挑战宝马328i 体验试驾雷克萨斯IS 200t

雷克萨斯IS定位于中级豪华车，从2800mm的轴距以及前置后驱的布局来看，它确实符合这一定位。而此次新推出的IS 200t车型，搭载了2.0L涡轮增压发动机，替换掉老款的2.5L V6自然吸气发动机。虽然新车采用了直列四缸发动机，但有了涡轮加持，在最大功率和最大扭矩上相比老款都有明显提升。

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《新浪汽车体验试驾雷克萨斯NX 200t F Sport》

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在面对竞争对手：BMW 328i以及奔驰C260L，雷克萨斯IS 200t凭借出色的动力有足够的底气与它们比拼。不仅如此，雷克萨斯IS 200t F SPORT的售价为36.90万元，比两个对手的起步价都要便宜10万元。同时，雷克萨斯一贯坚持的4年10万公里免费保养策略，也能为消费者省下不少用车费用。

另外，相比满大街跑的宝马、奔驰和奥迪，雷克萨斯IS显得更有个性。外观属于运动激进范儿，而整车尺寸大小适中，也十分好看。如果你不想随波逐流，不妨看看雷克萨斯IS，它不仅适合男性也非常适合女性车主。

动力操控篇

雷克萨斯IS 200t这台2.0T发动机，参数与BMW 328i一致，但到达最大功率和扭矩的转速都比328i要晚一些，由此可见雷克萨斯IS这台发动机更偏向高转速调校。另外，雷克萨斯IS 200t的这台发动机，比NX 200t上的那台2.0T最大功率要高出5kW，比皇冠2.0T要高出7kW，比汉兰达2.0T要高出18kW。看来不管是雷克萨斯还是丰田，即便都是2.0T发动机，但调校还是有细微差别的，雷克萨斯IS 200t的这台发动机调校得更激进一些。

另外，值得一提的是，雷克萨斯为了让涡轮与发动机配合得更默契，自己设计研发并制造了涡轮，不仅如此，该发动机还拥有缸盖集成排气歧管、双涡管、水冷式中冷器、D-4S双重燃油喷射、奥托与阿特金森双循环系统等技术，从而提高发动机的效率并节省油耗。

如果想深入了解丰田的这台2.0T发动机，请猛戳下面链接：

《汽车黑科技第11期 丰田工程师开了个脑洞》

在急加速体验中，初段的加速不会有任何激情，想是谁温柔的推了你一把，而不是踹了你一脚。随着转速攀升到2000转，你也不会感到涡轮介入时的那股力道，而是渐渐的后劲越来越足，在3000-5000转时这种力道会保持平稳，然后就没有然后了。IS 200t这台发动机，没有一个能让你暴走的转速点，动力是一点一点压榨出来的，有点像自然吸气发动机。

雷克萨斯IS 200t采用了大多数跑车才会用到的前双叉臂独立悬挂，这种悬挂形式相比麦弗逊式，连杆与减震器各司其职，在强度上更高，也有带来更精准的车轮定位，提升操控性。以前有辆同为日系品牌的家用车，号称“弯道王”也是采用了这种双叉臂式的独立悬挂。在操控性上，雷克萨斯IS显得得心应手，车头会总是会指向你需要它去的方向，在桩桶间腾闪挪移非常轻松自如。

雷克萨斯IS确实有着一副出色的运动基因，但是用原厂车跑赛道还是不够玩。首先是轮胎，采用的是优科豪马蓝色星球系列，主要是偏向舒适和静音，用来跑赛道差的太远。这也是为什么感觉侧向G值并不大，而轮胎却开始尖叫的原因了。如果想玩的更好，首先要换掉原厂轮胎。其次，悬挂可以再硬一点。在快速过弯时，前悬挂还是偏软了点儿，虽然是后驱车，但推头的趋势比漂移更多。最后，动力需要刷ECU，至少让我找到一个能玩起来的转速区间。每次出弯加油时，总觉得动力跟不上节奏，这也导致了在入弯前，由于不想丢掉太多速度而尽量少踩刹车，可这时过快的速度让轮胎又承受不住了，让人很纠结。所以，要想玩好这部车，还是需要改一改，哪怕是换个轮毂换个轮胎也会好很多。

说了这么多，其实都是为了提高性能。但是雷克萨斯IS毕竟是一款面向消费者日常驾驶的车，舒适性还是要保证的，而IS在保持了操控性的同时，舒适性也并没有牺牲太多。在路过小坑小坎时，悬挂能迅速化解震动，而遇到过大的坑洼时，悬挂则显得有些硬朗，车身尾部跳动较大。

到了高速上，雷克萨斯IS给你的感觉不像赛道上那么憋屈。这里有更长的直道让你加速，此时这台2.0T发动机跟我一样都跃跃欲试。深踩油门，过了初段的平和后，动力开始持续爆发，此时能感受到不小的推背感。官方公布的0-100km/h的加速成绩是7秒整，从推背的感觉来看，确实有这个实力。另外，新车换装了8AT变速箱，在时速120km/h时转速只有2000转，瞬时油耗在6-7L之间。

在高速上，雷克萨斯IS 200t才是真正找到了发泄的地方。出色的操控性配合充沛的动力，你会在不断的超车中找到驾驶乐趣。要想跑得快还要刹得住，雷克萨斯IS 200t F SPORT车型还采用了前四后二活塞刹车，在初段就有明显的制动感觉，属于一点就有的类型。

2015款雷克萨斯IS 200t F SPORT的外观颇为抢眼，图上的蓝色车漆也只有F SPORT车型才有。第一眼看到它就会动心，大面积的中网格栅以及下方两侧的进气口，都体现出十足的运动味儿。由于外观并没有太大变化，所以下面有图说话更直接一些。

雷克萨斯IS 200t F SPORT不论是车头还是车尾还是车身，都能找到一些让人眼前一亮的线条或形状。走在大街上，绝对属于个性十足的车型，如果再换个更运动的大轮毂，改装短避震降低车身，那一定赚足回头率。

作为豪华品牌，雷克萨斯IS的内饰做工自然差不了。中控台采用了大量的软性材质包裹，在大腿经常接触到的地方，还采用了与中央扶手一样的真皮材质，可谓细致贴心。在顶棚用料上，采用了绒布材质，不仅看着更高档手感也非常出色。

雷克萨斯IS的仪表盘很有特色，不仅采用全液晶显示，在调节车辆设置时，中央的仪表盘还会向右移动，左侧则露出更多的液晶显示区，方便设置车辆功能。请看下面的视频：

另外，在空调温度调节上，IS采用了触控式，而且反应灵敏，科技范儿十足。请看下面的视频：

在乘坐空间上，雷克萨斯IS 并没有给我们太多的惊喜。前排头部空间够用，后排腿部空间只能说及格。在储物空间上，前排的储物格相对多一些，而后排则只有中央扶手处的两个杯架，后门没有设计任何储物格。后备箱空间基本够用，另外，后排座椅可以4/6拆分放倒，在放置较长的物品时更为实用。

总结：

在面对竞争对手BMW 328i、奔驰C260L时，雷克萨斯IS的售价更便宜。动力表现虽然没有328i那么激进，但也完全能够满足你偶尔激情一下的需求。可以说，雷克萨斯IS在中级豪华车中属于一款比较平衡的车型，除了不俗的动力与操控，它追求更多的是一种豪华氛围。如果你想要除了3系和C级之外的车型，想要与众不同，那么雷克萨斯IS 200t F SPORT一定不会让你后悔。