在豪华品牌罕见的九十年代，林肯在人们心中的地位似乎比奔驰还要高，说起豪华车、说起加长礼宾车，无不提及林肯。的确，直至今天，街头仍鲜有一些加长林肯的出现，不过它们早已沦为了影楼与婚庆获利的噱头，从这一点就可以看出，林肯在很多人心中依然是一个遥不可及的品牌。
不知从哪一天开始，林肯突然消失于众人眼前，而伴随着的是BBA的快速崛起，以及中国乘用车市场持续的火爆。在沉寂无数个日夜之后，林肯终于回来了，然而在早已“天下三分”的局面中，想要撬动BBA简直是天方夜谭。退而求其次，就这样，林肯成为了在我看来与英菲尼迪、沃尔沃等等相竞争的二线豪华品牌。
在2014年，林肯在中国市场陆续推出了MKC和MKZ两款车型后，今年，林肯推出了MKX中级SUV，试图通过不断丰富产品线来重新唤起人们对林肯品牌的集体记忆。
在试驾这台全新林肯MKX之前，我们已经对其同级别车型完成了购车完全指南及体验试驾，详情请点击下方链接。
本次试驾的这台林肯MKX 2.7T总统版车型，其技术渊源来自于福特锐界，但与锐界不同的是，MKX以原装进口的方式来呈现给我们。从外观造型来看，MKX依旧采用了林肯的典型家族式风格设计，采用了多条镀铬的进气格栅与大灯相连，营造出飞翼式的造型设计。这样与MKC如出一辙的设计，不能说不好，只能说在“套娃”大行其道的今天，如果能在细节上进行一些明显的差异化处理，或许更能显示出它的用心。
MKX的长宽高分别为4844/1936/1637mm，轴距为2849mm，通过之前的数据我们就能看出，MKX与竞品相比还是占据着一定的优势，而我们从侧面来看，由于线条的合理运用，这样的尺寸看起来并不是很笨重，反倒看起来有一些轻盈的感觉。
通过整体的外观设计来看，MKX在设计上摒弃了美系设计中的简单、粗线条风格，而是更加偏向于细腻、优雅的设计语言。透过MKX，的确能在其外观上看出一丝的高贵气质，当然这也是林肯一直以来所坚持的。
在内饰的设计上，MKX将美式豪华诠释到了极致，但凡所见之处，几乎全部采用了软性皮质包裹，而且在配色上也抓住了国人的喜好，双拼色内饰更加的上档次，只不过在我看来，虽然林肯在内饰上竭力的想要营造豪华车的感觉，但是中控台的设计显得并不用心，配置、做工和用料都无可挑剔，唯有整个中央控制区域并不能看出这是一台售价高达60万元的SUV。
作为一个豪华品牌，林肯在整车隔音性上确实下了一番工夫，在道路试驾过程中，MKX为车内营造了一个较为安静的空间。
在动力方面，共有两款发动机支持MKX，分别为2.0T和2.7T发动机，这两款发动机我们并不陌生，目前福特旗下的众多车型都在使用着这两款发动机，本次我们试驾的这台总统版车型所搭载的是2.7T V6发动机。从账面数据来看，最大功率达到340Ps，峰值扭矩达到542N·m，但这样的数据并不能在实际驾驶得到淋漓尽致的展现，即使在挂入S档后，发动机的整体表现依旧并不是特别激烈，这应该也能印证MKX更加的侧重于强调驾乘的舒适。
总评
从试乘和试驾的感受来说，MKX在豪华氛围的营造上着实下了一番工夫，无论是内外饰，还是发动机的调校上都显示出了林肯品牌的实力。在推崇极简的大环境之下，MKX也摒弃了传统意义上美式豪华SUV的设计语言，为潮流做出了一定的妥协和让步，当然，这也让其成为了美式豪华的新风尚。但坦白而言，44.98-65.98万的售价，让这台低调奢华的SUV似乎变得高调无比，而我们冷静客观地看一看，源自于锐界平台的MKX，在“换壳”之后，说服消费者去购买的理由，或许还真的只有当年对林肯的回忆与情怀了吧。
