繁华喧闹的都市生活总是充满着各种诱惑，吸引着各地的年轻人前来打拼，练就一身本领却忘记了本能。城市里的车也一样，五花八门各有特色，但传统的机械正逐渐被电子科技所取代。还能保留原始味道的汽车越来越少了，皮卡就是其中之一。不过在大城市里很难见到它，一方面是需求不大，另一方面也是因为政策限制使这类车型无用武之地。今天我们来到中兴汽车保定商用车基地，回归原始，体验一番皮卡的魅力。
先来聊聊中兴这个品牌吧，估计不少人跟我一样，第一反应都以为是那个手机品牌。其实中兴汽车的前身可以追溯到1949年，当时叫中国人民解放军冀中汽车修理大队，1991年更名为河北中兴汽车，在国内也算是老字号了。在2013年，中兴与广汽共同出资注册成立广汽中兴（宜昌）汽车有限公司，目前在保定基地主要生产皮卡为主的商用车，宜昌基地则是生产以SUV为主的乘用车。
好了，该说说车了，我们今天一共体验了中兴汽车的3款新产品，分别是中兴小老虎、威虎TUV共轨大双和威虎TUV-DK4。其中小老虎是在今年7月底刚刚上市，也是目前中兴汽车旗下最畅销的主力产品，我们就先从它开始吧。
小老虎售价6.68万元起，是一款主打低端皮卡市场的产品，主要面对个体经营，从事建筑建材、装饰和五金机械等处于事业刚起步的男性客户。根据售价，其主要的竞争对手包括江淮瑞玲2.4T标准大双（6.58万）、黄海大柴神（6.28万起）和福田萨普V（6.58万）等。
这里又出现了一个新名词：大双、小双。细心的网友可能已经发现，大双的车身长度比小双还要短。在皮卡中分为大、中、小三个级别，划分标准并不是根据车身尺寸，而是根据货箱以及轴距尺寸来划分，其中货箱尺寸的权重要比轴距更大一些。双的意思则是指双排座椅。
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柴油机的特点就是扭矩足，功率偏弱，所以小老虎的起步还是挺有劲的。但是换挡时机稍晚就能感受到发动机的不满，车内方向盘和挡把都跟着抖动起来，及时升挡就能马上平息下来。离合器的接合点比较高，非常好上手，平地起步不给油也基本可以顺利带起来，整体比汽油车好开，就是离合器踏板有些生涩，堵车的话会比较累。底盘和转向系统三款车都很接近，我们在后面再介绍。
前文介绍的小老虎的定位是在低端皮卡中，接下来我们要介绍的两款车则是定位中高端车型。威虎TUV PLUS是基于威虎TUV推出的组合产品，其中威虎TUV共轨大双是加长版，货箱更大，售价7.98万元主打中端市场。威虎TUV-DK4是加强版，动力更强，两驱及四驱车型分别售价9.68万和10.98万元，主打高端市场。
无论是从外观还是内饰来说，威虎TUV PLUS相对小老虎的提升还是十分明显的，确实体现了一分价钱一分货的道理。尤其威虎TUV-DK4还配备了中控触摸屏，对于一款皮卡来说确实是十分高档的配置了。不得不承认，当车内音响放起手机里的音乐的时候，我确实有种喜出望外的感动。
威虎TUV共轨大双的动力性能和小老虎很接近，开起来的感觉也基本相同。也许是因为排量更大的缘故，在高转速时车内的抖动情况要好很多，所以感官上静音效果也更好一些。
体验一天下来后，中兴皮卡给我最深的印象是并没我想象中的low，此时我竟有点怀念手摇玻璃的感觉，当然这只是我个人犯贱。中兴皮卡确实用性价比打动了我，另外它们对市场的定位也很明确，事业刚刚起步可以选择小老虎，壮大后可以选择威虎TUV共轨大双，如果是在山区或道路条件差的地方，也可以选择威虎TUV-DK4任意遨游。
