随着二胎政策的放宽，最近MPV也跟着火了一把，原因就是因为其7座车型的身份。目前市面上在售的MPV除了常年销量不错的别克GL8外，就要数新晋级成功的本田奥德赛了。合资的身份让他们屹立车坛多年。但是，纵观国产MPV，似乎说不出什么亮点车型，想来想去，前一阵上市的华晨华颂7算是个典型，正好有个试驾，我就来简单为大家来梳理下这款车。
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| 华颂7 | 上汽大通G10 | 本田奥德赛 | 别克GL8 | |
| 长（mm） | 5005 | 5168 | 4845 | 5213 |
| 宽（mm） | 1909 | 1980 | 1805 | 1847 |
| 高（mm） | 1935 | 1928 | 1695 | 1750 |
| 轴距（mm） | 2990 | 3198 | 2900 | 3088 |
虽然顶着宝马N20B20发动机的名声，虽然在宣传上很是高调。但外观设计上，华颂7却保持了相对保守内敛的品牌风格。作为旗下首款车型，华颂7一定程度上代表了华颂这个品牌的调性。总的来看在外观上还是更偏向商务风格多些，很稳重。
说说它的竞争车型吧，找了半天，自主品牌里能和华颂7形成竞争关系的也就上汽大通G10了。虽说入门车型价格相差不少，但同为2.0T的车型还是具有一定可对比度的。抛开价格因素，在车身尺寸上两车绝对是竞争关系，华颂7长宽高分别为5005mm、1909mm、1935mm，轴距2990mm。大通G10为5168mm、1980mm、1928mm，轴距3198mm。不得不承认，价格低出不少的G10在尺寸上更具优势。
车尾的造型还是比较憨态可掬的，看到它就会立马想起商务洽谈的场景，感觉比别克GL8更加商务化，更适合商务洽谈。
内饰也没什么特别夸张，特别想出风头的设计。上深下浅的风格可别适合商务风格活动，毕竟这样给客户的感觉不会显得压抑和冷冰冰。温馨而舒适的乘车环境才能为最后的订单生成做出一份微薄之力不是么。造型其实也没什么可说的，没有抄袭其他车型这很好，整体中控台一气呵成，流畅自然不做作。
仪表采用了蓝色灯光，双圆盘造型常规稳重，但中间的显示屏如果能再大些，或者换成彩色的，那整体内饰氛围可能会更好。当然，在用料上华颂7给我的感觉还是很不错的，软性材质很多，旋钮和各项按键做工也很细致。
通过车窗好像可以看出，华颂确确实实是一款商务用车，四门全部不带有一键车窗升起功能，这样的配置现在在10万元车上都有配备，作为一款20多万的高端MPV来说，虽然主驾驶不是什么重要的地方，但这样的用户感受也实在是不太应该。
首先，我们这款低配车型采用的是织物座椅，包裹性和柔软度适中，让人挑不出什么毛病。这款低配车型第一排和第二排都是手动调节座椅。第二排可以实现前后大尺寸移动，如果第三排没有乘客，那么第二排乘客完全可以翘起二郎腿了。
虽然储物空间不是很丰富，但后备箱容积还是比较可观的。首先是开口很大，基本大过了90度，这样的好处是入大件物品时不费力，容易进出。而缺点是，由于没有配备电动一键尾门，关闭时需手动操作，这就对身高和力气有了一定的限制。空间上，官方显示其常规容积为500L，从图上目测，20寸的登机箱起码能竖着放进去，5、6个完全不在话下。同时，第三排还可以向前放倒，扩充能力很强。
动力方面，华颂7搭载了一台宝马提供技术支持的2.0T涡轮增压发动机，最大功率218马力（160千瓦）/5000rpm，最大扭矩315牛·米/1250-4800rpm。这台发动机还有一个低功率的版本用于华颂7的舒适型和豪华型两款车型上，高功率版的发动机仅用于旗舰型。与其配合的是一台来自采埃孚（ZF）的6速手自一体变速箱。
大饼都画好了，自然要从这台N20B20，源自宝马的发动机说起，要知道宝马3系使用的也是这台，功率扭矩都相同，但驱动华颂7这个大家伙，理论上来说应该还是比较的吃力。但是，从实际体验结果来看，整个速度的提升较为迅速，当涡轮增压介入时你甚至很难察觉到，平顺的犹如自然吸气发动机般。这也就是华颂方面为什么一直强调他们使用了宝马发动机，的确，这台N20B20功力不凡，用在华颂上，也是华晨和宝马多年来的合作所致。算是华颂7的一个金字招牌了。
有了N20B20，自然也会期待黄金组合的那台ZF 8AT，不过它并没有如约出现在华颂7上，华颂7为我们带来的是一台6速手自一体变速箱，好在也是大名鼎鼎的ZF出品。虽然档位减少了2个，但这台6AT在传动效率上并没有浪费，或是说委屈N20B20这台发动机。换挡逻辑清晰，对驾驶员的意图，这台变速箱领悟能力很强，他能够读懂你的想法，是个很聪明的6AT。当然，他也有运动模式，将挡把向左推动，转速便随即升至2500rpm之上，此时油门更加灵敏，底盘还是依旧。但随之而来的噪音也更加明显。此挡更加适合短暂超车，颇有乐趣。
还有就是底盘，真的表现得太过扎实了，整体你会感觉车身很重很沉，满满的安全感顿时油然而生。即使以120km/h行驶时，也没有发飘的感觉。不过悬挂的设定就有些偏激了，如果用在宝马品牌中，那这套颇为运动的底盘肯定让消费者所痴迷，但请醒醒，虽说是多年合作的华晨汽车，有着宝马的零部件和技术，但毕竟还是台MPV，这种太过清晰的路面反馈会让人觉得很不自然，它会将华颂7所要打造的高端MPV形象一抹而光，这种表现在一款应该主打舒适性的MPV车上感觉很不合适。尤其是这种主打高端的MPV，不是大面包，所以还是要以舒适为出发点才好。
全文总结：华颂7作为该品牌下的首款车型，让我们看到华晨汽车想要进入高端市场的决心。这款车由知名德国团队开发，采用了宝马的N20系列涡轮增压发动机，配备了来自ZF的自动变速箱，听起来和看上去都是那么的高大上。
但是，有些地方华颂还太年轻，很多地方拿捏的都不是很到位。例如比例有些怪异的外观设计、与竞品车型和自身售价不相符的配置等都是华颂品牌还不成熟的体现。
但就车而言，首款车型能够达到这样的程度实属不易，相比奥德赛和GL8这些炙手可热的同价位车型。华颂7确实有点初生牛犊不怕虎的味道，虽说有股子猛劲儿，但要想在市场中有所作为，实属不易，目前的方法，就是在终端售价上多让些利润，只有这样才会更有前景，对品牌发展也大有裨益。
