主攻北京市场的电动SUV 试驾荣威ERX5

对于北京的朋友们来说，摇不到号就是一个老生常谈的问题！而电动车型的新能源牌照就要容易多了，而最大的问题就是往往纯电动车型的口碑与品质都参差不齐，太贵的特斯拉又不是老百姓都能所接受的，而亲民的自主品牌又得到不信任!

所以此时一款名叫荣威ERX5的推出就正好弥补了这个空白，它的前身RX5与eRX5良好的口碑也让我们有了不错的信任度，帝都摇不上号的小伙伴们看过来哈！

经过北京政策的补贴，ERX5二十万级别的售价确实有一定的吸引力，而厂商宣称的中国版“Model X”是否达标吗？往下接着瞅。

相比于外观的一些变化，ERX5内部的改变就要少很多，毕竟RX5整体的车系对于里与外的设计已经足够成熟，一些适当的升级+不同也能看出荣威的诚意。

经历了城市与高速路段，ERX5开起来最大的特点是低速轻快，中高速逐渐平稳，动力会缓慢提升，更加适应于大城市中的拥堵情况，只不过在起步的响应速度上稍慢，还得需要在深踩一些“电门”！整体的调教属于自主品牌电动汽车中的优秀之作，而车内高速安静的氛围也是一大特点。

经过了半天多的驾驶，我们大致测算了这辆ERX5的实际续航里程为280公里左右，其保持了车内四名乘客，空调正常开启的情况。这与同级别的电动车来说，有足够的优势，而8年或20万公里不低于30%的电池衰减保证也是看出了荣威的信心。

经过了与这台ERX5的接触，它整体的综合表现属于优秀的电动SUV范畴，而补贴之后20万的价格更是诱惑力十足，北京摇不上号的老铁们可以未来考虑下这款荣威ERX5。而针对上海地区的插电混动eRX5车型，两者形成了互动的市场战略。