除了紧凑级SUV火以外，紧凑级轿车也一直是市场里的抢手货，无论是自主品牌还是合资品牌，紧凑级轿车在市场上的份额一直是处于一个主导地位，价格实惠，配置够日常使用，无非就是这两点显得重要。
奔腾今天这款B30，开启了奔腾品牌在紧凑级轿车的细分市场的第一步，定位低于B50的它主打经济实惠，给广大消费者带来物美价廉是它最关键的一步棋，下的好不好，各方面的表现是否能打动消费者去购买它，请继续看下面文章。
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首先说下B30的定位，入门级紧凑型车，不追求豪华，不追求性能，在这个级别中同样有着很多劲敌，例如帝豪、宝骏630、荣威350等自主品牌，合资里有桑塔纳、捷达、等车型，7-8万元左右的售价也是很多消费者头次购车的预算，怎么花好这些钱，尤其重要。
先说外观方面，奔腾B30与同门的B50/B70风格差异较大，明显是走的偏年轻风，车头前脸的造型稍显夸张，具有一定的冲击力，这种从未在奔腾车型上见过的风格是一种较为大胆的尝试。
而在整体车身比例方面，奔腾B30也是呈现出一种标准紧凑级车型的姿态，4625mm的车长表现中规中矩，从车身侧面来看，流动效果的车身腰线表示了对动感的一个关注，起码看起来还不错，而尾部的造型则显得有些保守，没什么特点，个人觉得对比它的前脸，尾部还是差点意思。
另外，在外观看的见的地方，奔腾B30配备了倒车雷达和倒车影像，轮胎方面采用了国产品牌玲珑Green-Max HP010轮胎，这款轮胎定位为舒适型轮胎，在静音方面表现的不错，另外，这款轮胎在市场上的售价大约340元左右，对于以后换胎的成本还是可以接受，不算贵。
内饰风格内敛
相比于稍显夸张的前脸，奔腾B30的内饰方面则要收敛很多，从整体的设计风格来看，一切还是从实用的角度出发，并不一些时下流行的花哨设计，中规中矩方方正正并没有什么不好。
在材质方面，当然没什么另人惊喜的地方，中控台全部都为硬质材料，考虑到B30的价位，采用硬质材料也是无法要求更多了。
中控的布置可就差点意思了，显得有点太过于保守，甚至看上去有种老出租的错觉，中控屏幕的出现挽救了它，出租又怎么会有大屏幕呢？这块屏幕集成功能较多，显示也较清晰，将它放置在中控顶部更利于行车中的操作和观看。
方向盘为三幅式多功能方向盘，皮革包裹握感不错，并且多功能按键尺寸较大，操作起来很方便。并且该车还配备了定速巡航功能，日后长途行驶时带来了不小的便利性。
另外，值得表扬的一点是，奔腾B30配备了电子稳定系统，虽然定位为入门紧凑级车型，但是基本的主动安全得以配备可见奔腾对安全方面的考虑还算厚道。
有空间，足够用
作为一款家用级别的车，空间也是一项比较重要的购车指标，实用性是必须要得到保证，奔腾B30在储物空间方面做的还是比较到位，中控台下方有储物槽，钱包手机等随身物品都能放在里面，另外，前后门板都配备了杯架，眼镜盒也并未缺少，所以，奔腾B30整体的储物空间还算不错。
在乘坐空间方面，奔腾B30也不显拥挤，它的轴距为2630mm，身高170mm的体验者前排头部为一拳三指，保持座椅位置不变，后排腿部空间为两拳，头部离车顶也还剩一拳多的余量，另外，奔腾B30后排中间位置凸起的较为明显，不适合长途乘坐，这点需要改进，除此以外，中部地板隆起较高，这同样有待优化。
在座椅舒适度方面，奔腾B30采用了皮革+织物，座椅形状较为规整，前排对身体的支持良好，软硬适中，后排座椅配备了三个头枕，头枕填充物较为柔软，比较舒适。
另外，后备箱里面布局较为规整，只是后排座椅只支持整体放倒，可能需要使用空间的时候会有些不方便。
1.6L自吸+6AT
奔腾B30采用的是一台1.6L自然吸气发动机，80kW的最大功率在今天这个年代也许稍显落后，155N•m的最大扭矩则还算合格，不过从账面的数据来看，这款车提供不了很充足的激情，但实际开起来呢，我们拭目以待。（变速箱方面奔腾B30提供5速手动和6速手自一体变速箱，今天试驾车型为自动挡车型）
对于家用车而言，成熟顺畅的调校其实是首位，因为没人会拿它去飙车，它扮演更多的角色是安全舒适的从A点抵达B点，所以，在动力上奔腾B30并不能给我什么惊喜，整体的动力输出线性且稳定，换挡衔接的也比较柔和，变速箱换挡的逻辑很清晰，没有犹豫不决的迟滞感，总之这款车非常容易上手，而且开起来比较惬意，很轻松。
奔腾B30还配备了S挡，本来D挡表现的就很平顺，换至S挡，换挡的逻辑明显要激进一些，转速也爬升的更快，虽然加速力道表现并不强烈，但自然吸气高转速的声浪能给驾驶者提高一些激情。
在操控层面，奔腾B30的转向比较精准，虽说是入门车型，但是车开起来很“整“丝毫不松散，有股德系车的驾驶味道，电动助力转向在低速时较轻盈，而在高速时有变的更为紧实，整体的行驶质感我认为在同级处于一个上游水准。
另外，悬挂方面奔腾B30采用了随大流的前麦弗逊后扭力梁组合，成本造就机械规格，这点没什么好吐槽的，可喜的是，奔腾B30悬挂调校的还比较厚实，整体偏向舒适性取向，对侧倾的抑制稍显不足，但是开这车开到极限的机会也不多，代步为主。
总结：
从产品的角度看来，奔腾B30的优点非常明确，就是动力底盘的调校非常成熟，丝毫没有那么毛头小子的感觉，发动机与变速箱的匹配也很和谐，基本没有什么闯动，档位之间也很清晰，空间方面也满足够用，外形这点不好评判，反正在试驾道路中有不少朋友上前来询问，看来奔腾还是抓住了大众的眼光，最后，奔腾B30可以说是一款很适合家用的产品，目前就看价格了，如果价格低，它有市场，高了，没戏。
