一直以来，长安品牌都是中国汽车销量的引领者，长安汽车不仅见证了中国汽车工业的高速发展，同样也紧跟时代的潮流，在众多合资进口品牌的竞争中脱颖而出，其品牌价值与市场份额也是逐年剧增。
随着核心竞争力的角逐日益激烈，各品牌纷纷都试水搞起了自主研发，然而这其间究竟谁真正做到了苦心钻研，谁又只流于表面，单看市场上的销量表现还真的很难说清。不过时间这个东西是可以检验一切的，长安人自是懂得这个道理的。自从长安英国研发中心在五年前开始建立，这个中心已经向国内输送了大量高价值的先进技术与理念，而且还逐渐扩大了中心的规模，积极汲取英国本土人才与资源，建立了一套行之有效的研发流程。
英国作为工业革命的发源地其国民的创新精神非常强，对于汽车工业而言，虽然其品牌已基本被变卖干净，但多年的积淀和人才都留在了英国。对新创立的公司而言，没有“品牌”的劣势其实反而成为了优势，让这些专业人才适中保持“中立”的态度，潜心研发没有倾向性的产品，这才是长安全球研发布局中将英国作为重要研发布局落子的真正原因。
长安英国一直致力于实验手段，尤其是非标测试能力的建设。到目前为止，已拥有从硬件到软件完全自主设计建造的动力系统旋转试验台和液压测试台等，可以实现不同工作温度下变速器和传动机构、各种液压系统特性的研究。
分工方面，英国中心主要做前期工作，牵头把前期的工作先规划好，然后做前期设计。英国中心把前期工作做好后，移交到总部，总部再把设计样图与供应商一起工程化。比如在动力总成方面，一旦概念的原型设计完毕，会直接转交给总部直接转化为成品，进而投产应用。
目前长安英国已具备自主开发先进总成产品的知识和经验，可自主开发汽油柴油发动机、涡轮增压、机械增压和缸内直喷，MT/DCT/AMT/AT/CVT和四驱系统， 以及传统动力总成、混合动力系统以及电动驱动系统。
在主要研发项目上，已经完成了D20TGDi、H13T、EA14S三台发动机的研发。这其中最大的亮点是2.0L排量的TGDi发动机和7速DCT自动变速器，这套系统还涵盖了长安英国全新研发的DCT控制系统和全混车辆控制系统，一旦技术应用时机成熟将直接推向市场。
在发展规划方面，目前研发中心在编人数已达一百余人，工程人员的平均工龄25年，超过10% 人员拥有博士学位，预计在2020年英国中心的研发团队将超过250人。此外在设施方面，园区内已经开始进行基地建设，配有发动机实验室、变速器实验室，动力总成实验室，该测试基地预计在2017年中的交付使用。
其实除了应对多元化市场的需求，多变的政策也是长安英国最为关注的一点。随着排放标准以及燃油经济性的日益严苛，能顺应市场潮流，走在政策前方的产品是最有竞争力的。长安汽车英国研发中心总经理、长安汽车动力研究院副院长张晓宇博士就在研讨会上表示：“单就应对国家2020年油耗法规标准，我们便已经针对核心动力部件进行了比较详细的技术路线图研究，同时我们兼顾统筹考虑2025年的油耗法规要求进行制定。有了这些路线图作为决策依据，我们开发下一代的动力总成平台才能造出具有市场竞争优势的好车。
目前英国中心已经开发了一系列高质量的发动机变速器产品，现在也在向新能源方向坚定迈进，为了让长安打造世界一流品牌的2025愿景更近一步，长安英国研发中心的拓展建设还将会继续。尽管未来发展的不确定性是客观存在的，但长安人的信心是十足的。希望长安汽车可以在不久的将来以民族工业的领头羊的身份，带领中国汽车品牌进军世界！
