提到高尔夫GTI或者比亚迪秦，相信国内网友都会对他们比较熟悉，而如果说高尔夫GTE的话，估计就鲜有人知道了吧。它是一款外表酷似GTI的插电式混合动力汽车，纯电行驶里程可达50km，官方0-100km/h加速时间7.6秒，油耗最低可达1.6L/100km，此前在成都车展公布预售价28.88万元。GTE在德国或许将像秦在中国一样，成为一款备受关注的新车，但是它来到国内能撼动秦的地位么？咱们一起往下看。
如果您对插电式混合动力车型非常感兴趣，不妨来看看A3 e-tron：《A3 e-tron Sportback 运动型购车完全指南》、《环保小钢炮 试奥迪A3 Sportback e-tron》，以及比亚迪秦《双料新生 新浪汽车深度试驾比亚迪秦》的表现。
高尔夫GTE虽然大体上来看和GTI很相似，但是细节之处还是有许多不同。首先，GTE以象征环保的蓝色色调来区分GTI象征激情的红色色调，其次下进气格栅采用了独特的设计，C型LED日间行车灯与此前的大众UP！很相像，或许这也将成为大众旗下电动车的家族式设计。另外，从尾部的排气管以及轮圈造型也可以一眼辨识。
6.5英寸触摸屏可以实现包括双指控制大小缩放、滑动等控制方式。除了常规的蓝牙、USB以及SD卡槽等娱乐功能外，还配备了第二代MIB的Car-Net大众汽车车联网系统，可实现远程锁车/开门/鸣笛/闪灯、启动空调、停车定位、汽车防盗监控、订阅车辆健康报告等便捷功能，还可以一键接通7x24小时客服中心，获得出行规划、车辆救援、医疗救援等一对一人工服务。此外，App Connect手机映射功能可以把智能手机上的应用程序映射到车载娱乐系统的屏幕上，兼容苹果以及搭载安卓操作系统的多款智能手机，以实现网络信号共享，从而为驾乘者提供更便捷的移动互联体验。
高尔夫GTE大体上看和GTI真的没什么区别，只有去细细品味才能体会到它特有的味道。除了比较清新的蓝色色调意外，高科技配置集于一身也是GTE一大特色，甚至已经不输给同价位的B级车，而GTE特有的能量表仪表盘也很新颖，也确实能更好的理解油门状态。
1.4TSI发动机最大输出功率110kW、电动机也可以输出80kW的最大功率，两者同时工作的最大功率达到150kW、最大扭矩350N·m。另外，电池容量87千瓦时，采用充电桩充电仅需3小时便可充满、采用家用电源也只需6小时，在纯电模式下最大行驶里程可达50km。
GTE模式：可以简单理解为性能模式，发动机和电动机同时驱动车轮，同时转向系统会更灵敏，并配备了“GTE”音效。
E-MODE混动模式：可简单理解为单一驱动模式，温柔驾驶时为纯电行驶，激烈驾驶或电池电量低时由发动机驱动。
E-MODE纯电模式：只由电动机驱动。
E-MODE充电模式：由发动机驱动，同时为电池充电，制动时也会进行能量回收为电池充电。
另外，将变速器档杆由D挡挂入B挡，也会加强能量回收的效率，松油门后会明显感受到制动力，同时尾灯也会亮起提醒后车减速。
作为一款环保的小钢炮，仅仅是在市区和高速路上行驶显然不够过瘾，了解了GTE的驾驶原理后，我们来到了广东肇庆的国际赛车场，在赛道中设置了三个环节分别体验高尔夫GTE的特性。
在赛道中主要体验了纯电和GTE两种模式的不同驾驶感受。纯电模式下高尔夫GTE就像个安静的美男子，不仅没有推背感的激情，也没有换挡顿挫的不舒适。切换到GTE模式后，它就像变身成了GTI，不仅仅动力十足而且很有驾驶乐趣，很有可玩性。接下来我们使用充电模式在高速路行驶，高尔夫GTE的充电销量并不算高，1个小时的路程下来，纯电续航里程不过涨了10km。最后我们来到一段山路。
总结
一天试驾下来，高尔夫GTE给我最大的感受就是，用一辆车的钱买了3款车。纯电模式可以日常上下班使用，减小使用成本。家庭出游可以使用混动模式，此时就像驾驶一辆普通高尔夫一样。而如果想激烈驾驶，它也完全可以和GTI媲美。但是，它能吸引到消费者么？此时我又想到了比亚迪秦，在秦销量最好的城市，地方政府都在政策上给予了大力支持，有不少秦的车主都把秦当成汽油车来开，只为一个牌照。而GTE如果享受不到这些福利，只靠车辆本身的特性的话，那么最适合它的就是全家多人只有一个指标的那些用户，因为它不仅可以当成3种车开，同时也可以适合很广的年龄层和各种驾驶风格。
