作为一个来自北方城市的人来说，冬天见不着雪实在不太像话。不过在今年真的发生了，在南方都在暴雪的时代，北京竟然还是滴雪未见，确实有些暴殄天物。不过庆幸的是这次被派遣到纬度更高的长白山，来参加本人首次的冰雪试驾活动，着实让我兴奋。而更兴奋的是本次活动的车型是今年刚刚正式进入中国的阿尔法罗密Giulia和Stelvio。
阿尔法罗密是定位于运动的豪华汽车品牌，品牌诞生于意大利，而Giulia和Stelvio是其品牌旗下豪华中型车以及豪华中型SUV，看看他们再中国的雪地上将有着怎样的表现。
上午我们第一个试驾项目是冰雪道路试驾，驾驶车型均为Stelvio 280HP版车型，其搭载2.0T高功率发动机，最大功率达到280马力，最大扭矩达到400牛米。另外，道路试驾车型均为原厂状态，轮胎也没有更换雪地胎，而是采用原车的倍耐力四季轮胎。
Stelvio共有三种驾驶模式选项，但是遗憾的是教练只允许用a（高效）模式，在这模式下油门响应会更迟缓，降低轮胎打滑的几率。
小结：在道路试驾部分，Stelvio给我了不错的印象。在整个试驾过程中，有道路条件较好的铺装路面，也有布满冰雪的非铺装路面，但是凭借带LSD电子限滑的四驱系统、线性平顺的动力输出以及轻柔的驾驶技巧让它全程并没有出现轮胎打滑的迹象，顺利完成了挑战。
冰湖场地试驾包含两个项目，其中一个是定圆漂移，所用车型是Giulia 280HP车型，该车同样采用原厂四季轮胎。但是也进行了调整。由于车辆的车身稳定控制系统并不能完全关闭，为了有着更好的体验，工程师特意通过电脑将稳定控制程序关闭。
小结：Giulia车身和悬架采用了大量的铝合金材质，并且传动轴也采用了重量更轻的碳纤维材质，使车身重量进一步降低，更有助于操控，加上精准灵敏的转向以及平顺的动力输出，让它有着不错的操控表现。不过定圆漂移项目看起来简单，但是真正操作起来还是非常有难度的。油门给小给大、转向打过打晚都会失控，小编经过多次尝试，最终都以失败告终，所以想当藤原拓海送豆腐的话还是在游戏里实现吧。
冰湖场地试驾项目第二项是我最喜欢也是最刺激的，驾驶的车型是Stelvio 280HP版。不过，这辆车可不是原厂状态了。为了能让车滑起来，它关闭了车辆的所有电子控制程序，并且换装了摩擦力更大的冰面胎，在这里，我体验了一把失控的乐趣。
总结：本次的试驾体验时间并不长，尤其是最后的场地漂移让我意犹未尽。不过，通过三个项目的试驾来看，Giulia和Stelvio有着很高的运动特性，在冰雪路面上也能够靠电子安全辅助系统和悬挂调校让它平稳驾驶。
不过本次活动是在安全的前提下进行的，我们可以毫不犹豫的踩下油门，转动方向盘。但是在现实道路中，这种开法是很危险的。在实际道路中，Giulia和Stelvio能够提供的是让驾驶者有着更愉快的驾驶感受，仅此而已！
