开瑞今年一共发布了两款车型，一款是1月上市的K50，另一款就是笔者本次试驾的K50S。参加试驾活动之前，开瑞的工作人员一再强调，与定位于MPV的K50不同，K50S是一款真7座SUV。
其实，国内市场上不少SUV都只是走跨界风的城市SUV，适合越野的并不多。而在经过一天的试驾后，我感觉与某些路上跑的城市SUV相比，开瑞K50S少的只是那种高头大马的感觉而已。接下来，就让我从车辆的内外亮点和驾乘感受两个方面来为您做以阐述。
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外观亮点
开瑞K50S的外观很朴实，没有过多花哨的造型处理；而它的高通过性是我们这次试驾时体会比较深的一点：在一些路面建设较差的区域上陡坡，开瑞K50S都能轻松应对处理，其较高的离地间隙能够给驾驶者提供足够的信心。毕竟能少走回头路，节省时间、节省绳命！
内饰亮点
其实，还有一个豪华版才具有的配置没有介绍，那就是带指南针、海拔、气压和防炫目功能的内后视镜。因为，这一路上我们就没想到要对其进行使用。我更在乎那没有从K50上移植过来的后排杯架，如果一车人在途中买了很多热饮（比如咖啡、香飘飘什么的），起码还有地方固定一下。
空间亮点
乘客要进入开瑞K50S的第三排还是比较方便的，剧院式阶梯布局也很人性化，第三排乘客的视野不会太局促，只是头部空间会受到压缩。
驾乘感受
全文总结
开瑞K50S比想象中要好开很多，甚至比一些合资品牌的手动挡SUV要好操控。它的价位和定位也很清晰地告诉消费者，这是一辆比较中庸的SUV，不能要求太多，比如中控台的用料、拨弄旋钮时的质感、手套箱的阻尼、后排USB接口，甚至一套全新的动力组合等等。但是它对目标消费者来说，确实什么都有了，比如导航、倒车影像、蓝牙连接、真皮方向盘等等。起码与竞品幻速S3、宏光S1等车相比，开瑞K50S并没有落在下风。
