西双版纳在我的印象中是拥有一片热带雨林、橡胶树、野象的神秘地方，借着此次哈弗H8/H9的机会，来到了这片云南最南边，体验当地的风土人情，跟随车队一起穿越挑战西双版纳热带雨林。
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西双版纳傣族自治州，位于中华人民共和国云南省最南端，是云南省下辖的一个少数民族自治州。“西双”是傣语“12”的意思，“版纳”是指比县小一些的行政区域，“西双版纳”意为“十二个行政区”。西双版纳，古代傣语为“勐巴拉娜西”，意思是“理想而神奇的乐土”，这里以神奇的热带雨林自然景观和少数民族风情而闻名于世。
首先先来说试驾感受，此次我们主要走的是雨林路况，当时几天一直在下雨，为我们这次雨林体验又加了层更大的考验。先来说公路方面的，从整体驾乘感受来看，H8在底盘调校上明显趋于舒适性，这也跟其定位比较贴近，公路行驶给人的感觉很舒服，2吨多的整备质量着实不低，不过说实话，这台2.0T带动这么庞大的车身还是让人比较满意的。起步不肉，只要不是特别轻柔的对待油门，它都能给你一个比较好的持续加速感。当你要完成超车时，只要肯给油，变速箱都会积极降挡，助你一臂之力。总之这台6速手自一体变速箱可以说是尽职尽责，将这台2.0T发动机的动力最大化的传递到各个车轮，以保证物尽其用。
而H9的公路驾驶更加硬朗，虽说方向盘手感都属于偏轻类型，但底盘传递上，你会感受到来自地面的细小震动。218马力的动力对于H9来说小了点，所以在公路上全力加速时，并没有十足的推背感。但和H8一样，只要猛踩油门，这台相同的6AT还是会按照你的旨意积极降挡，在需要动力时保证高转速，不需要时又会立刻升档，换挡也没什么明显顿挫，很不错。
H8和H9最大的区别在于隔音，虽说H9车身更高，但它确实要比H8更为安静，其实H8的NVH已经做得很好了，但两车都感受过以后才能发现H9对风噪、路噪以及发动机噪音的隔绝都要比H8上了一个台阶。普拉多在噪音抑制方面做得可谓非常棒，H9这点学习的不错。
在泥泞路上行驶、车轮阻力在增大，而附着力减小，容易发生空转和侧滑。遇到较深的坑坑洼洼时，车辆不仅容易底盎被托，而且有时还会使车轮陷入泥泞中而不能出来，因此、在行驶中尽量选择路面平坦、坚硬、泥泞浅的地方行驶。
当车陷入泥泞路面后，千万不要猛踩油门来提高动力。因为发动机的扭矩变化是一条曲线随着转运的提高扭矩呈上升起势、但当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此，泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。轮胎也不会因空转而陷入的更深。
勐海县，位于云南省西南部、西双版纳傣族自治州西部，东接景洪市，东北接思茅市，西北与澜沧县毗邻，西和南与缅甸接壤。勐海县是闻名中外的“普洱茶” 的故乡和中国产茶最早之，在这里我们将看到最原生态的茶园，和最贵的普洱茶。
勐海烤鸡吃的就是这种小鸡的皮焦肉嫩，汁鲜肉美。在原产地勐海，烤鸡有两种吃法，一种是涂上很多作料腌制后再用火烤而成，一种是原味火烤后蘸作料吃。前者还没吃就香味扑鼻，入口更觉香辣美味；后者吃的则是鸡的原味，肉质鲜嫩，清甜，外脆里嫩，口感极好。
勐海烤鸡大多都是原味的，用的调料只是油和盐而已，最简单的配料，往往成就的是最美味的食材。当然，事后有特制的蘸碟，丰俭随人。吃的时候，一定是一人一只鸡，并且用手撕着吃。
傣族竹筒饭分为普通竹筒饭和香竹糯米饭两种。而我们吃的是普通竹筒饭，哈尼、拉祜、布朗、基诺族群众都常煮食竹筒饭，大多见于野炊时自烹自食。煮竹筒饭，只需砍一节新鲜嫩竹，将米放在竹节内加水，然后放在火塘上烧煮焖熟，再剥去烧焦了的外皮，即可取出米饭食用。没有什么特殊的味道，微微发甜。
天然橡胶是从橡胶树中采割的重要工业原料，橡胶树从种植到采割需要几年的时间，这一特性决定了产量增加有一定时间性胶液一般在树龄5-7年的橡胶树皮上倾斜切口后采得，橡胶树一般可采集25-30年。橡胶树整年都可采割。当地到导游就告诉我们，一个普通人家，一年靠橡胶树就可得到30万左右的收入，这只是普通家庭。
老班章茶名声大振虽是近几年才出现的，但这里的古茶历史却是十分悠久的。从一些专家考证看，老班章建寨始于1476年，距今500多年，当时这里为布朗人所居住，老班章山上的古茶树早在七、八百年前就由布朗族先民古濮人种下了。自哈尼族先民从其它地方迁徙到此以来，布朗族便移居布朗山其他地方，迁来的哈尼族继续养护山中的古茶树并以茶叶作为一项经济来源。
九十年代末，知道老班章的人还很少，后随着普洱茶的不断走红，老班章茶因品质优异也逐渐被人们重视，由于年产量少，且不断受到茶界追捧，老班章茶迅速走红。
总结：此次跟随哈弗H8/H9，既体验到了西双版纳和普洱的风土人情，又对H8/H9不凡的越野能力有所感受，相比H9，H8更加适合日常公路驾驶，更舒适也好停车，油耗还低。而H9很明显是奔着普拉多而去，像西双版纳热带雨林、库不齐沙漠、川藏线等才是它们所乐钟的天地。
