如果您看到过奔驰的广告，那么一定会对最后那句“The best or nothing”印象深刻。这或许有些狂妄自大，但绝不是一句空喊的口号。从奔驰旗下的产品来看，它们确实在朝着这个方向努力，或者已经做到了同级中最好的那个，比如今天我们要试驾的——北京奔驰GLC级 (配置|询价)。
北京奔驰国产GLC级是GLK级的换代车型，其命名遵循了奔驰最新的命名规则。连名字都改了，还有什么要跟上一代一样的吗？没错，这次GLC级外观、内饰、配置、空间以及动力均有不同程度的变化。当然，价格也有小幅变化，新车共5款车型，售价区间为39.60万-57.90万元。
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我的同事在之前对新车的静态以及日常驾驶已经有了比较全面的介绍，而无论是城市SUV还是硬派SUV，越野性能都是买家比较关心的话题之一，所以这次我们就先从越野开始。
GLC级全系标配全时四驱系统，中央采用多片式离合器差速器，轮间采用电子限滑的方式。在日常以45：55的比例在前后轴之间分配驱动扭矩。可以通过中控的旋钮选择四种越野模式可供选用，分别是：越野、上坡、雪地、挂车模式。
越野模式：适合于容易的地形，比如泥路、砂砾路；
上坡模式：优化了全新GLC的爬坡能力；
冰雪模式：摩擦系数较低情况（比如泥泞地表、湿滑草地、冰雪覆盖的地面以及使用防滑链时）下的理想模式；
挂车模式：在不利条件下便于汽车和拖车一起机动，例如在湿滑草地或船用坡道上行驶时。
小结：虽然在试驾场地内并没有设定极端的越野挑战，但也算是涵盖了国内大多数比较复杂的越野路况。GLC级作为一款城市SUV，可以很好地完成市郊通勤任务，而对于追求更越野的车主，也不应该太苛求驾驶一辆GLC完成。当然，如果电子限滑装置的反应速度可以再快一点就更好了。
说完越野，我们再来看看GLC级在城市道路中的表现。新车全系搭载的是2.0T发动机匹配9速自动变速器，而GLK级所搭载的3.0L自然吸气发动机将不会再在GLC级上服役，对于追求大排量自然吸气发动机的消费者来说或许有些遗憾。
2.0T发动机+9速自动变速器这套新的组合非常成功，升挡的非常柔顺，降挡也非常迅速，甚至可以跨挡完成升降挡。另外还可以通过动态操控选择（DYNAMIC SELECT）五种驾驶模式，可以分别对发动机性能、转向、空调以及自动启停功能进行调整。
经济模式：强调节能行驶，带有空挡滑行功能和ECO节能提醒，以支持这种燃油效率最高的驾驶模式。
舒适模式：均衡驾驶模式，带有舒适悬挂调节功能和面向驱动系统的节油设置。
运动模式：发动机和自动变速箱的响应直接，转向特性更前卫，凸显运动驾驶风格。
运动增强模式：响应更加直接，以便实现最出色的加减速以及弯道动态表现。
个性化模式：根据个性喜好来配置驾驶体验，多种组合带来安全有效的驾驶动态。可根据个人喜好来为选择驱动系统、悬挂和转向系统的表现特性，可综合舒适、运动和ECO等模式的特点。
GLC级的加速非常给力，官方给出的高、中、低功率版车型的0-100km/h加速时间分别为6.9s、7.8s以及8.2秒，对于一款SUV来说算是很出彩的成绩。另外，得益于9速自动变速器，即使在中高速提速，也能感受到充沛的动力储备，丝毫没有疲软的现象。至于第9挡，实际驾驶中时速达到110km/h时成功升至第9挡，对于高速巡航来说还是非常实用的。
GLC配备直接转向系统，可以通过驾驶模式或速度的改变调节阻尼。低速转向很温柔，即使女生也可以轻松大方向，在高速中又会变得沉稳，提升驾驶者的信心。另外转向系统的精准性和路感也都很不错，与C级比较相近。而减震系统也升级为前4连杆后5连杆独立悬架，减震器阻尼可以自适应调节，整体的操控性在SUV当中算是上乘。
小结：关于日常驾驶，我在此前的试驾文章》点击此处进入传送门《有过简单的介绍，所以这一次试驾也是对上一次的补充。总体来说，GLC级是目前SUV市场中操控性很强的一款车，动力远远超出了足够，制动灵敏，换挡聪明，转向和很清晰，只是减震略微有些偏硬，但不影响整体的舒适性。
小结：奔驰的家族式设计再一次在GLC级上取得了成功，虽然奔驰旗下已经有多款车型采用全新设计，大到S级小到A级，但每款都很耐看，丝毫不会有审美疲劳的感觉。
全新GLC标配注意力辅助系统、侧风稳定控制辅助系统、主动式驻车辅助系统、自适应制动和碰撞预防复制系统。高配车型还配备盲点辅助系统、车道保持辅助系统、限距控制系统增强版和360°摄像头等。
小结：GLC级内饰延续了C级的设计，视觉效果再一次甩开了竞争对手几条街。在科技配置上新车也有很明显的提升，舒适性更是继承了奔驰一贯的传统。只要你对家族式设计不反对，那么GLC级的内饰真的没什么可挑剔的。
小结：得益于车身尺寸的加大，GLC级在车内空间方面有了显著提升，尤其后排腿部空间得到了质的飞跃。在储物方面，储物格充足够用。由于没有备胎节省出了大量的后备厢空间，并且具备很出色的扩展能力，具有很强的实用性。
全文总结：奔驰GLC级如果和GLK级相比的话，可以说是脱胎换骨的一次换代，而它和C级则是有很多相似之处。记得在S级刚推出时，同事间就惊叹奔驰再一次诠释了什么叫做豪华。而C级再推出时则被美誉为小号S级。如今，与C级同平台开发的GLC级来了，就是冲着同级标杆而来。而它也确实做到了那句口号：The best or nothing。
