造出更多的运动与时尚感。前脸给人带来一种阳光、向上的气息，就像是充满正能量的小伙儿，很亲近人。
在前脸细节上，全新途胜拥有LED日间行车灯、氙气大灯等能提升颜值的配置。尤其是雾灯区的设计，立体感强烈，也为整个前脸增添了不少时尚气息。
全新途胜车身侧面动感又不失稳重，流畅的车顶曲线配合上挑的腰线，虽静尤动。而窄侧窗和厚车身的搭配，则更多地体现出一种厚重与安全感。另外，整车0.33的风阻系数比同级SUV车型更具优势，除了能降低油耗外还能减小风噪。
全新途胜的尾部设计同样精彩，饱满大气又有充满了现代气息。修长的尾灯采用了LED发光单元，点亮效果惊艳。顺便说一句，2.0L车型的尾灯则为卤素灯泡。
全新途胜的外观设计很符合大众审美，在试驾的一天中，总被人围观说好看。这些人中有20多岁的，有30多岁的，甚至还有50多岁的。看来全新途胜很有“大众情人”的潜力。话不多说，外观好不好看相信大家心理都有数。
内饰功能篇
全新途胜的内饰设计虽说没有太多亮点但也比较耐看，双层的中控不仅看上去多了一些层次感，同时还有效地将各功能区分开，在开车时能更方便的找到功能按键。全黑内饰偏向运动的风格，如果能辅以红线缝制，相信效果会更出色。全新途胜除了全黑内饰外，还有棕色、米色以及红色四种内饰配色可供选择。
全新途胜的方向盘手感出色，皮质细腻，给人的感觉很高档，转向力度适中，男女通吃。仪表盘属于经典实用范儿，没有太多抢眼装饰，但主要功能一个不少。另外，仪表盘中央的液晶屏还可以显示导航路径以及胎压监测等，已经非常够用了。
全新途胜还率先搭载了目前最潮流的苹果Car Play和百度Car Life功能，有了这两个系统，无论是苹果手机还是安卓系统的手机，都可以实现和车载智能系统的联网。另外，全新途胜的Blue Link进行了升级，增加了空调远程控制，更为人性化。
可以看出，全新途胜1.6T顶配车型的配置非常丰富。像前排座椅加热/通风、方向盘加热、双温区自动空调、电动后备箱门、自动泊车、自动驻车等舒适功能都有配备。在安全上，顶配车型拥有ESP、盲区监测、车道偏离报警、前雷达等。而在驾驶功能上，则具有发动机自动启停、四驱锁、驾驶模式选择功能。可以说1.6T顶配车型在配置上面面俱到，对于家庭用车来说已经完全足够了。
最后再来欣赏一下全景天窗，从外面看已经很过瘾了，在内部看更出色。前段可打开的面积已经延伸至后排乘客腿部。在停车时，后排乘客可以通过天窗自然地站起来，呼吸一下新鲜空气。相信很多人买车都是冲着全景天窗去的，它也确实能为整车带来更多的时尚和新鲜感，全新途胜的全景天窗不会令你失望。
座椅空间篇
全新途胜的座椅属于家用范儿，不论前排还是后排，长途旅行都很舒适。尤其是后排座椅靠背，还可以7段可调，调至最低时就是半躺状态，这个角度正好能自然地透过全景天窗欣赏蓝天白云，如果困了，也可以睡个舒服觉。
全新途胜乘坐空间完全够用，前排自不用说，座椅高低前后可调总能找到合适的坐姿。后排腿部空间将近三拳，想跷二郎腿也没问题。后排地板凸起不大，中央乘客也不会太委屈。
全新途胜的后备箱形状非常规整，基本上就是对称的。正常状态下拥有488L的容积，能够满足长途旅行的需要。翻折后排座椅后，地板能保持平齐，适合放置大件物品。值得一提的是，1.6T顶配车型还拥有智能电动后备箱门，当你带着钥匙在车尾处等待3秒，它便会自动开启。
全新途胜的储物空间也比较丰富，前后门储物格都挺能装的。前排杯架前还专门设计了放置手机的地方，很方便。总体来看，全新途胜在空间上的表现令人满意，该有的都有了，而像电动后备箱门这样的高级配置也给你配齐了，夫欲何求。
操控体验篇
在试驾前我还在想，1.6T用在这么大的SUV上会不会小马拉大车，然而并非是这样的。这台1.6T发动机以及7速双离合变速器，是全新途胜最大的亮点。跟我想象中不一样的是，1.6T对于全新途胜来说不仅够用，而且还具有一定的驾驶乐趣。
在市区驾驶时，这台发动机就已开始跃跃欲试，动力绰绰有余。起步轻点油门，转速上2000转，加速轻盈畅快，涡轮基本没什么迟滞，你不会感到动力有跟不上的时候。而到了高速公路，这台小排量涡轮增压发动机显得更为积极，配合7速双离合变速箱，不知不觉中车速已达到100km/h，此时再加速的力道依旧不减，超车很自信。
全新途胜的1.6T发动机与7速双离合变速箱配合默契，在普通驾驶模式下，变速箱会在2000转出头升挡，换挡平顺动力衔接紧密。而在运动模式下，变速箱会将转速拉至3000转才升挡，更有驾驶乐趣。另外，全新途胜还加入了发动机启停系统，官方公布的百公里综合油耗为6.9L。
全新途胜的底盘调校很紧实，在过减速坎时没有多余的震动，干净利落。前麦佛逊后多连杆独立悬挂，调校偏向运动，韧性十足，在过弯时能给予车身较强的支撑，快速变线时也能保持很好的稳定性。不过，既然偏向运动性就难免会牺牲一点儿舒适性。悬挂保留了大部分的路感，但坐在后排不算特别明显，舒适程度并不会减弱，只是多了一些细微的震动而已。
全新途胜在噪音控制方面做得比较出色，而在高速行驶时，胎噪成为最大的噪音来源，这与其采用的运动型轮胎有关。普利司通运动侠轮胎，加强了轮胎外侧胎块的硬度，这也是为什么有路感有胎噪的原因之一。
在主动安全配置上，全新途胜顶配车型搭载了盲区监测和车道偏离警告，在不打转向灯并线时，会发出声音报警但并不会主动纠正行驶方向。而对于老司机来说，这两个功能也许并不重要，我更愿意用它们换来索纳塔九上搭载的ACC自适应巡航系统。
本次试驾主要体验了全新途胜的公路驾驶性能，在大部分情况下，全新途胜的适时四驱只是前轮驱动，当遇到湿滑路面或者快速过弯时，后轮会被自动分配0-50%扭矩，来提升车辆的操控性能。而对于越野能力，我们这次并没有过多体验。不过在拍摄时正好赶上几场大雨，草地也渐渐变成了泥地。面对这种情况，利用四驱锁，全新途胜还是能够胜任的。在锁止四驱时，前后轴会被强制分配50：50扭矩，增强脱困能力，但是它没有轮间限滑差速器也没有电子辅助的限滑系统，所以无法通过交叉轴这样的复杂路面。另外，2.0L和1.6T高配车型还拥有上坡辅助和陡坡缓降功能，足够应付一般的复杂路况。
总结
好看好开，这是全新途胜给我留下的最深印象。如果再细化一些，它的配置也足够丰富，其次，空间也完全满足家用需要。对于20万左右的家用SUV来说，全新途胜挑不出什么短板，如果能有一个合理的售价区间，一定会受到众多潜在消费者的关注。另外，北京现代SUV车型体系可以算是合资品牌中比较全的，价格涵盖范围也很广。不论是ix25、ix35还是全新途胜、新胜达，相比竞争对手都拥有较高的性价比。
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