经过我们编辑部三个多月的长期测试(6位编辑的主观感受体验)，我们大概对铃木启悦有了一个很深刻的了解，不光是从外观，动力以及日常舒适性等，更是把它当做我们生活中的“朋友”一样用心去深交。下面是我们长安铃木启悦长期测试7—— Final 篇，下面由我来给大家带来它的最终“答案”。
前脸设计风格有一些韩系车的味道，朴素且简单。铃木的大标镶嵌在面积较大的四条辐中网上格外的醒目，犀利的前大灯组炯炯有神，两者配合的刚刚好。保险杠下方的雾灯组很有设计感，算是走低调居家风的启悦小的亮点吧。
车身侧面线条比较简单规整（整车尺寸为长4545mm，宽1730mm，高1475mm，轴距2650mm），并没有当下时髦的“流线型”，中间的腰线有一些力量感。
来到了它的尾部，整体感觉与前脸风格较统一，做到了首尾的呼应，整体属于匀称耐看型。
铃木启悦的整体外观比较中庸低调，仿佛与当下年轻化设计的主流背道而驰，我想这也是务实低调的铃木一贯的风格。它的车身整体线条的运用并不复杂，简单务实的风格很明确，完全为了服务于家用性。
启悦的内饰设计太过于普通，一切的布置、色块搭配都太寻常了，寻常得让我一坐进驾驶座便有种熟悉的感觉，没有哪里显得突兀或是奇怪。而在整体做工和用料上显得有些廉价，比如过多的硬塑料，比如旋钮手感生涩等等，这些都会整体拉低它的档次。
启悦的车内储物空间比较丰富，且有专门放置卡片票据以及眼镜的专属位置。但是挡杆后面并没有设计水瓶槽，这一点算是打了不小的折扣，但是该位置比较平坦可以放一些杂物。中央扶手箱的空间很小，连一瓶500ml的标准矿泉水瓶都放不下，日常生活别指望它能放什么东西。
后备箱的装载能力我想是启悦的一大亮点，容积为495L的标准容积，可以完全放下四个行李箱（两个标准大行李箱以及两个标准小行李箱）。同时后排座椅完全可以放倒，扩展性很强，日常可以放一些很长的物品，比如高尔夫球包等等。
轴距为2650mm在同级别车型中算是比较不错的，后排坐三个成年人毫无压力。且后排宽度与舒适度都不错，唯二的不足就是座椅姿态有些高，会有顶脑袋的感觉（身高较高的朋友会加深这种体会）以及中间位置少了个头枕的设计，位于中间乘客的头部舒适度会下降。
天窗这个配置在这个级别的车型中已经很常见了，启悦的天窗尺寸有一些小，但是应对日常生活够用了。
中控多媒体屏幕只会出现在尊享最顶配车型上，该乐享版并没有，而ESP防侧滑是标准配置。
对于这个级别的车型来说，启悦的亮点在于宽敞的后排体验以及装载能力优秀的后备箱空间，而它的内饰整体设计还是略显保守。同时在一些细节需要进行优化，比如材质的用料，更合理的人机工程设计等等。
现在全面涡轮化的时代，自然吸气引擎显得格外珍贵，线性顺畅的加速感受这是自然吸气的魅力，而启悦正是这其中之一。1.6 G-INNOTEC引擎可以输出90kW的最大功率以及158N•m的最大扭矩，这样的动力表现在城市道路超个车很轻松。
启悦6At变速箱的表现中规中矩，但是在低档位的顿挫感比较强。日常开的话有些不舒服，且档位不清晰容易挂错档。如果换为CVT变速箱，它在油耗与舒适性上会更进一步。
操控性对于启悦来说我想是比较奢望的，转向比较模糊，很粘手的感觉。它最大的问题在于方向盘自动回正只能半圈，剩下的只能靠自己手动了，对于女性朋友来说比较痛苦。而它最大的亮点竟然是配备了换挡拨片，对于它家用级的定位来说有些惊喜，对于这对换挡拨片的实际表现来说只能是“装饰"的作用，并没有什么卵用。
这个级别的车型大多采用前麦佛逊，后扭力梁悬挂，启悦也无一例外也采用了这种悬挂形式。只是它后悬挂的调教明显偏硬朗。
对于长安铃木启悦的长测已经全部完结了，我想您对它已经有了一个全面大致的了解了。总的来说它更符合家用级紧凑型轿车的定位，它在空间以及动力上表现优秀，只是在一些细节上需要进行优化。启悦的推出也证明了铃木对于中国市场的重视，只是它针对于中国市场变化的速度慢了一些，我相信启悦只是铃木崛起的一个开端，希望它以后越走越顺吧。对于接触铃木启悦三个月来说，它不仅仅是我们测试的项目，更是我们工作生活中的好伙伴，此次交车，希望它一路走好，我们的“老朋友”。
