时间来到2015年10月23日，伴随着发动机嗡嗡的轰鸣，飞机缓缓降落在杭州。几年前的这时候，毕业，独自离开这座城，告别着四年中相识的一切。这次重回的目的是去千岛湖试驾雪铁龙全新C4世嘉，它不是C4，它也不是世嘉，而是C4世嘉，它定位于爱丽舍和C4L之间这个级 别，是隶属于C4系列中世嘉的全新换代车型。当驾驶它环千岛湖行驶，都让我想起很多过往，如果说对于这款车的第一印象，简单、朴实无华、却有充满潜力，就像曾经年少时候的那个少年。
上学的时候不及走进社会，那时囊中羞涩，衣着没那么光鲜，既然没 法赶时髦，那不如就来个简约的时尚自然，很多同龄人会选择白衬衫，牛仔裤这样的搭配，虽然不那么时尚，但也来得自在耐看，清新的永远不会落伍。而C4世嘉 给了我同样的感受，它的整个前脸显得比较厚实，层次分明，无论是大灯还是格栅，亦或是日间行车灯、雾灯实际上造型都设计的非常简单，没有多余的棱角，线条 也多是顺滑地连接每一个区域。
在现在的年纪回忆学生时代的我们，那眼神是清澈的，没什么太多的念头，也没有那么多 世俗的诱惑，水一般的少年，眼睛清澈而有神，而今C4世嘉的目光好似那干净、有朝气少年，虽然灯组没什么科技亮点却也算来的自然，似少年时的朴实无华，更 好似年少时的皎洁通透，C型的装饰的加入起了点睛之笔。转眼再看看车型整体的平衡设计，这样的简约风格的确很贴近生活。
尾部的设计相比较前脸来说稍显复杂一些，但是整体上也没有多余的设计，还是以简单为主，大面积的后杠好似一面盾牌，尾灯双U字型炯炯有神，而尾灯和后备 箱盖由一道镀铬装饰分割，层次明显。而由于后保险杠的面积较大，所以给人看起来尾部也十分的厚重，这样的设计对于很多人的第一印象，就是在视觉上看起来就 会觉得可靠，安全。
全新C4世嘉的侧面看上去和C5有那么一点相似，车身中部的厚度看上去都比较敦实，虽然不够运动，但是这样的好处显而易见，头部的空间表现应该会不错。C4世嘉的整个车身侧面由车尾到车头以一个斜向下的腰线连接，而为了减少一些视觉上的那种侧面厚厚的笨拙感，在门板上的两根特征线条间形成一个凹陷，让侧面看起来秀气一些。而C柱延伸至尾部可以看出是一个微微上扬的设计，类似一个隐藏的小尾翼，这种设计多在一些运动掀背车上才能见到。在车身尺寸上，此次 试驾并没有公布其车身尺寸数据，但是从肉眼来看，其车身尺寸数据绝不会在同级别精品车中落后。而刚刚也提过，侧面看起来给人感觉车内的空间表现应该不错， 而之后的空间测试也验证了这一点。
作为一款紧凑级的家用轿车，全系搭载了215mm宽的米其 林博悦轮胎，行驶在湖畔，几乎没有什么噪音传递到车内。继续环绕千岛湖行驶，在静谧的环境中望着窗外的湖光山色，难免让人的思绪泛起涟漪，一首名为岁月轻 狂的歌曲清晰地回荡在耳边。当车身以稳健的姿态过弯的时候，我也知道时光一去不复返，在下一个弯角，会有不一样的遇见。
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在产品定位上，C4世嘉的主要竞争对手为别克英朗，据悉C4世嘉的定价将从11万起，依托其不错的外观和内饰，以及全新的动力总成，与英朗、科鲁兹等车型掰掰手腕还是没有问题的，而至于内饰、空间、动力等内容详见下文。月销量三万的英朗比神车还神，C4世嘉没准就是下一个月销王。
岁月给了生活充实的内容，也给了消逝的隐患。就像杭州的老街，已然没有读书时的模样，而我也不再是那个无知的少年，有人说大刀阔斧的拆建已经抹去了它的细节，甚至已经没 有了曾经的风骨，但依旧不变的是一缕青烟、一抹清晨。而今一些改建的老街虽然有了新的模样，但也不沾染“富丽堂皇”的金砖碧瓦，一块青砖一缕青烟，简单朴 实无华地诠释着其独到一面的性格。
一眼望去全新C4世嘉，内饰并无太惊艳的设计，其设计理念和以往的雪铁龙一 样，无论是造型还是配色上看都比较简约、居家，而大面积的前风挡则也是一贯法系车的风格。很多品牌在过去的几年中开始摒弃了过去，迎接全新的模样，而雪铁龙好似杭州老街一般，虽然几经“改建”，但仍然记得时刻诠释着自己的文化与性格。
这个中控屏幕在很多雪铁龙车型上都已经见过了，功能十分强大，除了导航和娱乐系统外还提供了在线信息查询系统，可以查看包括股票，天气，要闻等内容。
使用起来，雪铁龙的服务台不像某些厂商的服务台说话会有口音，而且这套人工服务系统服务一方无论是办事效率还是准确性，表现的都非常不错。
靠背和头枕是联动的状态，会根据你的身体后倾程度进行平衡调节。而主驾驶座椅为6向电动调节。
一般轿车后排的头部空间相比较前排都会缩减不少，而C4世嘉则与前排一致，十分难得。而剩余腿部空间一拳的表现在该级别车型中也处于平均水平。
总的来说，对于一款家用紧凑轿车，舒适性和实用性是消费者最为关注的，C4世嘉无论是内饰的设计或是乘坐的舒适度都属上乘，该级别车型虽然都没有什么高 新的科技配置，但是C4世嘉在细节上诸如在线服务，在线信息查询这些较为实用的功能上比较用心。唯一有些遗憾的就是后排中央过道的隆起稍高，影响了舒适性。
其中C4世嘉搭载的1.6THP涡轮增压发动机拥有123kW的最大功率，在1400rpm就可以爆发出最大245N·m的扭矩。1.2THP发动机则拥有最大100kW的功率，最大扭矩则为230N·m，这个数据已经超越了大众1.4TSI发动机的账面数据了。
对于一款家用舒适取向的车而言，它定位于一些85后的三口之家，激烈操控也的确跟他们沾不上边。但是过于舒适也跟90后的年轻人沾不上边。整车的操控也许设计的太过于偏向舒适了。
而在全新动力系统的支持下，C4世嘉的加速性能和动力输出更加迅速和直接。1.2THP发动机在车辆达到100km/h之后的加速相比其中段加速而言，逐渐开始有点力不从心，1.6THP则依旧持续输出动力，车辆在高速区间依旧有力。
C4世嘉对于悬挂的调教有些软，但是很有韧性，在颠簸或者起伏的路面能够很好化解带来的不适，可以说服服帖帖地让车辆贴在地面上。
总结：总的来说全新C4世嘉是一台非常适合家用，以简约设计，舒适人性化配置，良好的乘坐感受，以及全新动力总成为卖点得车型，尤其是全新的动力总成使 得C4世嘉在平顺性、加速性能多方面提升明显。当时间飞逝，C4世嘉似乎让我看到了曾经的模样，简单的面孔下是一颗躁动的内心，似乎有着使不完的劲和用不 完的青春，简约自然一副纯真的模样，即使内在的面容不停地变换，却依旧没有遗忘深处最原始的那份真挚与感动。
