十年。
十年能够成就一番事业，十年也能让两鬓斑白，下一个十年，我们谁都无法在今天预支；在过去的十年里，一个来自德意志的汽车品牌，将原本生冷而僵硬的复杂机械组合，注入了超越机械层面的生命基因。
全新一代奥迪Q7 (配置|询价)出生于大众集团最新的MLB（纵置发动机模块化平台），或者我可以这样说，它基本上与上一代的奥迪Q7车型基本没有什么关系，除了有着相同的名字。
奥迪品牌给人的感觉，除了坊间传说的“灯厂”以外，那必是优雅，这也是我认为来形容全新奥迪Q7最为贴切的词藻；全新奥迪Q7换代后与从前的车型差异之大，成长之多，让我想起了全新沃尔沃XC 90，恰巧我也在前一阵子试驾过它。
点击这里来看看全新沃尔沃XC 90的表现。
说起全新奥迪Q7，我们可能已经不是第一次见到它了，在2015年的底特律车展以及上海车展上，我们都见到了全新奥迪Q7的身影，故此次试驾后，我将在文章中主要介绍全新奥迪Q7的动力系统表现、驾驶感受以及超级丰富的驾驶辅助系统等。
点击这里查看全新奥迪Q7的外观及内饰
动力系统简介及驾驶感受
奥迪全新Q7将车身上多个部件使用更加轻盈而坚实的复合材料，所以车身主要结构相比上一代车型减重约300kg，依据欧盟标准测算，它的发动机减重2.5kg，前后悬挂系统共减重67kg，多材料车身减重71kg，铝制结构占整个车体的41%。
与老款车型相同，全新奥迪Q7搭载了3.0TFSI机械涡轮增压发动机，机械增压器位于90度夹角V字型排列汽缸中间的设计节省了不少空间，动力参数则沿用老款车型的高功率版本，245kW以及440N•m。
新加入的2.0TFSI系列车型是全新奥迪Q7拉低门槛的开始，在沃尔沃XC 90以及宝马X5率先使用2.0T四缸发动机后，全新奥迪Q7也将中大型SUV的动力步入了四缸时代。
关于全新奥迪Q7的新版8速Tiptronic手自一体变速箱，我只能说它比聪明更加聪明；在日常驾驶中的换挡以及急速变挡过程中，这款变速箱的平顺性以及速度无可挑剔，除了并不太靠谱的双离合变速箱能够比它迅速以外，它绝对是普通液力变矩器变速箱的极品。另外，在节能模式下的“空挡滑行”功能时它的亮点所在，在节能模式下，当驾驶员松开油门，发动机转速瞬间降至怠速，行车电脑默认为驾驶员有经济行车的趋势。当你需要加速时，轻踩油门，变速箱又会接合至合适的挡位，发动机转速回归正常工作范围。
我们试驾的3.0TFSI车型选装了空气避震系统，也称为自适应空气悬架；在越野情况下，当速度被限制在80km/h以下时，车身会比通常升高25mm，而在爬坡状态时（时速不超过30km/h），空气悬挂可以提供额外的35mm车身离地高度。为了方便上车，按下按钮进入舒适模式时，车身会降低55mm。在速度为超过120km/h时，车身将自动降低15mm。
在实际使用中，空气悬架不能够被驾驶员主动调节，分为五级可调的高度分布于多种不同的驾驶模式中，驾驶员也可以在自定义驾驶模式状态下去定义空气悬架的高度。
说到驾驶模式，我们就来谈谈全新奥迪Q7让人疯狂的7种驾驶模式。
奥迪驾驶选择（Audi Drive Select）提供了经济、舒适、自动、动态、个性化和越野7种标准模式以及全路况共7种驾驶模式，在不同模式下，发动机、变速箱、转向系统力度与回馈、空气悬挂高度（如果你选装了的话）、避震系统动态表现、甚至是空调系统等等部件都会主动做出不同的调整，这种使车辆性格分裂的工具被当代人称为“可选驾驶模式”。
或许是为了减小转弯半径，亦或许时为了提升一款硕大的SUV对于紧急避险动作的束缚，没错，你没有听错，可能多年前雪铁龙拥有后轮转向技术，在今天，全新奥迪Q7一样可以做到。当然，你要付出车款以额外的费用。
搭载在全新奥迪Q7上的后轮辅助转向系统安装在后轴，它能够根据实际情况相对于前轮以相同或相反的方向转动后轮度数。在低速行驶时，后轮转向相反方向，它的转弯半径可以减小一米左右；在时速5-15km/h低速行驶时，相反方向的转向范围可以达到5度。高速行驶时，后轮跟随前轮运动，角度可达3.5度。
对于一辆豪华品牌的SUV车型来说，或许超过百万元的售价，“好开”是必须的；这种驾驶体验不能媲美那些极奢品，但是如果10名年龄、性别、生活层次不同的驾驶员都来驾驶它，一定会有8个以上的人认为它很棒。这就是亲和力。
当然，我相信您读到这里一定会心生疑问：“它的驾驶感受真就那么好？”，其实，事情都有两面性，我们不能用SUV的实用性来评判跑车，那么我们同样不可能用跑车的驾驶感受来要求一款体重刚刚小于两吨的SUV车型。
在充沛的动力、聪明的变速箱、强有力的底盘结构以及多种辅助驾驶模式的帮助下，全新奥迪Q7将自己从头到尾武装了一遍，这种成品是一种完美的成就，你真的别想给它挑错。
史上最强量产车辅助系统简介
并不夸张地说，全新奥迪Q7拥有着目前市面上量产车中最全面而广泛的行车辅助系统，从高智能的ACC主动巡航到预防式整体安全系统，从夜视系统到创新性的城市行车辅助系统，可在全新奥迪Q7上选配的诸多辅助系统已经达到了半自动驾驶的水准。
搭载在全新奥迪Q7上的ACC自适应巡航系统是“旅行辅助系统包”的一部分，它可以在高速公路或乡间公路行车时帮助驾驶员自动控制车辆的加速、减速、转向以及跟车等动作；
第四代自适应巡航是带限停功能的ACC自适应巡航系统，它适用于0-250km/h的车速范围，可以分5级设置与前车的跟车距离，车辆可以根据驾驶员设定的前车距离自动刹停并自主起步，且带有车道保持功能的同时，还可以在0-65km/h范围内根据前车行驶轨迹自动转向，这就是奥迪的半自动驾驶概念。
可能细心的朋友会发现，搭载在全新奥迪Q7上的ACC自适应巡航系统为什么适用于0-250km/h的速度范围呢？这就是我下面要说的，这套ACC自适应巡航系统还包括了“旅行辅助系统包”中的堵车辅助系统。
在驾驶员开启自适应巡航以及车道保持功能后，全新奥迪Q7的堵车辅助系统在时速0-65km/h区间内开启，它不仅可以根据驾驶员设定的跟车距离主动加速和刹车甚至刹停，还可以重新自主起步，并且主动根据前车的转向轨迹开启转向功能，而不仅仅是保持行驶在车道内。也正是因为如此，奥迪量产车首次实现了车辆的半自动驾驶。
除了更高级别的ACC自适应巡航系统以外，全新奥迪Q7还将奥迪最新的城市行车辅助系统融入其中，这套系统包括了多角度探测的预防式整体安全系统以及额外几项衍生新功能。
预防式整体安全系统分为四个级别，它的工作原理是车辆根据摄像头和雷达传感器的数据自动考虑距离、宽度和前方车辆的偏移，在瞬间计算出一个合适本车辆行驶的最佳轨迹。较低版本的预防式整体安全系统会在第一时间内发出警告颠簸震动以及声光提示，提醒驾驶员即将面临危险状况，较高版本车型则会根据实际情况来主动干预驾驶员的转向从而引导车辆行驶至更加安全的轨迹，亦或是刹停车辆，来保证突然出现的人和物的安全。
当驾驶员停车后准备下车时，搭载在全新奥迪Q7上的下车预警系统开始工作。如果有车辆或自行车从后方接近，系统会在驾驶员开始打开车门时向司机和所有乘客发出声光警告，如若车辆鉴定为危险的情况下，安装在后视镜内部的车道保持LED灯将会闪烁。下车预警系统在点火开关关闭后的三分钟内仍然有效。
当车速在2-10km/h的范围内，如果驾驶员开启左侧转向灯，搭载在全新奥迪Q7上的弯道转向辅助系统开始工作，车辆通过分析前部摄像头与雷达给予的反馈来判断对面车道来车情况，当驾驶员忽略了与对方来车应保持的安全距离时，这套系统将会主动进行制动干预，从而将车辆立即停止在自己的车道内，让对方车辆先行通过。
泊车辅助系统包包括了自动泊车以及360度全景影像等功能；安装了泊车辅助系统包的全新奥迪Q7拥有12个雷达探头以及四个摄像头；自动泊车功能可以自动将车辆驶入平行和垂直车位，并从平行车位驶出；而360度摄像头可以在8.3寸的MMI屏幕上显示汽车周围环境的不同景象，包括虚拟鸟瞰图以及前部和后部的180度全景图片。
夜视系统使用安装在车辆上的远距离红外摄像头，对物体的热辐射作出反应并转换为黑白图像，并在仪表盘或奥迪虚拟驾驶舱中显现。冷却器周围环境呈现暗色，而动物和人则显示为亮色。该系统的可视范围达300米，能够检测距离100米左右的人和较大的野生动物，并用黄色标记凸显出来。如果系统检测到危险情况就会发出警告声音，并且在配备了远光灯辅助或矩阵LED头灯的车型上使用大灯快闪三下以照亮行人。
当你使用车辆的牵引功能时，拖车辅助系统会在驾驶员挂入倒挡后开启。驾驶员可以通过MMI上的旋转或按钮连续变换倒车角度，此时拖车辅助系统会自动转动方向盘，并将拖车稳定地带入预选的路线，从而使驾驶者可以通过MMI的旋转或按钮控制装置操纵整个车辆完成拖车倒车。后置摄像头上包含辅助线的图像，将会作为引导显示在MMI屏幕上。当然，如果驾驶员的操控动作导致铰接角度过大，系统会发出警告，并在紧急情况下启用制动。
至此，我已大概将全新奥迪Q7上最为先进的驾驶辅助系统黑科技以及半自动驾驶概念做了比较简单的介绍，当然，想要它们其中的任何功能，你都需要付出额外的费用，消费者可以根据自己驾驶的实际状况来进行选装。
外观、内饰及空间简介
在外观、内饰及空间方面，由于我被安排的试驾车型号为45TFSI quattro车型，所以我在这里着重介绍一下搭载3.0T发动机的45TFSI车型的内部情况。
在简短的试驾过程中，很抱歉我无法将全部外观、内饰及空间向您一一展示，如果您需要了解更多关于奥迪全新Q7的外观内饰样式，请点击这里看看我们的车展实拍，
全新奥迪Q7的车身尺寸相比老款车型只是毫米上的差距，轴距也达到了3001mm，它的身材仍旧比宝马X5和奔驰GLE大了一圈，但是由于外观更加优雅的设计，全新奥迪Q7给人的视觉效果并不是很大。
没关系，它提供了11种不同外观颜色，并且在S-Line车型及以上版本都提供了S-Line套件，这使得它拥有了更加耀眼的外观设计。
关于矩阵式LED前大灯，我们之前已经在全新奥迪TT的外观介绍中做了说明，感兴趣的朋友不妨点击这里，看看关于矩阵式LED大灯的介绍。
关于全新奥迪Q7的外观设计，我个人认为它与从前的车型有着不小的本质变化，或许它们属于两种截然不同的风格；对于之前粗犷而庞大的外观设计来说，全新奥迪Q7似乎显得更加精致而富有气质，细节之中的元素更加符合最新一代的奥迪家族特征，外观尺寸看着确实变小了。
内饰方面，全新奥迪Q7采用“贵宾厅”式整体设计理念，优雅奢华材质、两片式装饰条、全新的颜色和材料以及精心研发的车内照明，加之高超的降噪水准都定义了这个级别SUV车型内饰的新标杆。
从我们的视觉角度来说，这种既带有科技感又不失水准的制造工艺给人的感觉很奢华，但无论是细节还是从大体上来说，全新奥迪Q7的内饰丝毫没有浮夸和张扬的气息，这也相当符合奥迪品牌一直以来的性格特征。
在全新奥迪Q7上，增强版MMI导航系统可以通过奥迪虚拟驾驶舱上面的12.3英寸大尺寸TFT显示屏来展现出逼真的3D效果。这块屏幕与奥迪TT车型上的虚拟驾驶座舱仪表相同，具有1440*540像素的分辨率。
驾驶员可以通过方向盘上的按键在“经典视图模式”和“信息娱乐视图模式”之间自由切换。在“信息娱乐视图模式”下，屏幕中央区域会显示导航地图、手机列表、广告以及音频等信息，转速表和车速表则分别显示在两侧的小表盘上。在“经典视图模式”下，则会重点显示行驶信息。同时，利用多功能方向盘驾驶者还可操作更多车内系统。位于多功能方向盘左侧的按键可控制音频系统、电话以及导航系统。而位于方向盘右侧的按键则可控制音量、语音以及迅速切换电台及歌曲。
如果您对奥迪虚拟驾驶座舱很感兴趣，不妨看看我在上海试驾的全新奥迪TT，点击这里就可以啦！
全新一代奥迪MMI信息娱乐系统带all-in-touch触控板，可识别区域达到了115mm*80mmm，在导航系统下支持模糊搜索和语音控制。奥迪connect互联科技可实现只能手机远程控制、道路救援服务、兴趣点呼叫等功能。
当然，all-in-touch 触摸板的MMI增强版导航系统是选装件，如果你对科技毫无抵抗力，那么我个人建议完全可以购买。该系统包括DVD驱动器、两个存储卡读卡器、闪存、奥迪音响系统、带两个USB接口的奥迪音乐接口、蓝牙接口以及8.3英寸高分辨率显示器。带all-in-touch触摸板的MMI增强版导航系统还提供了日常语音控制功能，可随时随地轻松访问智能手机，显示手机上的电子邮件，并可以转化成语音朗读出来。
下面来说说MMI增强版导航系统还包括的奥迪connect互联科技。
互联科技是个什么玩意呢？乘客可通过集成的Wi-Fi热点上网，可以享受LTE / UMTS模块建立的一个下载速度高达100 Mbit/s的超高速互联网连接；同时， 奥迪connect的服务范围它将Google Earth和Google Street View导航服务快速在线载入，实现最新的交通导航信息、空余车位信息在社交媒体Twitter和Facebook上的应用。新的“在线流媒体”服务作为奥迪MMI connect应用程序的核心选项，可以访问Napster音乐订阅服务和Aupeo广播服务。随后，音乐数据通过无线网络从智能手机导入到MMI增强版导航系统，并在之后送达奥迪音响系统。
当驾驶者将iOS或Android手机连接到车辆USB端口（iOS 系统需在7.1版本以上，Android系统需在5.0版本以上）时，相应的奥迪智能手机界面就会被激活。这项功能的最大亮点是实现了在线音乐播放，系统可以轻松播放Google Play Music和苹果iTunes中的海量音乐。此外，这两大平台均提供导航、未接来电和约会提醒功能。
开启车辆点火开关，B&O音响分布在前排风挡玻璃下面两侧的小尺寸扬声器会自动升起，连同中控台彩色大屏幕一同升起，这种视觉感受相当具有科技魅力，当然，它们也是你的泡妞利器。
关于全新奥迪Q7的内饰亮点，我就先着重介绍到这里，下面我来介绍一下全新奥迪Q7的车内空间以及后两排座椅变换细节及功能性，模特身高168cm。
虽然七座版车型并不是标配，但是我还是要说，全新奥迪Q7的在第三排可以选装两个单独的座椅或供重量小于36公斤儿童乘坐的儿童安全座椅。第三排座椅靠背以50：50的比例分割，通过后部的电动开关可将后排座椅放倒。
全新奥迪Q7的第二排和第三排所有座椅都配有安装儿童座椅的Isofix/i-Size固定装置，最多支持安装6个儿童座椅，第三排座椅不仅仅可以通过车内三组电动按钮来自动升降，同时后备箱也提供了能够改变空气悬挂的按钮，这点我们稍后再谈。
关于第三排座椅的进出，全新奥迪Q7可能没有你想的那么宽敞，因为它毕竟不是一款MPV车型，非推拉门的构造注定无法腾出更多的可用车门空间，我个人建议第三排还是乘坐身材瘦小的女性比较好，当然这只是建议。
为了方便驾驶员或乘客从后备箱拿取和放置物品，全新奥迪Q7也提供了后备箱可控制后部空气悬挂升降的按钮，这种比较人性化的设计在沃尔沃全新XC90车型上也出现过。
全新奥迪Q7的后备箱容积为890L，放倒后排座椅后，最大容积可达到2075L，当7个座位全部使用时，它的后备箱容积减小至295L。后备箱内升降悬挂系统的按键可以将后备箱高度降低约50mm，当然前提是你得选装了空气悬挂系统；电动后备箱开关是全系标配的。
写在最后
当然，我上文中所介绍的所有关于全新奥迪Q7的功能以及表现并不是它的全部，诸如它搭载的抬头显示系统，重新被调教过的声学舒适性，空气动力学表现，全新的内饰氛围灯等等细节，都是一辆中大型豪华品牌SUV不可或缺的因素。
在诸多对手面前，除了沃尔沃XC 90车型以外，全新奥迪Q7都有着绝对的优势；它与沃尔沃XC 90之间的较量，还请您关注我们后续的《购车完全指南》以及《相对论》，历经十年的黑科技，真不是盖的。
