哈弗H8，一款经历了一些风浪的车型，不管怎么着，它在市场上的反馈能表现其的成功与否，此次改款可以理解为对老款的不足进行一个升级，到底是旧瓶装新酒还是新瓶装旧酒？改进的地方对消费者有没有实际的意义，一起往下看。
所以，对于外观层面上，改动也仅仅在不伤筋动骨的条件下尽可能的优化，至于好看与否，这个定义太过主观，协调看着顺眼就是好的。
内饰的配置也对目前的天气情况做了一个考虑，例如空气净化系统，还有整体的内饰在用料做工上还是较为高档的，比老款车型看起要精致一些。
单从账面数据看，251马力算的上性能车了，但是考虑到它的车身重量，想体现钢炮般的性能就难为它了，所以，它的动力表现整体还是向平顺舒适靠齐，因此这台8AT变速箱在80km/h左右就能挂上8挡，在80km/h时发动机的转速只有1500rpm左右，除了能提供不错的乘坐环节外，还有着更好的油耗表现。
新款哈弗H8搭载了博格华纳公司的双速TOD智选四驱系统，它的中央是一个多片离合器结构，四轮带电子限滑。相比老款，它增加了4L（低速四驱）模式，能将扭矩放大至2.48倍，能够适应更多路况，脱困能力更强。
新款H8除了增加了低速四驱模式，还多了一个全地形控制系统。转动旋钮即可调节驾驶模式，分别有：自动模式、运动模式、雪地模式、泥地模式以及沙地模式。多种模式的选择面对各种路况更为从容。
总结：
