说到“陆上飞行”，估计很多人的记忆会回到萨博那个年代，“贴地飞行”这个词在脑中闪过，也会有那种难以言表的血脉喷张感。多年之后，北汽将萨博变成绅宝，不光传承了萨博的性能，还保留下来了“贴地飞行”这一经典形容词。
去年，北汽绅宝的“陆上飞行秀”搞的轰轰烈烈，确实堪称一场精彩的秀，关于性能和操控的秀。过了一年，显然北汽还没玩够，今年的“陆上飞行秀”又开始了，而且这次北汽玩的更嗨，甚至把绅宝家族的新成员X65这台SUV也拉了进来。不过在活动开始前，我是怎么也脑补不出SUV怎么能“贴地飞行”。
在试驾前，北汽绅宝相关负责人进行了试驾安全讲解，并为我们揭开了此次活动的最大特色：与以往的陆上飞行秀以表演为主的形式不同，本次活动准备了丰富的教具体验和动态试驾，让参与者亲身感受陆上飞行秀的魅力。此外，为了让试驾者全面体验绅宝X65的性能，本次试驾模拟各种路况，设置了X型教具试驾、全景闯迷宫、百米加速、蛇形绕桩等多项试驾环节，正所谓百看不如一试。
首先进行的是教具体验环节，“X型教具”是第一个挑战，四个斜坡各设置了不同道路状况，真实模拟了野外行车时遇到的复杂路况，经过四种路面，绅宝X65都可以从容通过， 2.0T发动机展现了良好的扭矩输出能力。而得益于车身60%高强度钢材的使用，绅宝X65在开上颠簸的路面时，车身整体感很好，没有松散变形的感觉。同时，前麦弗逊后多连杆独立悬挂系统有效地降低了震动和噪音，在车内丝毫感觉不到过于强烈的震动，舒适性值得肯定。
极限爬坡测试是又一个比较刺激的教具体验内容，考验的是SUV最核心的指标——扭矩输出和通过性，绅宝X65的2.0T发动最大可喷出240N•m的扭矩输出，轻松冲上高度2m，坡度32°的高坡。而且接近角、通过角以及离去角都有着很大余量，这里可以给绅宝X65点个赞。
在动态试驾场，首先体验了全景闯迷宫环节。这是一处用桩桶摆放出的狭窄的组合弯道，驾驶员在前后风挡及两侧车窗均被幕布遮挡的情况下，必须完全依靠绅宝X65配备的360°全景影像，通过车身上的多个摄像头，感知车辆四周的真实情况完。这样开车有点玩游戏机的感觉，完全360°全景影像的反馈，做出的转向度不太好掌握，需要多练几下才能正常的转弯。好在绅宝X65的全景摄像头显示较为清晰，边缘的畸变也没太影响到识别，有效的保证车辆在狭小的空间内移动时不碰撞到障碍物。试驾下来我发现，这一科目很有意思，虽然真实路况上不会遇到完全无视野的情况，但作为一场秀，必须承认玩的挺“嗨”，原来车还能这么开。不过360°全景影像的确是一个贴心实用的配置，是日常安全驾驶的好帮手，也能解决一部分女司机的烦恼。
加速体验是试驾环节总是不可或缺的科目。在此次的加速体验中，绅宝X65给我的印象还是很不错的，深踩油门，发动机转速瞬间攀升至1800rpm以上，涡轮介入并达到最大扭矩输出平台，借助单涡轮双涡管以及短进气歧管等技术，涡轮增压器的辅助做功并不激进，整个加速过程很平顺，给人介于自吸和涡轮增压之间的感觉。
紧接的便是体验“贴地飞行”的蛇形绕桩和紧急避让科目。绅宝X65的转向还是不错的，阻尼适中，精准度也控制的很合适。而前麦弗逊加后多连杆的悬挂配置让车辆还是拥有一定的支撑性，但是X65毕竟是台SUV，较高的重心难免会有一定的侧倾，不过车内并没有感到太过强烈的抛离感。
与以往“陆上飞行秀”不同，此次的北汽绅宝陆上飞行秀体验季活动实现了从“秀”到“体验”的突破，为消费者提供了富有激情与乐趣的驾驭体验。虽然绅宝X65这种SUV并不能秀的多炫酷，相比绅宝CC那样的运动型轿车，它可能显得很笨拙，但它却展示了走烂路爬大坡这一SUV版的“贴地飞行”，而这也是今年北汽绅宝“贴地飞行”的一大看点。
