我知道我知道，美系控们不愿看到这样的标题，在他们眼里韩系车就是没历史、没文化、没内涵的“三无产品”，根本不配与迈锐宝同台亮相。但是你需要一个反向思维，看看“全新迈锐宝”的定价，全系顶配车型官价19.99万元，这个“1”字一经出口，底气就全泄了。
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全新迈锐宝？有多新？
机智的你看到了“全新”二字立刻就知道这是一辆迭代车型，然而，你被骗了！这只是现款迈锐宝的中期改款而已，虽然换代车型海外已经亮相，但通用还没打算现在引入，而是选择为现款车型“整容”。Baby死命地说自己没整，我们汽车圈却生怕别人不知道自己整了，所以加个“全新”提醒你。
新、新迈锐宝怎么办？嘘！这是一盘大棋！
讲到这里就有人要问了，那海外版的“新新迈锐宝”就不打算引入了吗？错！这是一盘大棋！不光你们看不惯媒体把K5与迈锐宝划等号，通用更不习惯！所以，换代迈锐宝将登上更高的舞台，用定位彻底甩开韩系车的调戏！至于今天这款车型，就是换代车型上升的基石，到时候同堂销售，老将吸引K5火力，新兵重点打击帕萨特、蒙迪欧！而且，换代车型的谍照已经在国内曝光，明年上市没问题！
全新迈锐宝，新在哪儿？
听说，你们对这看脸的世界早已绝望，所以，汽车厂商们都很贴心，不断刷新“坐骑颜值”新高度，人长得丑就算了，要是再开辆一样丑的车，只能活该单身一辈子。所以，全新迈锐宝的颜值就是大亮点。通用可不像大众，随便修改下“边角料”就叫全新换代，不过，改得太好看也有缺点，就是会对老车主形成一种伤害！
变大了吗×3？
我知道你一定最想问这个问题，因为迈锐宝的后排空间还不够奢侈、不够挥霍，但是只能说你想多了，改款车型有着诸多限制，尤其是车身结构方面，所以，新车的空间与老款车型并无太大出入，但堂堂一辆B级车，也不会委屈你！
官方竟然询问我们全新迈锐宝前脸有没有点儿科鲁兹的意思，我忍住没回答！搞乱辈分是大忌！我知道他们想问的是对新的家族设计语言是否满意之类的，该怎么说呢，通用的设计态度起码是业内“努力进取型”的，没有打着家族设计的旗号偷懒，这就值得表扬！
相过面之后，迈锐宝跟科鲁兹还真不像！“雪佛兰基因”当然很明显，但两车营造出的氛围完全没有可比性，更宽阔的面庞给了迈锐宝“大气”的资本，车外各处比例、线条都更舒展，让人看起来也更舒服。
相比之下，老款车型简直就是“傻白甜”，圆滚滚的脑袋圆滚滚的身子，一点儿性格都不见，卖萌时代悄然远去，别再瞪着那双空洞的大眼睛！你看新车，熏黑了眼底，又画了眼线，轮廓也做了适当勾勒，撩人本领大涨！
发动机盖开始见棱见线，大嘴就不用说了，完全的家族语言，内部黑色塑料保险杠凸出，外部一圈镀铬装饰，既文明又侵犯！而上下两层分体式中网设计也是雪佛兰最新的想法，换代迈锐宝也是这种调调！
一直比较喜欢迈锐宝的侧面，因为它的比例够协调，长车头长车尾，虽然对空间来说是坏消息，但这样的设计观感会更接近于C级车，车身线条更舒展，既不像小车那样蜷缩在一起，又不像加长轴距的车局部非常不协调。
至于车尾，雪佛兰很自豪于上一代的性感线条和四方的尾灯，认为那是“美国味儿”的体现，其实大家都很喜欢，所以新车保留了这些元素，尾巴依然厚实，但不再陈旧，线条也丰富多了。看过一遍之后，全新迈锐宝的设计我给8分！这是很高的评价了，换句话说，我觉得它如果跟K5打起来，颜值这一项的战斗力还是蛮高的！
内饰设计官方有个特别的名字——海浪层迭式立体中控台。实际就是加入更多曲线和层次感设计，让中控台不那么单调，总的来说观感比较不错。新加入的曼陀罗紫配色也挺有格调。而这紫色材质则是织物类型，触感比皮质更柔和，而官方介绍该材料比皮质更加耐磨，只是我在担心它的清理问题。
我们拿到的试驾车型配备的是2.4L自然吸气发动机搭配6AT动力组合，相比老款车型，该套动力系统未做调整。2.4L发动机全铝构造，拥有直喷功能（92号燃油即可），最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240N•m/4800rpm。
对于B级车，我一直认为2.4L是城市穿行的黄金排量，频繁的起步刹车有强大的低扭支持，中段加速徐徐而来，没有丝毫压力。而涡轮发动机则需要极强的能力才能调教出相似的平顺性。
这套动力组合用在迈锐宝上不能说平平淡淡，应该形容为标准的B级车动力响应，起步沟通非常明快，2.4L的排量不会在低扭上吃亏，甚至踩下三分之二的油门后，前轮就会躁动不安，偶尔还会带点儿“吱吱”声。
中段加速只能说令人满意，但你不会体验到涡轮发动机那种蛮横的、粗暴的力量，这也有一个好处，你不会被吓到，不用在动力突然涌现时跟车较劲，跟油门沟通好，自然吸气发动机能给你稳中有力的感受。
至于变速箱，还是老样子，升降挡动作可察，驾驶越激烈，动作越大，本来发动机可以有更好的响应性能，但变速箱却不太配合。当然也不会像雪佛兰“廉价车”那么不堪，这台6AT日常使用依然比大部分双离合变速箱舒服！
底盘依旧是前麦弗逊后多连杆式结构，简单的外部观察就可以看到后悬挂摆臂用了铝合金材质。至于底盘动态感觉，闭着眼都能体会到这是一台通用车型。那种整体感是非常独特的，其他品牌没有的！
悬挂工作效率比较高，小震动过滤得漂亮，车速够快时也一样处理的得心应手，而且支撑性也并不差，简单体验的激烈驾驶中，侧向支撑能够应付。上升到B级车层面，通用的底盘特性就非常讨人喜欢了，稳定感是一大亮点。
总结：结果，问题就出现了，迈锐宝和起亚K5这场架该怎么干？要说两车之间谁能一招置对方于死地那是扯淡，但两车的调性还真是千差万别，K5赢在年轻、赢在配置、赢在许多看得见摸得着的地方，而迈锐宝则扛着通用多年的调教经验，只要一跑起来，转向、底盘、动力的响应与回馈都比起亚更有见地！你说，该怎么选？
