这年头家里买辆车已经不是啥新鲜事儿了，但是车作为交通工具，除了满足交通需求外，还得具备一些工具属性，所以你看现在SUV越来越火，图的不就是能多点空间再上个马路牙子嘛。再一个你说现在广告忽悠得厉害，随便粘两把椅子就说七座，明明是块玻璃非要说全景天窗，你也不希望真金白银掏出去，买回来后排只能放只旺财。所以说要不想上当，还是得亲自去试试。
回到正文，今天咱要说的风行S500，可能大家都比较陌生，那是必须的，因为人家还没上市呢，但是预售价倒是有了，8-10万，值不值您往下看。
S500是一款MPV，要说现在厂商都一溜烟去做SUV去了，搞MPV的倒没几家，东风风行算是一个，近年来风行的产品线越来越丰富，并且有从高端包围低端的趋势，按照规划，CM7、F600和S500刚好覆盖10万元以下到25万元的区间。
那么相比SUV，MPV有什么优势呢？首先在空间方面，SUV是很难与MPV抗衡的，MPV是从旅行轿车演变而来的车型，MPV的“MP”代表的就是Multi-Purpose，意为多功能用途，只有做到空间百变，才能自称多功能用途汽车；再者，MPV的行驶品质更接近轿车，当然您也别拿那些厢式车微面什么的来抬杠，只是看着类似近亲但压根就不是一个娘胎生的。好了，安利太多估计你们要说我是托了，简而言之如果你真需要大空间，那还是选择MPV。
马路牙子？扶我起来试试
买SUV的一大部分人群是为了应付坑坑洼洼的烂路，尤其是逢年过节拖家带口回老家的艰巨任务更是让轿车只能沉默流泪，那对于S500来说如何呢？厂家说在设计时他们做了不少调研，其中有两种意见是设计时着重考虑的：第一是希望车子的乘坐空间大又不希望车子尺寸太大，不好停车；第二是老家在农村，每年过年回家路都不好走，底盘要高。所以我们来看看S500的尺寸。
170mm是啥概念，市区的马路牙子高度是150mm，就是S500轻松过马路牙子是没什么问题的。
一张MPV的国字脸
S500的前脸是我非常喜欢的，用一脸帅气来形容也不为过，喜欢的原因主要是它看上去就不像个微面，长得像大哥CM7会在暗地里给自己也抬抬价，这种家族式前脸对低端车型的辐射是很有益处的。
S500共有前二后三的五雷达，曾听人说前雷达没啥用，那只能说你是个老司机了，雷达对于新手的帮助还是非常大的，尤其是在一些胡同或者狭窄小区里穿行那是必备利器。
身材虽不算曼妙 但也不臃肿
五雷达加上全景倒车影像，就像穿了金钟罩铁布衫，如果这还把车蹭了，兄弟你的驾照是买来的吧？
这尾部就有点力不从心的感觉了，个人感觉是不太好看，至少当个背影杀手还差点意思。
外观这一块简洁明了，好看不好看见仁见智，我的看法是，人家至少长得像台MPV啊。
内饰布局挑逗不起欲望
这内饰布局我作为一个直男是没啥欲望的，有点平淡过头的意思，设计师的意思可能是让你专心看路，别老到处瞅瞅到处摸摸，影响行车安全，这么一想我就释然了。
整那么多配置还让不让人活了
这块单色屏虽然没什么亮瞎眼的动画效果，也没有什么好摸的，要操作它只能伸出手去戳它下面两个椭圆的按钮，这就基本杜绝了你边开车边调戏它的可能，但是就这你还能拥有胎压监测和胎温显示，五门未关单独提醒，平均油耗、水温、油表、续航里程和档位，在下只能是佩服。
曾几何时，AVM这东西是英菲尼迪身上的高配配置，前段时间试驾的启辰T70顶配版本也开始装这玩意儿，当时在同级也是很少有的东西，才不到半年我竟然在不到10万的S500上看到它，这让我心情久久无法平复，必须让我强行吹一吹，当一回车托。
这显示屏功能很强大，光媒体就支持SD卡、手机蓝牙、USB接口和AV接口（别想歪），甚至还支持声场调节，谁说咱平头百姓就不欣赏音乐呢？什么摇滚什么乡村，通通都得整上。但它的缺点就是分辨率低了一些，看着不够细腻，界面也是平淡了一些。
常见的MPV后排出风口都是在车顶，而S500别出心裁地将其挪到中央扶手箱后方，并且在它后面设立了独立的鼓风机，这后排的冷风飕飕地吹，降温功效比前排更佳。
看到这里，可能不少人都忘了S500的内饰长啥样了，确实S500的内饰布局有点过于保守，但逆天的配置给它加分不少，要硬要说减分的地方，那应该是手感的欠缺了，毕竟价格就摆在那，但要是能改进，绝对是加分项。
亲爱的读者，您已经来到了对于MPV而言最重要的一页，在这一页，我们将揭开S500的空间之谜。
戴个帽子开车都不是问题
看过了单人展示，下面再来看看满载情况下的后排乘坐情况。
储物空间就不那么够看了
和乘坐空间的惊喜相比，储物空间可能要让人失望了。
有人会疑惑中央扶手箱怎么就放这么点东西，是的，就只能放一层东西，因为下面是空调的鼓风机。
座椅支持多种拓展
风行S500将会在9月份上市，在先期上市的版本中，将会提供2+3的五座车型以及2+2+3的七座车型，而在2016年，S500还将提供2+3+2的七座车型、六座车型以及运动版车型，座椅拓展性非常强。
而在大家关注的后排储物空间上，S500的第三排座椅支持放倒，可以获得多种空间形式。
纵观S500的空间，坐是没问题的，中间两个座也带有ISO FIX儿童座椅卡扣，就是随手的零钱票据要找个合适的地方放就比较难了。
来到动力操控这一页，抱歉我没法给你更多惊喜了，因为S500开起来，确实以平淡为主。
动态不足的地方主要在这台邦奇CVT的调校问题，起步需要反应一会才走，低速跟车情况下会有些许的闯动，并有档位不够清晰的问题，而在试驾结束的沟通交流会上，技术人员表示这批试装车的问题会同步进行改进，因此如果您想买S500的话，建议到4S店里试一试，如果CVT没有了以上的问题，那这车的购买指数将会大大增加。
而在乘坐舒适性方面，S500的表现则是不错的，悬挂调校得比较软，滤震过减震带都比较舒服，不会像微面一样过个坎后排整个颠起来。值得一提的是，整车在行驶中的噪音抑制得非常优秀，官方给出的风阻数据是0.349，接近轿车水平，而这使得油耗水平也处于一个理想的水平，还是官方数字，手动车型是6.3L，CVT车型是6.5L。
动力方面，我比较担心的就是满载情况下S500在高速上可能会有点吃力，另一个就是CVT的调校期待改进，而赞赏的则是整车的行驶质感和隔音水平处于同级别优秀水准。
总结
S500会在9月份的成都车展正式上市，如果就目前的8-10万的预售价格来看，10万左右的顶配版本有这样的配置着实是划算，据官方消息，S500上市后将实行5年10万公里整车质保，估计也是颇具杀伤力的大招。对于我个人而言，除了动力上略微平淡之外，其他环节虽然不是无可挑剔，但都做到了这个级别数一数二的程度。如果你是看重空间，看重行驶舒适性和性价比的消费者，S500估计不会让你失望。
哦，对了，最后说一句，这车有前后防撞梁。
