中国新能源汽车销量已经连续三年保持第一了，随着政府对于新能源汽车的大力扶持，这种趋势还会继续持续下去。可以看到，2018年，新能源车型的增长速度相比去年已经有了大幅提升。而起亚在2016年，推出了K5 hybrid版车型。随后，又在刚刚结束的2018成都车展上推出了K5插电式混动版车型。相比于hybrid车型，它的纯电续航里程更长，那么它在其它方面又有什么不同呢？借此，我们通过试驾来一探究竟吧。
配置方面，起亚为K5 PHEV版车型配备了专属的UVO车载信息系统，提供了在线客服功能，可以通过语音与客服进行目的地的确认，并将路线下载到车机当中。另外，其还标配了UVO远程控制功能，通过APP远程控制车辆启动、熄火、鸣笛以及空调开闭等功能。
配置方面，K5 PHEV版车型总体来说比较丰富，另外还有盲区监测、自动泊车、防碰撞预警、车道偏离预警、前排座椅通风、后排多媒体控制、后排座椅加热、智能自适应巡航、主驾驶座椅记忆以及后排遮阳帘等配置可以进行选装。
总的来说，K5插电混动版车型驾驶风格轻松，舒适性能够满足大部分人的需求。而更大的电池容量让它有着75Km的纯电续航里程，满足一般消费者上下班使用需求。而在高速以及长途驾驶时，55L的油箱容积也不会对驾驶员产生任何的续航焦虑。并且它还能提供相比传统汽油车更为经济的油耗。作为一台主打实用性的混动车型，它的表现满足我们的预期。
另外，作为插电式混合动力车型，它在部分地区还能享受买车送牌照、免购置锐以及贷款两年免息等政策，相比于补贴后18.98-20.68万元的实际售价，可以说有着非常高的性价比。
