经历了四年左右的时间，国产新一代的马自达CX-5和我们见面了。老款“魂动”的设计理念与创驰蓝天动力技术确实做到了吸睛。此次更新换代的CX-5继续保持了这两大特性，同时对内部的配置有了一定的升级，而回归到驾驶的层次，全系搭载的GVC系统确实在同级别中独树一帜，这让它的运动操控性更深厚了一些！如果说遗憾吗，它的空间依然没有变化，这点确实没有很强的竞争力。
之前我们已经对第国产第二代CX-5有了试驾体验，此次着重分析不同点与GVC系统的感受！
19英寸的轮圈采用了新的造型，轮胎为普利司通ECOPIA H/T绿歌伴系列，是注重省油环保、安静、舒适的型号，尺寸为225/55 R19。
第二代的CX-5将“魂动”设计理念继续强化，整体突出了凌厉动感的线条，更加吸引了年轻消费者的目光。LED大灯终于出现在了全新CX-5上，造型也比上一代车型更加锐利。
在空间布局上没有改变，依旧不是CX-5所主打的项目，中规中矩的乘坐感受，亮点为前后坐垫均加长了一些。而内饰的设计与配置才是更新的重点，相比老款车型有了不小的进步。
在内饰设计上，新款CX-5加深了层次感，视觉效果的质感不错。而大面积的软性材料，金属的出风口，做工细腻的提升都是很实在的变化。
说到实用的车内配置，全新CX-5前后排都有座椅加热，在同级SUV比较少见，其中后排座椅加热和方向盘加热都需要选装。另外全车还拥有4个2.1A的快速USB充电口，这个是全系标配，比老款2个USB接口有了进步。
在经过了场地与高速的试驾体验后，GVC系统确实可以在驾驶中有所发挥，抛去所谓的科技讲解，它可以简单概述为更为稳定从容的驾驶表现。这在绕桩场地过程中尤为体现，它对于抑制车辆快速入弯与出弯过程中的侧倾有较大的帮助。
相比同级中涡轮带T的普及度，马自达似乎一直在坚守着自吸战略，这让它独树一帜，也确实将创驰蓝天技术玩的颇有心得。高效、顺滑的动力输出有着一定的竞争力，驾驶质感也要高级，即使少了涡轮带T的一些力度。
除了传统的“人马合一”的驾驶感受之外，全新一代的CX-5在NVH中有了优化，在高速行驶中的静音效果比较明显。
全新一代的CX-5是一个可以提供不错驾驶乐趣的SUV，相比老款车型有了升级，这要归功于GVC系统的搭载。而颜值，内饰/配置也同时优化了，让我们看到了马自达的诚意。只不过空间还是没有变化，美中的不足。总的来说，全新CX-5在性价比上要优秀了很多。
如果说你想要一台可以运动的SUV，全新CX-5不妨考虑关注下！
