在身体还未发福的时代，和普通的小伙子一样，都有事没事的打几场篮球，自然，NBA也是茶余饭后的谈资，要说喜欢哪位球星，艾弗森大概是我最热爱的一位球员，我知道也很确信，喜欢他的人定不在少数，那一头小脏辫帅气的五体投地，销魂的过人动作，灵活且摇摆不定的精悍身体，难怪乔丹也拿他毫无办法。
如今干上汽车媒体这一行当，试驾成了家常便饭的事情，那么在汽车NBA中有没有和艾弗森条件相似的车型呢，有！必须有！这不，我说宝马3系，你敢反对吗？ PS：打个广告，下面链接是我们的精彩试驾文章，不看白不看！
短小精悍的车体，灵活悦动的神经，以及坚定有力的外形，都是今天的主角——3系的关键词，那一抹骚蓝牵动着多少3系迷的心，但是，但是，这一代3系是不是一直在坚持最初的梦想，而今天，我将为您揭晓答案。
在世间其实存在着很多很巧的事情，就如我上面所说的，艾弗森作为一名球星，1975年出身的他在运动界算是老年人了吧，巧合的是，第一代3系的生日也是1975，嘿，就是这么巧，他俩同年，他俩的共性我想不必多言，那么差异呢，差异就是艾弗森早已退役，而3系则在不断的年轻化，不断的强大化，从最初的第一代3系E21到现在最新的第六代三系F30/35，经过40年的历练，越发显得味道十足。
今天这辆六代3系的小改款车型，还是保持了它精悍犀利的外形设计，变化？仔细看，更为炯炯有神的眼睛是这次小改款的亮点，全系标配的LED头尾灯更显豪华，虽然它与豪华貌似不太搭调。(吐槽下，长轴车型真的蛮豪华，可是，他还是3系吗？）
对于外形，我觉得标准轴距才是3系应有的态度，这也是BMW应该坚持的一项重要指标，对于50:50的前后重量分配比例、前置后驱的驱动形式，以及一直以驾驶放在第一位的设计理念，这些都是一种情怀在支持着BMW的作为。
凶·只能更凶
在从E90/92时代的3系往F30/35转变的时候，眼睛的变化令人惊艳，开了眼角的眼睛眼神坚定，富有信念，无论是坚定的头灯，还是留有一丝潇洒气息的尾灯，都烘托出了他富有激情的动感外形，但是话说回来，还是有一部分怀旧的人喜欢“更年轻”一点的它，例如E30、E46。
其实从侧面的线条来看，这代3系还是传承了“年轻”时候的线条，不夸张但又恰到好处的腰线犹如艾弗森性感的人鱼线，而M套件包围更像是在赛场上全副武装的球衣球裤，一切都那么的自然，养眼。
至于球鞋，他18寸的大脚已然不需要在样式上做太多花哨的设计，虽然BBS、OZ等轮毂更像是耐克阿迪新潮时尚，但是原配M字标的双五辐轮毂更像小众的reebok，他虽然不是很新潮，但是优良的品质依旧能耐得住对运动的崇敬。
色·雄性的性感
夜幕降临，各种光汇聚成了色，每一种色都有它存在的含义，用激情的橙色点缀上浪漫的蓝色，就组成了6代3系极富驾驶乐趣以及雄性激素的色彩。作为一个正常的男性或者女性，我想没有人会拒绝他的暧昧。
比基尼，丁字裤，这些充满女性色彩的字眼有何不能融入进3系，答案的肯定的，再点缀上一个充满魔力的M徽标，我想，这才是我最爱的性感。摸上一把，粗壮且富有质感的那个圆，你一定会想寻找到它的兴奋点，别急，待会我给您机会。
在内涵上，铝制的装饰板传递的不是材质上的冷，而是他经过你的热情融化成沸腾的液态铝，形式虽然老套，但内心的忠诚充斥着对运动性能追求的极致。
你触摸的，一定是让你有欲望的，正如他的座椅，AlcanTara材质本身就有一定的运动属性，那带着些许摩擦感的材料，能让你更加贴合他的内心，即便你在弯中疯狂到轮胎都在抗议，没关系，他会用它的侧翼以及摩擦力足够的座椅去抚慰你稍显慌乱的心。
不快·但是灵活
对于上代3系，现款的心脏像是注射了一阵强心剂，但是要说快，他并不是算很快，但那种细腻的操控感深深的迷住了我的心，和他交流，不用死乞白赖的去生拉硬拽，只需认真、安静的，像男人之间的深沉。
从机械助力转变为电子助力，那种沉稳的转向感觉我承认是要弱化一些，这种向温柔方面的转变实话说有一些排斥，有时候会不断的问自己，这还是当初的3系吗？尤其是它加长以后，许多车迷以及车圈的从业者对此久久不能释怀。但是他反馈给我的感受依旧还是很好用，为什么用好用而不是激进来形容，因为现实不能允许他的主人一直都是想我一样追求极致性能的人群，为了更多人能体验和对他的不厌倦，BMW必须妥协。
准·心随所动
对于拖泥带水的转向感觉，我想在3系身上永远也不会发生，作为他最大的优点，一定有必要得到强化，同样，这代3系完美传承了他优良的基因，在山路上，你不需要过分的关心他过不过的去，只需要视线放入出弯处，控制好油门，用自己觉得合适的速度去划过每一道弯心，剩下的就去好好享受每次贴地的快感。
但是话说回来，这代的驾驶宽容度变得很深厚，并且在极限方面也有着更高的水准，这到底是好还是不好，好，他更安全，更快速，不好，他削减了一部分驾驶乐趣，更高的极限需要更大的勇气去触摸他。
还一点，悬挂的舒适化，也许为了符合BMW这个豪华的LOGO，所以在悬挂调校方面还是过于舒适，这里的舒适当然不是雷克萨斯那种悠忽大船的舒适感，相对的舒适磨灭了他自己强硬的外表，可能为了照顾家用，为了家人能更安心的享受生活，他，妥协了，也可以说他懂事了，肩上的责任不允许他和原来一样放肆。
省·更贴近家庭
习惯手动的朋友都知道滑行这个动作，3系也学习了这个本领，在ECO PRO模式下，新增了一个滑行功能，在时速50-160Km/h的情况下会自动激活，只需松开油门踏板，滑行功能会断开动力传动系统，带来的好处就是能够节省大约2%的燃油。而退出时并不需要做多余的动作，给油或者刹车，他会关闭滑行模式回归到正常的动力供应。
在您看完整篇文章的时候，会发现并不是和常规文章一样去描述他的性能怎么样，空间怎么样，外形怎么样，我只是传达出我对3系发自内心的一些感受，开头说到，他还是原来的他吗？这个答案我也不能确信的给出，每个人对他的理解都会不一样，我不需要去将死板的观念去强加给您，喜欢就是喜欢，不喜欢就不喜欢，忠于纯粹！
