随着小排量涡轮时代的来临，各家品牌纷纷开始投产使用这种引擎技术，铃木也不例外。在2015款新车到来之时，我们来到了昆明动态体验了下换装1.4T引擎后的新款锋驭。
不得不说，日系品牌一向以自吸、混动技术称道自居，但众所周知的是，涡轮增压技术也是日本厂商在上世纪便钻研开发的项目，想要进军这一领域，对他们而言的确不算是件难事。
2015款锋驭包括进取型、精英型、尊贵型三种级别六款车型，并提供珍珠白、星辰银、丹霞红、极光绿、银河蓝、晶岩灰六种颜色供消费者选择。
2015款锋驭依然采用了带镀铬装饰的飞翼式前格栅，而HID晶钻氙气前大灯与一体式车顶行李架则让整车显得更加精致。
从图中可以看到，整车外观上的变化不大，细节点缀有所升级，除了增添运动气息，还提升了实用性。此外新车升级了轮胎尺寸，更宽的胎面可以更好的提供抓地性能，从而增强整体的操控性。
全景天窗依然是锋驭最大的卖点之一，大尺寸的天窗可以提高车内的光线与视野，作为一个加分配置，锋驭的精英版以上车型均有配备，而且该天窗还具有防加功能，值得表扬。
可以说新款锋驭从此前主推的节能有颜值的小型SUV开始转变为高性能运动SUV。4300mm的长度保证了其良好的灵活性，而2600mm的轴距配合1765mm的车身宽度也满足了车内后排充裕的乘坐空间。
内饰方面，中控台的设计依然维持了老款的设计，整体视觉效果大方简洁。锋驭最大的亮点还是全系标配的多个主被动安全系统，高强度车身设计也最大化的保证了整车的安全系数。
在人性化智能科技方面，2015款锋驭不仅全系标配智能无钥匙进入系统/一键式动力启动系统、前后排电动窗、倒车雷达等，而且从中配车型起就标配了巡航控制、倒车影像、USB接口等配置，十分具有吸引力。
这款引擎给我最深的印象要说是其怠速时的静音性，坐在车内如果不看转速表的话，是几乎听不到引擎运转的声音以及震动的，好几次都因为感受不到车子的怠速而再次误打火。
1.4L BOOSTERJET发动机采用全铝机身，针对连杆、缸体、曲轴等部位采用高刚性结构，使发动机的整体刚性、耐热性等大幅提升。
为了更好体现加速性能，锋驭1.4T版本采用了6速手自一体变速箱，在保证高效动力的同时，还最大化的保证了燃油的经济性，根据厂商给出的资料，这款车工信部的百公里综合油耗仅为5.9L，而在实际驾驶过程中，这款车的表显油耗始终没有超过6.5L。
值得一提的是，在中配车型上是没有运动模式的，根据厂商技术人员介绍这里有成本控制的原因，不过我们试驾的两驱版车型虽然缺少了S挡，但还是可以通过M模式操纵换挡拨片进行人工挡位的变化。
行走在昆明山间，1.4T版锋驭很好的发挥了低转速高扭矩的引擎特性，在超车时，将转速提升至3000-4000rpm，车辆依然会有很明显的再加速过程，而发动机的声线也并不吵人。令人满意的是在高转速收油时，车辆也没有小排量涡轮引擎那种突兀的顿挫现象，整体表现平顺有力。
在低速变线时，略微偏沉的转向很好的体现了一定的精准性，转向旷量也不大，而在高速行进时，整体转向还是比较扎实的，这样的表现也提升了驾驶者对于这款车的信心。
锋驭的平衡性在老款车型上就比较不错，在驾驶1.4T版本进行高速制动时，初段的制动力还是很足的，并没有传统日系车型上那种绵软的感觉，看来铃木对于这款具有国际元素的小SUV还是倾注很多心思。
全新升级的2015款锋驭无疑是下半年度国内最值得期待的城市SUV车型之一，而10.98-16.48万元的全系售价还是非常诱人的，相信这款精品SUV会有不错的销量。
