丰田普锐斯车系一直以来走的都是居家风格的路线，而此次全新普锐斯的推出足以吸引了无数的目光，但是这种目光是带引号的，为什么这么说呢?下面由小编带您走进2015届法兰克福车展的现场，带您看看这位来自于东洋的节油刺客。
全新换代的第四代普锐斯整体外观那是相当“激进”，第一印象给人的感觉很凶悍，并不像它混动省油小车的定位，更像是性能级别的运动车，还是现款车型这种简单明了的风格更容易被大众所接受。
它前脸向中间收拢的线条有种“凸出”的效果，同时配上锐利的大灯组，两者相加这种凶猛的效果更加咄咄逼人。
整体的线条继承了老款的精髓，依旧很“普锐斯”。而新车采用了悬浮式的C柱设计以及更有流塑感的腰线，增强了它的运动气息
在车身尺寸上，全新普锐斯长/宽/高分别为4491mm，1747mm，1508mm，而轴距我们还不得而知。相比老款它在长，宽以及轴距上均有增加，高度的降低我想是要强调它的运动性以及稳定性。
尾部整体造型有老款的影子，它的设计与前脸做到了首尾呼应，有着很好的一体感，而延伸超过扰流板的后风挡也是普锐斯家族的经典。修长且有棱角的后尾灯组是最新丰田家族设计的风格，而在全新普锐斯上这点被放大了很多。
全新普锐斯的内饰设计不如其外观来的大胆犀利，整体的感觉与老款相似（质感有所提升），只是在线条的运动上更加流畅，复杂。中控大屏的加入更有科技感，这也是现在车型的主流配置。
在动力上它依旧采用的是1.8L引擎加电动机的组合，但是最大功率将达到150匹马力，而且电池组的容量会有提高，其纯电续航的能力理应也会随之提高（其具体数据我们会在官方发布后第一时间更新，还望您谅解）。与之动力匹配的是E-CVT变速箱，它的表现已经毋庸置疑了，日常的平顺性是最大的亮点。
在悬架结构上，全新普锐斯改为了独立后悬架，这有助于它的操控性与舒适度，这点丰田还是很厚道的，让我们很期待它开起来的感受如何。
丰田家族的混动一直以来都是强大的，成熟稳定的总成表现已经让消费者所青睐。全新第一代的普锐斯我想它继续继承家族的光荣，将“混动”一直传承下去。而自家的雷克萨斯CT200h的与之互补，也给您“省油”的另一种选择。
