听说了吗？北京又“红霾”预警了，可怜的私家车主们终于盼到了周末，却只能和自己的爱车隔霾相望。在这里，讨论单双号限行的合理性几乎没有意义，唯有另寻出路，比如，再“捐”点儿钱，买辆不限行的电动车试试。
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芝麻E30是由北京电咖汽车科技有限公司打造，由众泰汽车生产的一款城市电动车。而“电咖”则是刚成立不久的一家“互联网电动汽车”公司（简单来说就是无生产资质，只负责设计+对接上下游企业完成车辆生产），众泰汽车为这家公司输送人才并投资，当然，背后还有其他股东的参与。预计“电咖”会在明年发布品牌标识并发布第一款旗下车型。
芝麻E30定位于城市通勤用车，采用3门2座设计，与smart相似。最高续航150-210km，电池容量16KWh，最高车速高于100km/h（官方数据），另一个重要信息——充电时间的问题，如果是普通慢充需要6-8小时充满，快充则可达到1-2小时。
目前，这款车并没有全面上市，也没有正式的官方价格，但是题目已经说了，该车20块钱1斤，并不是开玩笑。由庞大公司代理的天津、北京地区目前已确定售价为3.28万元（标准版车型），这是国家+地方双补贴之后的价格，而该车的整备质量为820公斤，刚好等于是20块一斤。
据称，芝麻E30在天津已经可以买到，而且可以直接办理天津牌照，无需参与摇号。但是北京地区现在还无法购买，主要是申报指标工作还未完成，补贴也无法发放。不过即便进入北京的环保目录后，在北京购买这款车还是要参与新能源摇号的。
这两款车并不像我们想象中的关系那么密切，在主要的动力方面都有所区别，而在底盘方面，两车结构基本相同，都采用前独立后非独立式悬挂，前轮驱动。尺寸方面，知豆长宽高分别为2808×1540×1555mm，芝麻E30长宽高分别为2798×1563×1572mm，两车轴距同为1765mm。
芝麻E30的长相真有种老年代步车的感觉，当然实车没那么low。不过我也很担心其驾乘品质，如果开起来完全没有21世纪汽车的概念，即便3万块也不值啊！不过我的担心竟然有点儿多余，这辆车开起来还是很可爱的。
首先说让我最惊讶的底盘，竟然有不错的厚实感！虽然后悬挂的结构非常简单（连扭力梁都算不上），但好在调教偏软，跑起来没有任何生硬的感觉，悬挂压缩、回弹工作状态良好，及时激烈驾驶时车身侧倾比较大，但也没有到很吓人的地步，只是极限不高。
另一个比较优秀的地方是转向，手感非常自然，与普通的汽油车也很相似，电动助力调教恰当，不会“飘轻飘轻”，也不会像宝马i3那样死沉。至于动力性能就比较一般了，加速感不强，肯定比不过1.0L自然吸气的smart。
外观设计比知豆少了些线条，也少了许多灵性，相比知豆性感的“臀线”，E30显得很平淡，虽然设计思路比较偏向smart，但鉴于存在着诸多不同，也没有了对比的意义。前后大灯设计比较原创，与大迈X5一样的标识也容易让人记住。
内饰设计让人嫣然一笑，完全就是特斯拉MODEL S的翻版，同样是一块超大屏幕置于中央，该屏幕尺寸也达到了10寸！至于内外做工问题，基本也比较符合现在3.28万元的定位，一些塑料件甚至能看得见很多气泡，粗糙潦草。
空间表现与smart相似，同时坐两个成年人很轻松，头部、腿部空间都很得体。后备箱容纳2个登机箱没问题。车内储物一般，挡把前方的位置没有做太多优化，否则这个位置会有不错的储物能力。
虽然有个10寸大屏，还号称将来要融入车联网功能，但试驾车辆却没有配备安全气囊，相信被“惯坏”了的消费者们听到这个消息后会很失望。明年该车将推出豪华版，但也只提供1个主驾气囊！
屏幕当然融入了蓝牙、导航等功能，另外还支持手机映射，手动空调采用触控式。其余值得一提的配置有ABS系统、电动车窗、4向手动调节座椅、倒车影像等，再无更多配置可表了！
政府被环境逼得出政策，消费者被政策逼得买不到汽油车，所以，对于那些摇不到普通号牌或是被限行折腾到疯的消费者们，新能源车是最后一丝希望了，但牺牲也是显而易见的。芝麻E30优势在哪儿？说穿了就是便宜，单纯的上下班不限行，3.28万也值啊！所以我给它的最终定义就是——刚需城市代步，仅限于此！但是你也用不着担心它的销量，不会差的！
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