在写本篇长安铃木维特拉试驾文章前小编就一直在构思主题，正当我绞尽脑汁时突然看了一眼我脚下的耐克运动鞋，“Just do it”的广告语就立马浮现在我的眼前。也许简单直接的文字更加符合维特拉的性格，管它三七二十一，不要想太多，直接干。
关于长安铃木其它热门车型详细内容还请各位看看瞅瞅哟：
乍一看是小路虎
当我初见维特拉时，突然感觉是不是来到了路虎的试驾会。。。维特拉这前脸确实像路虎的风格，尤其是大灯组与格栅采用了一体化的样式，不过这样的设计确实营造了一种刚毅强悍的视觉风格，而维特拉家族经典的蚌壳式引擎盖与向下延伸的倒梯形前护板的点缀的恰到好处。
俺们双色车身老时尚了
长安铃木一直给人的感觉是比较传统保守的性格，而维特拉双色拼接的涂装确实让人眼前一亮，时尚潮流更吸引年轻消费者的目光。从侧面整体来看，它的腰线刚劲有力，前连隆起式的翼子板，后接宽厚的C柱，勾勒出了运动员起跑时蓄势待发俯冲的矫健身姿。
男人健硕的臀部
简约有菱角的线条勾勒出了整体的轮廓，多边形的后尾灯力量感十足。如果说打个比方来说，维特拉的尾部就像是一个健硕男子的臀部，更多的是肌肉感，这样可以收获更多女性的芳心。
细节处可以看出门道
当然了，一个男人不只能光拥有一身健硕的肌肉，更要有内涵。维特拉对于细节的刻画很到位，没有过多的点缀做到了恰如其分，这也从侧面看出了长安铃木的用心。
车型比比看
全新维特拉的长宽高分别为4175/1775/1610mm，轴距为2500mm，在于本田缤智的对比中在长与轴距方面有所不足，不过最终的空间优化的表现不错，详细在内饰空间篇会有详细的分析。
不同于长安铃木以往的内饰设计
这些年苹果公司主张的简约设计一直备受推崇，这点从车的内饰上也可以看出来，而维特拉的内饰设计也追随了这个潮流。进入车内，首先感受到的是一种日系素雅的设计风，当你进入其中时又感到了一种德系的质感，这两种风格搭配的很好。大多数的实体按键被中控屏幕的虚拟按键所取代，这让人一开始有些不太适应。在车内配置上，作为维特拉的顶配车型，它标配了一键启动，无钥匙进入，自动启停，ESP防侧滑，前排座椅加热以及换挡拨片等配置，这样的价格以及表现的综合起来看还算厚道。
一目了然的中控多媒体
这块多媒体屏幕的功能全面它集成了媒体，电话，导航，蓝牙四大功能，确实可以满足您日常行车的基本要求，只是实际的操控体验会有些卡顿，有时会让人捉急。
文艺青年最爱的全景天窗
这货竟然装配了全景天窗，抬头一看这天窗的面积足够大，当遇到阳光明媚的天气时，确实是个不错的享受。如果您此时边上坐着的是您的女神，我相信这天窗肯定会给您倍儿有面子的feeling。
VITARA红色的刺绣格外醒目
日系的座椅舒适度是最大的亮点，当然维特拉座椅的表现也遵循了这个特点，柔软舒适才是开车的重点，而红色VITARA的logo增添了一些精致感。
为这个乘坐空间点个赞
现在的紧凑级别SUV的乘坐空间可真是越做越大，维特拉的表现也没令人失望。身高为170cm的体验者进入主驾驶位置，头部空间毫无压力。当她进入后排体验时，腿部空间的表现同样优秀。开着它拉一家四口出行毫无问题，就是这么easy。
它好能“拉”
评价一辆SUV的成功与否，其中车内与后备箱的储物空间也是至关重要的，而维特拉这点做的也很到位。在车内储物空间方面，它可以塞满约17瓶标准的500ml矿泉水瓶，同时还专门设计了眼镜盒。在后备箱空间上，它的最大容积为375L，后排座椅且支持4/6比例放倒，放倒后容积可以扩充至1000L以上。
“以小见大”的动力水准
维特拉全系车型搭载两款引擎，分别为一台1.6L自然吸气以及这台试驾车的1.4T涡轮引擎。而1.6L作为长安铃木家族的老元老了，它的总体表现依然坚挺，平顺性是最大的优势，但是动力会有些赢弱。此次的重头戏是这台1.4T的涡轮引擎，它给我感觉立马是动力的明显提升，在2000rpm左右涡轮开始介入，这种迟滞的现象很轻微。同时配合上这台6AT自动变速箱的辅佐，整个加速的质感顺畅，一挡至二挡的顿挫感的老毛病也有所改进，只是在速度超过100km/h时，小排量涡轮引擎声嘶力竭的感觉有些明显。
硬派的悬挂表现
维特拉定位于都市硬派SUV，而小编认为这种定位更多的是通过底盘悬挂的表现来着重体现的。维塔拉采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂形式，这也到符合同级别的水准。通过接近约30公里左右的城市道路，它的表现有些偏硬，舒适性较一般。而它到了真正的越野场地，这样的悬挂调教优势立马展现出来，现在先买个关子，详细在下篇揭晓。
我们是running Man
作为当下很火的综艺节目running man，我想用这个来诠释维特拉开起来的感觉再合适不过了，轻松惬意就让我们一路跑下去吧。
如此简单粗暴的越野表现
来到了越野场地，维特拉的表现是躁动不安的，仿佛要冲出牢笼一般。在城市道路中偏硬的悬挂表现在此时是一大利器，轻轻松松过每一个障碍，毫不妥协。
185mm的最小离地间隙以及悬挂的长形成是维特拉通过“U”型坡的重要筹码，你要做的就是握好方向盘，给油门直接走，就是这么简单直接。
泥地体验我认为是最好玩的一个项目，可以充分享受到轮胎打滑车辆濒临侧滑的那种快感。而当你快要失控时，维特拉的all grip智能全时四驱会是你安全的唯一保证。
轮胎地的考验是最为轻松的，此时悬挂长短的快速压缩你可以明显感觉到。
小结：
洋洋洒洒写完了这篇文章，也是时候做一个总结了。这辆长安铃木的维特拉带给我很多的惊喜，它在颜值，内饰，空间，动力以及越野表现上已经征服了我的内心，我想我如果是个姑娘肯定会爱上这个“男人”。我相信它一定会给凑近级SUV市场添一把烈火，让我们拭目以待吧。
